Check door locks меган 2 что это?

How to Repair Door Knob Locks & Hardware

Expert advice on how to repair common problems with door knob locks and deadbolts, such as stuck or frozen door locks, latches that don’t latch, and keys broken off in door locks.

Many door knob and lockset problems can be corrected before they become so serious that the lockset does not work at all. Often, a malfunctioning latch assembly or lock mechanism causes the problem.

Here we look at repairs for locksets and knobs. If you have a key that won’t work in the lock, please see How to Repair Keyed Door Locks.

Replacing an old cylindrical door knob with a new one is an easy job when you know how.

The lock mechanism may not work simply because the lock is dirty or dry and needs to be lubricated with graphite (do not use any type of oil because this will gum-up the works). An improperly functioning latch may be the result of a poorly fitting door.

For serious lock problems, it is usually best to call a locksmith or to replace the lock entirely. Most interior door knobs are relatively inexpensive to replace; it doesn’t really pay to have interior door knobs or locks professionally repaired unless they are special. You can buy door knobs online.

Diagram of Door Locks

Exterior latches and locksets, on the other hand, can be very pricey. If you need a pro to fix problems with a high-quality door knob or lockset, removing the hardware and taking it to a locksmith is usually far less expensive than having the locksmith come to you. Of course, if it’s on an exterior door, you’ll want to do this when the weather is nice and when it’s safe to leave the door unlocked.

Door Lock Doesn’t Latch Properly

When a door latch doesn’t click into position, it usually means the latch and the strike plate are alignment. Tighten the hinge screws and then try adjusting the strike plate by loosening its screws and shifting it slightly. Repairs range from making minor latch adjustments to repositioning the door.

If the latch does not catch, close the door slowly to watch how the latch bolt meets the strike plate. The bolt may be positioned above, below, or to one side of the strike plate. (Scars on the strike plate will show where it is misaligned.)

It is also possible the door has shrunk and the latch no longer reaches the strike plate. Once you have figured out the problem, try one of the methods shown here.

If door latch doesn’t align, adjust the position of the strike plate.

Shifting the strike plate’s position usually involves mortising the jamb, filling part of the old mortise, and so forth. You can also solve misalignment by replacing the strike plate with an adjustable door strike.

For more than a 1/8-inch misalignment, remove the strike plate and extend the mortise higher or lower as necessary. Replace the plate, fill the gap at the top or bottom with wood putty, and refinish.

If the latch does not reach the strike plate, shim out the plate, or add another strike plate on top of it (remove the screws and run them through both plates). If the latch still will not reach, shim out the door’s hinges. As a last resort, remove the door’s hinges and shim them to adjust the door’s position.

Find Local Pre-Screened Locksmiths

Get Free Bids Now!

 

Door Knob Is Loose

Door knobs may become loose over time. Methods of tightening them depend upon the type of lockset. You can tighten a simple interior mortise lockset the one shown at left as follows:

1) Loosen the setscrew on the knob’s shank.

2) Hold the knob on the other side of the door, and turn the loose knob clockwise until it fits snugly. Then tighten the screw until you feel it resting against the flat side of the spindle. The knob should turn freely.

3) If this does not help, remove the knob and check the spindle; if the spindle is worn, it must be replaced. If the whole lockset is worn, it is best to replace it entirely. You can buy new door locksets online.

Door Lock Is Frozen or Works Slowly

Exterior locks can freeze, interior locks get dirty, and small internal parts eventually wear out or break. Before you buy a replacement lock, try some quick remedies:

Put some graphite into the keyhole, either by squeezing it from a tube or dusting it onto a key, and then operate the lock a few times to work the graphite into the mechanism.

Lock de-icers contain alcohol and other lubricants that help to dissolve gummy, dirty deposits. The last resort is to disassemble the lock to see if something has jammed or is broken—you may be able to set it straight or replace the part without buying a whole new lock.

Aerosol lock de-icer thaws and lubricates a frozen lock.

Entire Lock Cylinder Turns

A cylinder turns when the setscrew(s) meant to hold it in place become loose or broken.

Mortise lockset: Remove the faceplate (if there is one) at the door’s edge and locate the one or two cylinder setscrews. They should be in line with the center of the cylinder. Tighten the setscrew(s) by turning clockwise—be sure they engage the slot that runs along the edge of the cylinder (the key slot should be perfectly vertical). Replace the faceplate.

Surface-mounted rim lock: Unscrew and remove the cover, called a “case.” Tighten the cylinder setscrews. Replace the case.

Deadbolt Is Stuck

The chances are good that the bolt is having a hard time finding the throat in the strike plate. Be sure the strike plate is secure and in reasonable alignment with the bolt. You can file the edges of the strike plate a little, and even slightly round the edges of the deadbolt’s end. If this doesn’t work, you’ll probably have to remove the strike plate, fill the screw holes with glue and wood matchsticks, reposition it properly, and rescrew it in.

Key Is Broken Off in Lock

Using pliers, try to grip and pull the key straight out. If you can’t get a grip even with needle-nose pliers, cut off a coping saw blade and, with the teeth pointed outward, insert the blade into the keyway and try to hook and drag the key out. As a last resort, remove the cylinder. Insert a stiff wire into the cam slot at the back of the cylinder and push the key out. Or take the cylinder to a locksmith.

Use needle-nose pliers to extract a broken key.

Featured Resource: Find Local Pre-Screened Locksmiths

NEXT SEE:
• How to Repair Keyed Door Locks
• How to Replace a Doorknob
• Doorknobs Buying Guide
• How to Improve Your Front Door Security

Call for free estimates from local pros now:
1-866-342-3263

Источник: https://www.hometips.com/repair-fix/door-lock-latch-problems.html

Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault

Дата публикации 19 октября 2018. в Секреты Рено

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR, LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF— авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.

• CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.

• PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.

• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level — долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure — отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open — открыт багажник
• Breakingfault / breakfault — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
• Card not detected — карточка не обнаружена  
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Changecardbattery / replacecardbattery — замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• CheckABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Checkairbag— проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Checkdieselfilter — проверьте топливный фильтр
• Checkdoorloсks — проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions— проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox — проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruisecontrolnotworking — система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» — выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Dooropen — дверь открыта
• Electronicfailure / electronic fault — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engineoverheating — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)  
• ESPdisconnected / outoforder — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faultyengineimmobilizer — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faultyinjection — система впрыска неисправна
• Faulty steering — рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating — коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» — переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free order — система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON — обогрев сиденья включен
• Lowbattery — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open — открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
• No message stored/available — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok / correct — уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card — вставьте / извлеките карту
• Presscluth+ start — выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Pressthebrakepedal — нажмите на педаль тормоза
  Puncture: changethewheel /  tyre puncture — шина проколота, замените колесо
• Regenerateparticlefilter — требуется замена воздушного салонного фильтра  
• Restrictedcardmode — включен резервный режим карты
• Service due soon / now — предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral — установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter order — неисправен ограничитель скорости
• Steering locked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked — рулевое управление не заблокировано
• Top—UpOillevel— долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start — покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyrepressuresensornotworking/ fault — датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down — давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/samaya-polnaya-rasshifrovka-soobshchenij-bortovogo-kompyutera-renault.html