Как поменять колодки ручника лансер 9?

Ручной тормоз Mitsubishi Lancer 9

Для комфортной и безопасной эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 в конструкции автомобиля предусмотрен ручной тормоз. Он не позволяет откатываться назад при старте на подъеме, а также надежно фиксирует машину, например, при техническом обслуживании или на парковке.

Помимо этого на ручник возложена функция дублирования основной тормозной системы. В случае ее отказа у водителя остается возможность остановить автомобиль используя стояночный тормоз. Поэтому крайне важно следить за состояние ручника, вовремя проводить его регулировку и своевременно менять тросы и колодки.

Регулировка ручного тормоза

В процессе эксплуатации автомобиля при пробеге более 20 тыс. км возникает необходимость подтянуть ручной тормоз. Регулировка может быть выполнена двумя способами:

• С салона. Около рычага ручника имеется специальная гайка.
• С наружи автомобиля. В таком случае подтяжка стояночного тормоза производиться отдельно для каждого колеса.

Для регулировки ручника с салона необходима отвертка с крестовым лезвием и рожковый ключ «на 10». При использовании данного метода происходит регулировка двух колес одновременно. Недостатком является невозможность добиться равномерной прижимной силы.

Наиболее опасным является подтормаживание одного из колес при незадействованном ручнике. Это ведет к ускоренному износу барабана, повышению расхода топлива, ухудшению динамики машины и является причиной увода авто в сторону. Поэтому крайне важно проконтролировать свободный ход колес, вывесив их при помощи домкрата.

• Поднять центральный подлокотник.

• Убрать все лишнее из подлокотника, получив доступ к двум винтам.

• Открутить два шурупа.
• Поднять консоль вверх. При этом важно следить, чтобы не оборвались провода, идущие к блоку управления подогревом сидений.

• Извлечь блок подогрева сидений, подтолкнув его с обратной стороны.

• Отсоединить клеммную колодку.

Разъем блока управления подогревом

• Вытащить центральную консоль.

Внешний вид со снятой консолью

• При помощи регулировочной гайки отрегулировать ручной тормоз. Он должен надежно удерживать автомобиль при 5-7 щелчках.

Схематическое расположение регулировочной гайки

• Проконтролировать надежность фиксации автомобиля при затянутом ручнике и свободный ход колес при его отпущенном состоянии.

При регулировке стояночного тормоза снаружи автомобиля имеется возможность настроить прижимное усилие колодок каждого колеса по отдельности.

• Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
• Снять колесо.

• Изъять резиновую заглушку.
• Прокрутить тормозной диск, чтобы отверстие оказалось внизу.

• Вставить в отверстие отвертку с плоским жалом.
• Нащупать регулировочную шестеренку.

Регулировочная шестеренка

• Вращать регулировочную шестеренку вниз до полной остановки диска.
• Немного открутить шестерню в обратном направлении. Рекомендовано на 5 зубцов.
• Аналогичным образом отрегулировать колесо с противоположной стороны.

Цена на оригинальные колодки стояночного тормоза Лансер 9 и их аналоги

Оригинальные колодки стояночного тормоза Лансер 9 преимущественно имеют артикул MN186303. Также возможна установка фирменной продукции с каталожными номерами:

Цена на родные колодки составляет более 4 000 рублей. По этой причине автовладельцы часто приобретают продукцию сторонних производителей.

Таблица — Перечень альтернативных вариантов оригинальных колодок ручника Лансер 9

Фирма производительАртикулПримерная стоимость, рубль

ABE	C05062ABE	900
REMSA	4702.00	1480
A.B.S	9181	1000
DELPHI	LS1913	2300

Замена тросов ручника

Для того, чтобы выполнить замену тросов стояночного тормоза, необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.

• Снять облицовку тоннеля пола.
• Отсоединить наконечник торса от разжимного рычага.
• При помощи плоскогубцев снять фиксатор крепления оболочки тросика.

• Выкрутить болт фиксации кронштейна к рычагу.

Расположение болт крепления кронштейна

• Извлечь трос стояночного тормоза с щита.

• Выкрутить болт кронштейна, изображенный на фото ниже.

Кронштейн фиксации оболочки троса ручника к кузову

• Отогнуть облицовку рычага.

• Открутить регулировочную гайку.

• Демонтировать фиксатор гайки.

Фиксатор регулировочной гайки Процесс отгибания фиксатора Высвобождение наконечника

• Снять передний трос одновременно с уравнителем. Для этого необходимо высвободить наконечники задних тросиков.

Выведение наконечников из уравнителя

• Освободить задний левый трос.

• Изъять трос с уплотнительным кольцом.

• Аналогично высвободить правый задний трос.
• Заменить тросики на новые.
• Собрать все в обратной последовательности и проконтролировать работу ручника.

Замена колодок стояночного тормоза

Замена колодок ручника производиться согласно инструкции, которая приведена ниже.

• Поддомкратить автомобиль.
• Снять колесо.
• Демонтировать тормозной диск

Вид со снятым тормозным диском

• Нажать на чашку прижимной пружины. При этом требуется придерживать ее стержень.
• Провернуть прижимную пружину на 90 градусов.

Расположение чашки прижимной пружины

• Снять чашку вместе с пружиной.

• Демонтировать нижнюю стяжную пружину.

Снятие нижней стяжной пружины

• Демонтировать верхнюю стяжную пружину.

Процесс снятия верхней стяжной пружины

• Снять переднюю колодку.
• Спустить заднюю колодку. Отсоединить трос от разжимного рычага.

• При помощи отвертки разжать стопорное кольцо и произвести отсоединение разжимного рычага от колодки.

Рассоединение рычага и колодки

• Установить новый ремкомплект стояночного тормоза.
• Собрать все в обратной последовательности.

Источник: https://zapchasti.expert/mitsubishi/lancer-9/ruchnoj-tormoz-mitsubishi-lancer-9.html

Замена Колодок Стояночного Тормоза Mitsubishi Lancer 9

В роли безопасности, чем машина на дороге!

7. Затем снимите кронштейн, идущий к тросу стояночного тормоза, чтобы надеть его на новые колодки! для этого нужно аккуратно выпрямить такой зажим!

попробуйте последний блок на этом кронштейне! И ЗДЕСЬ Этот общий слух НЕ ВОДНЫЙ! палец, который на 2 мм короче на новых прокладках! в то же время не позволяет прикрепить кронштейн кабеля назад!

Было решено выбить его из старого блока и поставить на самый новый блок! в этом случае (правое) колесо просто выпрыгнуло из блока, как по маслу, и меня замучили левым колесом! но идти было некуда!

8. Наденьте новейший кронштейн блока стояночного тормоза и закрепите его кронштейном, а также небольшой пружинной шайбой!

в этом вопросе я увидел, что на старом блоке была одна часть эксцентрика))))

и мы начинаем то, что остается сделать для нашего клиента в обратном (практически) порядке

9. Закрепить трос стояночного тормоза, поставить колодки на место (в этом случае я сильно пострадал от пружины!)

лампы:2 вида плоскогубцевголова на 14плоская отверткаклетка2,4 руки

и правильный рабочий мозг

Колодки Кашиама, я не помню, заняли очень много времени!

Mitsubishi Lancer 2004, 1,6-литровый бензиновый двигатель, 98-литровый S., передний привод, механическая коробка передач. самостоятельный ремонт

Скажи мне цветные источники. У меня также есть ручной тормоз, конструктивно расположенный на 10-м звене. Единственное, что облегчало прикрепление прокладок. это не ставить пластины и не поворачивать их, а гвоздики в пластине и в прорези. Обычно геморроя нет.Дак здесь. Мои источники были красновато-голубыми. Я также посыпал их медью и боялся, что был немного смущен, потому что вы не могли видеть свет. Это действительно дерьмо, что это дает?)

• Как Поменять Задние Колодки На Форд Транзит
• Какой Бортовой Компьютер Выбрать На Ваз 2110
• Как Открыть Фольксваген Пассат Б5 Без Ключа
• Tesla Model S Vs Custom Turbo 1967 Volvo
• Замена АКПП На МКПП Toyota Mark 2

ЗАМЕНА LANCER РУКОВОДСТВО ПОИСК 9

Я прочитал на диске, что они берут ремкомплекты с пружинами. Хотя они обычно там не отмечены, но, похоже, они не имеют никакого отношения к нашему клиенту.

Не подскажу. Я изложил свой собственный ремонт, потому что это было. Я не могу заверить, что это правда. То есть они стояли и были установлены.

Не так давно я сменил бездельника, наткнулся на такую ​​же фигню и подумал, сколько массы? решил сделать то же самое

Я наконец заклинил колесо. Он удалил диск, и там наш клиент остался в пыли. Я достал то, что осталось сделать нашему клиенту, привязал кабель, я ухожу и даже не беспокоюсь!

У меня было что-то подобное. диск плохо вращался, был удален, и не было прокладки. К сожалению, я не ремонтировал кабель в это время. На данный момент тросы под локомотивом начали вибрировать, особенно на гусеничном ходу. и с последнего дня, когда я ехал назад, как нажимает ручной тормоз, хотя он лежит. Я подозреваю, что трос цепляется за что-то, и вам нужно снова включить тормозные диски (этот отец забыл, что у меня не было ручного тормоза, и решил поставить свою машину на стояночныйтормоз. Я подозреваю, что это стало обязательным условием). )

Замена колодок стояночного тормоза на Mitsubishi Galant 8 с РК | зверь

Это очень важно? не перемалываете моего клиента, который остался там на неделю? Вам нужно идти, и время будет только в следующую субботу.

Какова очень приемлемая толщина прокладок? Я купил как покровителей, так и там покровителей шириной всего 4 мм.

Подводный болт, если нет в наличии, может ли он греметь?
недавно поменял колодки стояночного тормоза, там наш клиент остался в грязи, что осталось сделать, наш клиент убрал помазанника и прогремел через месяц, к сожалению, конечно, не суппорт, потому что когда вы нажмете тормоз на кочках, это гремит и звенит.

Для закладки, я думаю, это будет очень нужно!

Блейн, с 8 вечера. к 2 часам ночи он пнул одно колесо, я смотрю на него, это хороший период, и все остальные приходят, я начинаю собирать диск, и он не подходит, я снова ставлю старые колодки, диск все еще не подходит, получается что эксцентрик не прав (((((и он столько времени убил и у него отвалилась спина, завтра надену эксцентрик как надо)

Большое спасибо за восстановление стояночного тормоза.

и есть ли ремонтный комплект на весну?

Да, у наших клиентов есть пружины, кулачки и т. Д. Однако только из США. Я ждал этого в течение месяца.

Всем привет! Но скажите, пожалуйста, стоимость этого общего слухового аппарата и как его купить?

750 руб.m.lancer96.ru/katalog/138.h_kolodok_ruchnika_-_bbp/

Вот все запчасти для ремонта наших девяти;)

Черт, я 10-й)) я ошибся на четверть)) а ты там на 10к?

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-kolodok-stojanochnogo-tormoza-mitsubishi/

Регулировка ручного тормоза ВАЗ, Mitsubishi Lancer IX, фото, видео

Сегодня для большинства автолюбителей вопрос регулировки стояночного тормоза стоит весьма актуально. Обычно его еще называют ручной тормоз.

Это техническое устройство, при помощи которого автомобиль удерживается на месте в течение длительного времени — на парковках, дорогах или площадках с уклоном или без него.

Поэтому в каком состоянии он находится, в исправном или нет, весьма важно для водителя.

Рассмотрим вопрос регулировки стояночного тормоза более подробно.

Жизненные ситуации

Выше приведены наиболее простые ситуации, в которых необходимо применить ручник.

Кроме этого, его активно применяют для резких разворотов на 180 градусов. В художественных фильмах такой трюк можно часто видеть, так называемый, полицейский разворот.

При этом стояночный тормоз оказывает воздействие только на задние колеса, а значит на нем лежит основная нагрузка.

К примеру, вы стоите не подъеме, а впереди образовалась автомобильная пробка. Однозначно, вам будет удобней трогаться с ручника, чтобы не врезаться в заде стоящий автомобиль, или не спалить сцепление.

Устройство автомобильного стояночного тормоза

Современный стояночный тормоз имеет довольно простое устройство и принцип работы.

Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ и УАЗ.

Водитель при помощи механического привода передает усилие к блокировочному механизму задних колес.

Механический привод – это громко сказано, как правило, это обычный торос, который имеет свойство со временем растягиваться, уменьшая эффективность работы стояночного тормоза.

Так же стоит знать, что зимой трос укорачивается, а летом удлиняется.

Происходит это по причине наличия двух факторов — изменение температуры воздуха и обладание металлом, из которого изготовлен трос-привод, определенных физических свойств.

Многие мастера рекомендуют данные работы проводить раз в год или через 30 000 км пробега.

Специально для этого металлический трос стояночного тормоза соединяется с другими элементами тормозной системы через регулируемые тяги и наконечники.

Современный подход к блокировке движения автомобиля.

Сегодня некоторые модели легковых автомобилей оборудованы электромеханическими стояночными тормозами.

В этом варианте применяется электрический привод.

Водитель, нажав кнопку в салоне машины, включает электрические моторы, активирующие надежную блокировку колес, скорость движения при этом не должна превышать 10 км/ч.

Если скорость выше, автомобиль плавно тормозит, а после полной его остановки колеса блокируются.

Современный электрический автомобильный стояночный тормоз воздействует на ходовую часть автомобиля самостоятельно, что существенно упрощает движение авто в гору ведь снятие ручника осуществляется автоматически.

Нужна ли регулировка стояночного тормоза?

По каким признакам можно точно знать, что необходимо провести регулировку стояночного тормоза:

1. Автомобиль съезжает с небольшого склона при выжатом ручнике на две трети его хода;
2. Авто притормаживает, когда рычаг поднят на треть.

Если на двух третьих хода ручника транспортное средство не остановилось полностью, необходимо осуществить регулировку или полную замену тросов и колодок стояночного тормоза.

Если вы не нашли уклон, где можно проверить эффективность работы ручного тормоза, то на ровной площадке заведите автомобиль, выжмите сцепление, включите первую передачу, затяните рычаг ручника полностью вверх и плавно отпустите сцепление добавляя не много газа.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Как восстановить водительское удостоверение

На не больших оборотах машина должна дернуться и заглохнуть.

Если этого не происходит, то придется лезть под машину.

Так же если автомобиль стоял долго, или водитель считал себя ассом и долго не пользовался стояночным тормозом, то могло случиться банальное закисание стального троса.

Мы уже отмечали выше, что в настоящее время все чаще используются в легковых автомобилях электрический ручник.

В случае, какой-либо возникшей неисправности на бортовом компьютере мгновенно высвечивается символ желтого цвета «перечеркнутая буква «Р» и одновременно восклицательный знак. Или без знака «!».

Самостоятельно подтягиваем автомобильный стояночный тормоз

Все работы не представляют из себя ничего сложного.

Для начала необходимо просто проверить состояние тросов.

Они должны свободно перемещаться в направляющей трубке при ослабленном ручнике. Если этого не происходит, значит торса закисли и заблокировались.

Эту проблему придется в любом случае решать путем их замены или разблокировки.

Ход работ

В зависимости от конструкции автомобиля, регулировки могут проводиться из-под автомобиля, рядом с машиной и непосредственно из салона.

Рассмотрим сначала более распространенный случай – из-под машины.

Последовательность операций на примере автомобиля ВАЗ:

1. Автомобиль должен находится или на эстакаде, или над смотровой ямой. В крайнем случае задние колеса должны быть поддомкрачины (при регулировке из салона и рядом с машиной).
2. Ручку стояночного тормоза опускают вниз до упора;
3. Придерживая гаечным ключом гайку регулировки, ослабьте контргайку самого натяжного приспособления.
4. При помощи имеющейся регулировочной гайки постепенно натягиваем или ослабеваем металлический трос.

Затем выполняем проверку рабочего хода рычага.

В зависимости от марки автомобиля он должен находиться в пределах 5-6 щелчков (смотрите руководство по эксплуатации), но как правило это 5-7 щелчков.

Если достигли такого результата, необходимо затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая рожковым ключом гайку регулировки.

После выполнения работ, обязательно необходимо снять авто с ручника и проверить ход задних колес.

В некоторых ситуациях, когда нет полноценного доступа к регулировочной гайке, придётся снять часть выхлопной трубы, по крайней мере на автомобилях Славута это практикуется.

Для этого придется открутить еще две лишние гайки ключем на 12.

Регулировка стояночного тормоза из салона

Как правило, такие работы проводят на иномарках.

Рассмотрим регулировку стояночного тормоза из салона на примере автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

Как все устроено на данном автомобиле смотрите ниже.

На этом автомобиле результаты можно добиться двумя способами. Один из них, как альтернативный, — это выполнение работ непосредственно из салона.

Почему альтернативный? Потому, что основным способом является метод, при котором нужно поднимать задок автомобиля и снимать колеса и уже на последних проводить нужные регулировки.

Только используя основной метод регулировки стояночного тормоза Mitsubishi Lancer IX можно добиться одинаковой прижимной силы дисков на двух задних колесах.

Несмотря на то, что первый способ (из салона) менее эффективный, все же давайте рассмотрим и его.

Подготовьте ключ на 10 (рожковый), крестовую и плоскую отвертки.

В данном случае главное добраться до регулировочной гайки.

Для этого необходимо:

• 1. Демонтировать центральную консоль.
• Для этого открутите два винта с помощью крестовой отвертки. Находятся они под центральным подлокотником.

• 2. Резко, но аккуратно сорвите консоль с посадочного места, под ней будут провода, не оборвите их.
• 3. С помощью плоской отвертки или подталкивая с другой стороны, демонтируйте блок управления подогревом сидений.

• 4. Отключите колодку от блока.
• 5. Поднимите ручник и депортируйте окончательно консоль. Перед вами откроется вот такая картина.

• 6. Начинаем регулировать ручник с помощью регулировочной гайки добиваясь срабатывания стояночного тормоза на 5-ом – 7-ом щелчках.

• 7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Если у вас есть время, то не стоит пренебрегать основным способом регулировки.

Ход работ.

• 1. Поддомкратьте автомобиль и снимите одно из колес.
• Найдете регулировочную втулку, смотрите фото ниже, на ней будет резиновый колпачок.

• 2. Вращением диска добивается, чтобы регулировочное отверстие было в низу на 6 часов.
• 3. Снимаем колпачок.

• 4. Возьмите плоскую отвертку и путем вращения шестерёнки вниз добейтесь чтобы тормозной диск был полностью заторможен. В процессе будут слышны щелчки, это нормально.

Как это выглядит без тормозного диска.

• 5. Теперь открутите шестеренку на 5 щелчков в обратную сторону и проверните тормозной диск, он должен свободно прокручиваться.
• 6. Прежде, чем ставить колесо на место, проделайте те же регулировки со вторым колесом.
• 7. Проверьте результат работ путем вращения двух дисков. Они должны вращаться одинаково свободно, а при поднятии рычага стояночного тормоза стопориться с одинаковым усилием и не должны проворачиваться.

Работы закончены.

— Регулировка ручного тормоза на Шевроле Авео.

Источник: https://AutoTopik.ru/sovet/837-regulirovka-stoyanochnogo-tormoza.html

Выбор тормозных колодок для Mitsubishi Lancer IX

Задаваясь вопросом — какие лучше колодки купить на Митсубиси Лансер 9, важно учитывать совместимость тормозного диска с материалом колодок, которая наилучшим образом подобрана для запчастей поставляемых на конвейер. Для штатных дисков производителем используются тормозные колодки Akebono.

Если же менять колодки вместе с дисками, то лучше покупать все запчасти одной фирмы (например Kashiyama или Ferodo), что позволит по максимуму избежать неприятных скрипов при торможении и чрезмерного истирания дисков. Также очень важно оценить отзывы владельцев Лансер 9, которые имеют опыт эксплуатации тормозных колодок от разных брендов, и на практике опробовали множество комплектующих.

Оригинальные тормозные колодки Митсубиси Лансер 9

MN-102618

Колодки тормозные передние для Lancer IX имеют оригинальный артикул — MR527675, MN102618 — прямой аналог Акебоно AN-650WK. Кроме таких, так же подходят и другие оригиналы с номерами: MZ690186, MZ690568 и MZ690187 — прямой аналог Адвикс SN889. Колодки под номерами: MZ690348, MZ690350 — прямой аналог Текстар 2358401.

Задние тормозные колодки Лансер 9 имеют оригинальные номера: MN116929, 4605A336, 4605A337, MR955068.

Самым большим поставщиком колодок для Митсубиси Лансер 9 является Японская компания Акебоно, на втором месте Адвикс и Текстар.

При подборе тормозных колодок учтите, что на полу изношенный диск не рекомендуется ставить жесткие колодки, это может вызвать перегрев и деформацию диска при частом интенсивном торможении.

Размеры тормозных колодок для Лансер 9

За весь период производства Mitsubishi Lancer IX, тормозная система не претерпела конструкционных изменений, спереди и сзади устанавливаются дисковые тормозные колодки. Для стояночного тормоза используются барабанные колодки.

Размер дисковых колодок

НаименованиеДлиннаВысотаТолщина

Передние колодки	144,9 мм	55 мм	15,7 мм
Задние колодки	105,8	39,5	15,3

Размер барабанных колодок ручного тормоза

НаименованиеДиаметрШиринаТолщина

Колодки стояночного тормоза	168 мм	30 мм	6 мм

Цены на качественные аналоги тормозных колодок для Mitsubishi Lancer IX

Наилучшая репутация у продукции компании Nisshinbo. Передние тормозные колодки этой фирмы имеют артикул PF 3548 — цена 1600 руб., задние — PF 3502 — цена 1300 руб. Они не скрипят, не создают бороздок на тормозном диске, как это делают более жесткие оригинальные, и ходят в среднем 20-40 тыс. км. пробега, в зависимости от стиля вождения.

PF 3548

Единственный минус замеченный автовладельцами при эксплуатации данных колодок, так это ухудшение тормозных характеристик при сильном нагреве диска в жаркую погоду при интенсивном торможении.

Согласно рейтингу тормозных колодок для Лансер 9 на PartReview от 07.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы NiBK. Также выделяются производители Nisshinbo, Akebono и TRW.

Передние и задние колодки фирмы Advics, тоже идут на конвейер Митсубиси но в меньших объемах. Использование керамических составляющих в фрикционном слое накладки позволяет не боятся перегрева колодок при сильно активном и частом торможении, но обладают меньшим коэффициентом трения при низких температурах (индексы “EF”). Артикул передних колодок: SN889 — цена 2500 руб., номер задних: SN895 — цена 1700 руб.

MZ690568

Третья по объемам поставок компания Textar так же предлагает свои заменители на рынке, по многочисленным отзывам колодки сильно пилятся и пачкают диск чёрным отработанным материалом фрикционов (индексы твердости “ЕЕ”). Больше подойдут для спокойной езды и как бюджетный вариант.

• Передние колодки: Textar 2358401 — цена 1320 руб.
• Задние колодки: Textar 2401401 — цена 1050 руб.

Стоит также упомянуть компанию Ferodo, тормозные колодки которой пользуются хорошим спросом и имеют массу позитивных отзывов по эксплуатации. Данные колодки соответствуют требуемому качеству оригинальных запчастей, имеют индексы твердости “EE” но при этом чрезмерно не пылятся и не скребут диск. Линейка “Premier” отличается наличием противоскрипных пластин в комплекте.

• Передние колодки: FDB 1621 — цена 1850 руб.
• Задние колодки: FDB 1839 — цена 940 руб.

Отличным сочетанием цена/качество может похвастаться продукция MK Kashiyama так же поставляющая свою продукцию на конвейер для Японских автомобилей.Запчасти производятся на заводах в Японии — в синей упаковке, а так же в Индонезии — колодки поставляются в желтых коробках. Индонезийские тормозные колодки отличаются более низким качеством из за использования устаревшего материала для фрикционных накладок, хотя идут под такими же артикулами:

• Передние колодки: D6108 — цена 1400 руб.
• Задние колодки: D6124 — цена 1010 руб.

Важно подчеркнуть что совершенных тормозных колодок не существует, а современные составы фрикционных накладок лишь обеспечивают компромисс между недостатками и достоинствами.

Правильно подобрав качественные аналоги и избежав покупки контрафактной продукции можно немного сэкономить, при этом купленные колодки будут соответствовать качеству оригинала или даже превосходить его.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Источник: https://etlib.ru/blog/709-tormoznye-kolodki-na-lanser-9

Колодки ручника на МИЦУБИСИ ЛАНСЕР 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10 (MITSUBISHI LANCER) купить в Минске и РБ

• Страна-производитель: КНР

38.15 р

Экономия 6.97 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -6.97р

31.18р

На завтра

код A.2408564

Тормозные колодки ручника

• Вес: 1.198 кг
• Диаметр: 32 мм
• Ширина: 170 мм
• Страна-производитель: Италия

39.00 р

Экономия 7.04 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -7.04р

31.96р

На завтра

код A.4504951

Установка колодок ручника лансер 9

Для комфортной и безопасной эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 в конструкции автомобиля предусмотрен ручной тормоз. Он не позволяет откатываться назад при старте на подъеме, а также надежно фиксирует машину, например, при техническом обслуживании или на парковке.

Помимо этого на ручник возложена функция дублирования основной тормозной системы. В случае ее отказа у водителя остается возможность остановить автомобиль используя стояночный тормоз. Поэтому крайне важно следить за состояние ручника, вовремя проводить его регулировку и своевременно менять тросы и колодки.

Замена колодок стояночного тормоза Mitsubishi Lancer 9

1. Снимите левое заднее колесо..

3. Нажмите на чашку прижимной пружины задней тормозной колодки, поверните чашку на 90° и снимите ее.

Придерживайте стержень прижимной пружины с обратной стороны тормозного щита.

4. Снимите прижимную пружину задней колодки.

5. Снимите нижнюю стяжную пружину.

6. . регулировочное устройство.

7. . и верхнюю стяжную пружину задней колодки (она окрашена в желтый цвет).

8. Слегка опустите заднюю колодку вниз.

9. . и снимите распорную планку.

10. Выведите из зацепления с разжимным рычагом трос и снимите заднюю тормозную колодку.

11. Снимите с задней тормозной колодки разжимной рычаг, для чего разожмите отверткой стопорное кольцо.

12. . снимите его с оси задней колодки.

13. . затем снимите пружинную шайбу.

14. . и рычаг. Установите разжимной рычаг на новую колодку в обратном порядке.

15. Снимите переднюю тормозную колодку таким же образом, как заднюю.

16. Установите тормозные колодки в обратном порядке, при этом обратите внимание на то, что верхняя стяжная пружина передней тормозной колодки окрашена в синий цвет, а пружина задней колодки — в желтый.

17. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

источник

Описание работ по замене колодок ручника Mitsubishi Lancer IX

Рано или поздно наступает момент, когда приходится менять колодки ручного тормоза Митсубиши Лансер 9. Для тех, кто не знает, где они вообще находятся, рассказываем: когда Вы «дёргаете ручник», то вовсе затормаживаются не задние тормозные диски колодками тормозов, а «распускаются» отдельные тормозные колодки внутри задних тормозных дисков.

По сути, во внутренней полости задних тормозных дисков установлены «дополнительные» барабанные тормоза специально для ручного тормоза. А роль барабана выполняет сама внутренняя полость тормозного диска. Данная идея позволяет не остаться полностью без тормозов, в случае отказа обоих контуров основной тормозной системы Мицубиси Lancer IX.

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации ручника, его колодки почти вечны.

1. Забыть отпустить ручник и проехаться в таком режиме. Колодки ручного тормоза предназначены лишь для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии.
2. Не заметить, что после зимней ночёвки задние колёса не растормозились вследствие образования льда в тормозных механизмах ручника и пытаться сделать это движением автомобиля.
3. «Игра в ралли»: агрессивный стиль вождения с применением ручного тормоза для входа в занос.
4. Отсутствие простейшей «гигиены»: если там ничего не ломается и не стирается, то это ещё не повод исключать профилактику. Механизмы ручного тормоза нужно чистить и смазывать. Хотя бы иногда.
5. Дорожные реагенты.
6. Крайне редкое использование ручника. Да-да, без использования механизмы тоже стареют.
7. Тормозные накладки колодок могут начать ускоренный износ от старости (попросту начать разваливаться от времени).

Придерживая стержень прижимной пружины с обратной стороны тормозного щитка, нажимаем на чашку прижимной пружины задней по ходу движения тормозной колодки стояночного тормоза, поворачиваем её на 90 градусов и снимаем её вместе с пружиной.

Снимаем нижнюю стяжную пружину и регулировочное устройство.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем переднюю колодку, спускаем заднюю колодку и отсоединяем трос от разжимного рычага.

Осталось лишь разжать отвёрткой стопорное кольцо и отсоединить от задней колодки разжимной рычаг…

… и установить новые колодки, произведя сборку в обратной последовательности.

источник

Регулировка стояночного тормоза

На Mitsubishi Lancer IX существует два способа отрегулировать стояночный тормоз. Первый способ требует вмешательств из салона автомобиля, а второй — снаружи. Я бы рекомендовал воспользоваться вторым способом, поскольку он позволяет одинаково отрегулировать прижимную силу барабанных тормозных колодок для каждого колеса задней оси. Для тех, кто не в курсе, в Lancer’е на задней оси используется разная система тормоза для ручника (барабанный тормоз) и основного тормоза автомобиля (дисковый тормоз).

Первый способ регулировки ручника

Как уже было сказано выше, регулировать стояночный тормоз в первом способе будем из салона. Для этого понадобится всего два инструмента: крестовая отвертка и рожковый ключ на 10. Помните, что с помощью этого способа не удастся добиться правильной прижимной силы тормозных колодок для двух задних колес, поэтому может получиться, что одно колесо будет останавливаться менее эффективно, чем другое.

Или вообще при опущенном ручнике во время движения будут подтормаживаться оба задних колеса из-за перетянутой регулировочной гайки ручника. И это несомненно приведет к повышенному износу барабанных тормозных колодок ручника, не говоря уже про повышенный расход топлива.

Чтобы этого избежать, рекомендуется после регулировки данным способом вывесить два задних колеса и проверить, как они вращаются при опущенном ручнике.

2. Поднимаем консоль вверх, таким образом срывая ее из посадочных мест пистонов. Не волнуйтесь, пистоны многоразовые и при правильном обращении с ними ничего не случится. Особо сильных усилий прилагать не стоит, поскольку снизу будет подсоединенный жгут проводов к блоку управления подогрева сидений.

3. Теперь необходимо извлечь блок управления подогревом сидений. Кто-то может воспользоваться маленькой плоской отверткой и извлечь блок с лицевой стороны, но таким образом можно будет случайно оставить на нем следы от воздействия. Поэтому безопаснее всего подтолкнуть его с обратной стороны, места для руки достаточно.

4. Отсоединяем колодку от блока управления подогревом сидений:

5. И вытаскиваем центральную консоль, не забыв поднять ручник в верхнее положение:

6. Перед нами открылся вид на регулировочную гайку, которую необходимо подрегулировать. На сколько сильно ее затягивать точного ответа нет, но ручник на 9 лансере должен хорошо удерживать автомобиль на 5-7 щелчках.

Второй способ регулировки ручника

Второй способ регулировки стояночного тормоза будет осуществляться в менее комфортных условиях — снаружи автомобиля и для этой цели придется поднимать заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимать колеса. Этот способ отнимает большее количество времени, однако, позволяет добиться правильной прижимной силы тормозных колодок ручника.

1. Первым делом необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата и снять колесо. Соблюдайте безопасность, не оставляйте машину только на одном домкрате во избежание срыва с него, положите доски или другую надежную опору под автомобиль.

2. Доступ к регулировочной втулке находится под резиновым уплотнительным колпачком. На приведенной ниже фотографии колпачок находится примерно в районе 3-х часов.

4. С помощью плоской отвертки нащупываем регулировочную шестеренку и вращаем ее вниз до тех пор, пока тормозной диск не перестанет вращаться под силой действия руки.

Для наглядности, регулировочная шестеренка выглядит так при снятом тормозном диске:

5. После этого немного откручиваем шестеренку в обратном направлении, чтобы диск мог свободно вращаться.

6. Проделываем аналогичные действия с другой стороны.

источник