Как поменять шаровую на шевроле ланос?

Шаровая опора на Шевроле Ланос

Автомобиль Chevrolet Lanos славится своей надежностью. Но всем его узлам рано или поздно требуется ремонт. Касается это и шаровых опор. На рынке можно приобрести оригинальные детали и качественные аналоги. Они отличаются ценой, качеством, местом производства.

Описание шаровой опоры Chevrolet Lanos

Шаровая опора на Шевроле Ланос должна меняться каждые 100 тыс. км. Такой интервал установлен для оригинальных компонентов. Аналоги заменяются с другим интервалов. Все зависит от производителя, некоторых других факторов. Опора представляет собой плоскую платформу с отверстиями для крепежа и непосредственно опору – металлический палец, установленный в специальный вкладыш.

Колебания гасятся полимерной прокладкой. В стандартом комплекте всех без исключения деталей этого типа присутствует три болта, грайверы. Причем наличие последних строго обязательно. В противном случае от вибрации болтовое соединение просто раскрутится.

Оригинальные детали и аналоги

Автомобили данной модели перестали выпускаться относительно давно. Тем не менее приобрести на замену шаровую опору не составит труда. Пыльник идет в комплекте. Все поставляемые детали можно разделить на следующие категории:

Причем выпускаются оригинальные под маркой GM – General Motors. Отличаются они существенно от большинства более дешевых аналогов. В первую очередь – ресурсов. Оригинальные шаровые опоры «ходят» по 100 тыс. км и более. В зависимости от условий эксплуатации, выбранного водителем стиля вождения.

На аналоги большинство производителей предоставляют гарантию не более чем на 50 тыс. км в течение двух лет с момента выпуска.

Оригинальный комплект в себя обязательно включает:

• инструкция по установке – на русском и английском языках;
• три болта с грайверными гайками;
• саму опору, снабженную гайкой на пальце.

Упаковка специфическая, выполняется обычно в белом цвете, из полиэтилена. Чем сильно отличается от аналогов. Присутствует специальный штрих-код, обозначение страны производителя. Нужно помнить о множестве подделок. Бренд GM хорошо себя зарекомендовал. Потому многие китайские noname за счет нанесения его логотипа стараются увеличить продажи.

Гайки также упакованы в отдельный пакет. Минимальная цена такой опоры составляет обычно не менее 1 тыс. рублей. Артикул может различаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Причем перечень выпускаемых аналогов обширен, что позволяет подрать замену при отсутствии оригинальных деталей. Модель автомобиля удачная, часто выпускается другими компаниями. Например, Daewoo, ZAZ и некоторыми другими.

Но желательно приобретать детали, предназначенные для Chevrolet Lanos. Так как могут присутствовать отличия габаритных размеров. Погрешность даже в 1 мм станет причиной невозможности установки. Сам процесс замены может доставить некоторые затруднения. Понадобится съемник, некоторые другие инструменты. Пыльники оригинальных деталей изготавливаются из более эластичной резины. Характеристики её сохраняются даже при низких отрицательных температурах.

Артикулы и цены

Представлен широкий перечень различных брендов – под которыми производятся шаровые опоры. Выбрать не всегда просто. Оригинал:

Наименование производителяАртикулСтоимость, рублей

General Motors (GM)	CBKD194788122	От 1 тыс. рублейОт 1.2 тыс. рублей

Оригинальных представлено также несколько вариантов. Так как подходят детали от автомобилей Chens, Sens и некоторых других. Платформа, ходовая часть таковых полностью идентичная. Потому порой не так просто разобраться. Сплав оригинальных деталей – легированный, с высоким содержанием углерода. Потому ресурс столь велик.

В свою очередь неоригинальные могут изготавливаться из самых разных металлов. Качество пыльников не всегда удовлетворительное. Лучше всего отдавать предпочтение маркам известным. Например, TRW или аналогичным. Являющимся официальными поставщиками крупных автомобильных концернов. Только так можно снизить вероятность столкновения с низкокачественной продукцией.

Неоригинальные:

Наименование производителяАртикулСтоимость, рублей

Daewoo	9653508994788122	12001150
CTR	CBKD1	980
Swag	CTR	710
Cidem	1204061	800

Заказать нужную деталь можно и через интернет. Но прежде, чем сделать это, нужно ознакомиться с фото. Оценить качество визуально затруднительно, но представляется возможным. Использовать аналоги, заменители нужно осторожно. В то же время поломка шаровой опоры на ходу не грозит серьезными неприятностями. В отличии от конструкции SsangYong колесо на ходу не отвалится.

Процесс замены шаровой опоры

Процедура установки новых шаровых опор может выполняться двумя способами:

• путем снятия целиком рычагов – именно на них крепится опора площадкой с отверстиями под болты;
• без снятия рычагов – в таком случае установка может доставить некоторые трудности.

Существует важная особенность у некоторых моделей автомобилей – крепеж к рычагу осуществлен при помощи клепок, а не болтовых соединений. Возникает вопрос о высверливании клепок. Иным способом провести демонтаж возможным не представляется. Проще работать со снятым рычагов, закрепив его в тиски. Проходить необходимо несколькими сверлами (3 мм, 6 мм, 9 мм и последний диаметр – 12 мм). Это существенно упростит задачу.

Но можно высверливать металл в отверстиях прямо на авто. Предварительно нужно подготовить все необходимые инструменты:

• дрель с набором сверл по металлу;
• баллонный ключ;
• специальный съемник;
• набор рожковый ключей для монтажа;
• графитовую или медную смазку.

В первую очередь нужно будет поднять машину на домкрате и снять колесо. После чего можно будет получить доступ к месту установки самой шаровой опоры. Выглядит все это следующим образом:

Причем сверлить необходимо осторожно, не задевая края рычага. В противном случае отверстие будет шире, чем изначально. Болты должны входить ровно. Иначе необходимо использовать больший диаметр. От прочности установки зависит насколько авто станет устойчивее на дороге после установки. Отдельно стоит остановиться на съемнике. При его отсутствии демонтировать старую шаровую опору почти невозможно. Выглядит он как на снимке ниже.

Дальше нужно открутить гайку рулевого наконечника. После чего съемник устанавливается на деталь и палец удаляется из отверстия рычага.

Когда процедура завершена понадобится использовать рычаг. В качестве него может выступить баллонный ключ, любая достаточно длинная арматура. Поворотный кулак должен быть сдвинуть в сторону, к рычагу. Особенно внимательно нужно отнестись к пыльнику ШРУСа. Его повреждение приведет к быстрому выходу из строя последнего. В процессе разборки узла стоит осмотреть остальные детали. Возможно, им также требуется замена. Например, одновременно с шаровыми часто меняют косточки.

Перед тем, как установить правую опору, она должна быть правильно позиционирована. Только после этого можно приступать к установке.

Перед установки болтов резьбу необходимо хорошо смазать графитовой смазкой. Что позволит при последующей замене избежать проблем при откручивании. Сама процедура сборки должна выполняться строго в обратной последовательности.

Источник: https://zapchasti.expert/podveska/sharovaya-opora/sharovaya-opora-na-shevrole-lanos.html

Неисправности шаровой опоры

Неисправности шаровой опоры чреваты немалыми неприятностями для автолюбителей. И это еще мягко сказано. Если палец вырвет из корпуса на небольшой скорости движения, то автомобиль просто завалится на крыло не в состоянии продолжать движение. На скорости поломка такого элемента способна привести к серьезным последствиям дорожно-транспортным происшествиям. В статье мы подробно расскажем про причины появления неисправностей этого узла, как правильно определить время замены шаровых опор.

Что такое шаровая опора – типовые поломки, способы их устранения и последствия при несвоевременной замене

Что такое шаровая опора? 
Для сопряжения ступицы колеса с рычагом подвески используют особый узел – шаровую опору. Ее основная функция – выполнение такого поворота ступицы, чтобы при вращении колеса в вертикальной плоскости сохранялось его горизонтальное положение. Шаровая опора представляет собой палец, имеющий форму конуса.

Завершается палец сферическим наконечником. Палец совершает вращательные движения в корпусе узла, одновременно поворачиваясь на небольшие углы. В современных автомобилях корпус узла запрессовывается в рычаг, что вызывает необходимость одновременной замены этих двух элементов. В старых моделях автомобилей используют разборные болтовые соединения.

Большая часть автомобилей имеет две шаровые опоры на передних колесах. В моделях вездеходов шаровыми опорами оборудуются и задние колеса.
Состояние шаровых опор во многом зависит от владельца машины. Частая причина выхода из строя этого узла – агрессивная манера вождения. Движение на повышенной скорости по участкам дороги с дефектами покрытия тоже не способствует сохранности узла.

Что будет, если вылетит шаровая опора? 
Аварии, причиной которых является вылет шаровой, особенно тяжелые. Транспортное средство теряет управление, потому что при обрыве шаровой опоры поворотный кулак имеет единственную точку опоры и перемещается в нескольких плоскостях. В таком случае колесо вывернет наружу, что на небольшой скорости может стать причиной повреждения крыла и двери. На большой скорости последствия обрыва шаровой могут быть самыми трагическими. Своевременная диагностика и профилактика помогут этого избежать.

Что делать, если скрипит шаровая опора? 

Скрип шаровой опоры – свидетельство неисправности узла. При его появлении следует выполнить:

• • Осмотр пыльника узла. Если на нем появились трещины или порывы, он не защищает опору от попадания пыли, грязи, влаги. Он подлежит замене.

• • При уменьшении количества смазки, следует добавить ее.

• Если причина в износе самой шаровой опоры, ее следует немедленно заменить.

Источник www.iCAR.com.ua

Признаки неисправности шаровой опоры

• При движении автомобиля по неровной дороге (к примеру, проезд через лежачие полицейские) на скорости до 30 километров в час прослушивается отчетливый стук из подвески. Обратите внимание что в зимний период такие стуки возникают по причине замерзания смазки внутри шаровой опоры. Для точного определения неисправности зимой следует увеличить время на тестовую проверку для того чтобы смазка разогрелась.
• Слышится скрип в передней части при повороте рулевого колеса. Поворот руля водителю в этом случае дается с заметным увеличенным усилием.
• На ровной дороге при движении автомобиля по прямой траектории, происходит так называемое «виляние передних колес». При этом движение автомобиля становится неустойчивым, ощущается вибрация, которая заметна на рулевом колесе. У вас возникает ощущение, что переднее колесо не затянуто болтами. Это крайне опасное поведение автомобиля, объясняется появлением люфта в шаровой опоре. Следует как можно скорее провести замену.
• Нарушены основные параметры развал-схождения.
• Заметен неравномерный износ шин. То есть колеса передней и задней оси автомобиля изнашиваются неравномерно. Следует заметить, что это не всегда свидетельствует про неисправности шаровой опоры. Более подробную информацию читайте в статье ”Основные причины износа шин”
• Прослушиваются щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Факторы влияющие на увеличение зазора в шаровой

Естественный износ, или, в следствии установки дефектной детали (преждевременное старение, усталость металла).

Эксплуатация автомобиля по некачественным дорогам (проезд на большой скорости неровных участков ямы выбоины). Такое движение приводит к увеличению динамических нагрузок на элементы шаровых опор.

Повреждение пыльника или его износ (резина пересыхает, образует трещины). Так во внутрь попадают частицы пыли, грязи, которые способствуют образованию коррозии. Вследствие чего, увеличивается абразивный износ поверхностных деталей.

Фирмы производители шаровых опор

Примерно треть шаровых опор, поставляемые на рынки произведены в Китае, России, Турции и Польше. В своем производстве они преимущественно используют штампосварную схему. Таким образом достигается снижение веса детали, но при этом они имеют достаточно малую прочность.

Большой популярностью у автолюбителей пользуются цельнокованые шаровые опоры американских и европейских производителей, так как имеют большую прочность (выдерживают нагрузки более 5 тонн). Преимущественно это такие бренды Febi,Delphi, Moog, Mapco, TRW, Sidem, Fenox, японский бренд Nipparts и 555.

Источник: http://daewoo-lanos.com/%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%88%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B/

Как заменить шаровую опору на Ланосе и почему опасно ездить с неисправной деталью

В конструкции передних колес автомобилей Ланос устанавливаются шаровые опоры. Это шарнирная деталь, которая соединяет колесо с подвеской. При ее неисправности, многие водители не торопятся выполнять замену, так как не полностью понимают назначения устройства. Если на автомобиле Ланос, Сенс и Шанс обнаруживается неисправность шаровой опоры, то необходимо произвести замену детали. С ее назначением, конструкцией, принципом работы и особенностями замены разберемся подробно.

Назначение шаровой опоры на автомобиле

Передние колеса переднеприводных автомобилей Ланос, Сенс и Шанс являются не только ведущими, но еще и имеют способность вертикального изменения угла. Если говорить простыми словами, то передние колеса поворачиваются вправо и влево, что необходимо для выбора траектории движения.

Изменение положение колес относительно дороги происходит с соблюдением следующих требований:

• ровное положение колес;
• автомобиль должен двигаться (вперед или назад);
• легкое управление руля.

Все эти условия достигаются за счет подвески автомобиля, а такой элемент, как шаровая опора, является одним из основных устройств этой части. Она предназначена для соединения рычагов подвески со ступицей управляемого колеса. Опоры пришли на смену шкворневым механизмам, которые имели множество недостатков.

Шаровая опора на Ланосе предназначена для передачи управляющего сигнала от рулевого механизма на колесо. Их применение способствует возможности совершения свободных угловых перемещений сопрягаемых углов. Проще говоря, шарнирная опора обеспечивает при вертикальном перемещении колеса его фиксированное положение в горизонтальной плоскости.

Из чего состоит и как устроена деталь

По конструкции опора представляет собой отдельный узел, состоящий из двух основных частей. Одна часть называется стержнем или пальцем, который имеет сферическую бобышку на одном из концов, а также резьбу на другой стороне. Резьбовой частью деталь соединяется с рычагом поворотного механизма.

Вторая часть узла называется корпусом. В ее конструкции имеется сферическое углубление для сопряжения со стержнем. Для соединения ступицы колеса с рычагами подвески в конструкции корпуса предусмотрены специальные отверстия.

Все составные детали узла изготавливаются из стали. Конструкция шаровой опоры представлена на фото ниже.

Уменьшение трения сферической части пальца с металлическим корпусом достигается за счет применения полимерного или пластмассового вкладыша.

!На устаревших моделях отечественных автомобилей применялись шаровые опоры, на которых отсутствовали вкладыши. Узлы имели разборную конструкцию, поэтому при возникновении люфтов, их устранение осуществлялось путем подтягивания крышки.

Шаровые опоры характеризуются продолжительным эксплуатационным ресурсом, который зависит от качества детали, а также отсутствия механического воздействия. Главным составным элементом шарнира является пыльник, нарушение целостности которого ведет к незамедлительному выходу из строя всего узла. Только при правильном уходе можно обеспечить длительный ресурс. Для этого осуществляется внесение смазочных материалов в рабочую часть узла и замена пыльников.

По каким причинам шаровая опора выходит из строя

В зависимости от качества изготовления детали, срок ее службы может варьироваться в пределах от 20 до 150 тысяч км пробега. Причинами выхода из строя ШО являются следующие факторы:

1. Естественный износ. Средний срок службы оригинальной запчасти составляет около 100 000 км пробега. На снижение эксплуатационного ресурса влияют перепады температур, характер вождения, а также попадающие абразивные вещества на поверхность резинового пыльника.
2. Нагрузки при движении. Частые маневры и передвижение по неровной дороге с многочисленными выбоинами также отрицательно сказывается на продолжительности службы шарнира.
3. Выработка смазочного материала — чем больше прослужила деталь, тем выше вероятность пониженного количества смазки. Чтобы не понадобилось в ближайшее время ее менять, рекомендуется регулярно ее обслуживать путем добавления смазки.

Ускоряется выход из строя детали при частых воздействиях перепадов температур. На холоде резина дубеет, а при увеличении температуры она становится мягкой. Регулярные перепады способствуют возникновению микротрещин в резиновом пыльнике, которые становятся причиной проникновения внутрь влаги и загрязнений.

Как своими руками определить необходимость замены шаровой опоры на Ланосе, Сенсе и Шансе — самостоятельная диагностика

Определить неисправность шаровой опоры на автомобилях Ланос, Сенс и Шанс можно самостоятельно в домашних условиях. Для этого совсем не обязательно посещать автосервис. Шаровые опоры выходят из строя по одной, и крайне редко это возникает совместно. Случаи внезапной поломки являются единичными, и если такие возникают, то исключительно по причине имеющихся дефектов.

Основной признак неисправности — это стук, который проявляется или обнаруживается при попадании колеса в яму. Постукивание свидетельствует о том, что изношен палец или отсутствует смазка внутри детали. Стук часто владельцы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс диагностируют во время морозов. При движении по неровной дороге появляются посторонние шумы, свидетельствующие о замерзшей смазке. После ее разогрева, стук ШО исчезает.

При неисправности шарнира возникает такое явление, как виляние машины на дороге. Люфт, возникающий в опоре, передается на колесо, поэтому при движении наблюдается рыскание автомобиля. Эксплуатировать Ланос с неисправной ШО противопоказано, так как она может стать причиной не только поломки автомобиля, но еще и привести к серьезным ДТП.

Чтобы убедиться в неисправности ШО, понадобится выполнить ее проверку. Для этого проводятся следующие несложные действия:

1. Акустический способ проверки. Для этого один человек раскачивает автомобиль, а второй прислушивается к возникающим стукам.
2. Визуальная проверка (на качение). Нужно поддомкратить авто, и нажать на педаль тормоза. При этом осуществляется вертикальное смещение колеса, и если обнаруживается люфт, то это главный признак неисправности шаровой опоры.

Есть еще один очень надежный способ проверки опоры на неисправность. Он заключается в осмотре пыльника. Если на нем имеются значительные повреждения, то без последующих проверок необходимо сразу же прибегнуть к замене детали. Процесс замены ШО на Ланосе, Сенсе и Шансе не сложный, и занимает не более 1 часа.

Где установлена деталь на Ланосе, Сенсе и Шансе

Чтобы водители понимали насколько опасно ездить на автомобиле с неисправной шаровой опорой, ниже приведены несколько фото. Такие последствия связаны именно с выходом из строя шарнира.

Если на Ланосе из строя вышла одна деталь, то менять их парой вовсе не обязательно. Перед тем, как прибегнуть к замене, необходимо узнать, где же находится шарнир на автомобиле. Чтобы узнать место расположения шаровых опор на Ланосе, нужно посмотреть на колесо с внутренней стороны в районе ШРУСа. Именно под ним находится нижняя шаровая опора. На некоторых моделях автомобилей используются не только нижние, но и верхние ШО.

Выше на фото показано месторасположение шаровых опор на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос.

Как самостоятельно заменить шаровую опору на Ланосе, Сенсе или Шансе

Автомобили марки Ланос являются уникальными, и это подтверждается многочисленными отзывами владельцев. Очередным уникальным фактом является способ крепления шаровых опор. Вместо привычного способа фиксации детали резьбовыми соединителями, на Ланосе используются стальные заклепки. Чтобы заменить шаровую опору, понадобится высверливать заклепки, что вызывает большие неудобства.

Для замены шарнирной опоры на Ланосе, понадобятся следующие инструменты:

• накидной ключ на «17» (2 шт.) и на «19»;
• съемник;
• плоскогубцы;
• дрель со сверлами;
• баллонный ключ;
• молоток и зубила;
• динамометрический ключ;
• смазочная жидкость WD-40;
• домкрат и башмаки.

Процесс замены шаровой опоры на Ланосе включает в себя выполнение следующих действий:

1. Для начала нужно установить автомобиль на ровной поверхности, и подставить башмаки.
2. Поднять домкратом, и снять колесо.
3. Получив доступ к опоре, можно приступать к ее демонтажу. Для начала нужно плоскогубцами снять фиксатор или шплинт гайки пальца шарнира.
4. Выкрутить гайку опоры ключом на «19». Предварительно следует очистить ее и обработать WD-40.
5. Ослабить верхнее крепление вертикального стабилизатора, предварительно измерив расстояние выступа.
6. При наличии специального съемника, необходимо установить его, и выпрессовать палец. Если съемника нет, тогда понадобится воспользоваться ломом и молотком. Использование специального съемника значительно облегчает процесс замены детали.
7. В завершении необходимо установить лом между рычагом и шарниром, и извлечь деталь из посадочного отверстия.
8. Если на машине стоят заводские опоры, тогда для их демонтажа понадобится воспользоваться дрелью. С ее помощью нужно высверлить заклепки с рычага подвески. Начинать нужно с использования сверла минимального диаметра, постепенно увеличивая размер до 12 мм. Удобнее выполнять работы по высверливанию заклепок со снятого рычага подвески или со смотровой ямы.
9. Зубилом сбить шляпки заклепок.
10. Если шарнир фиксируется болтами, тогда необходимо воспользоваться ключами на «17», чтобы выкрутить гайки, и демонтировать деталь.
11. После снятия неисправной опоры, на ее место следует установить новую деталь. Новую опору нужно фиксировать болтами с гайками, предварительно обработав их смазочными веществами для предотвращения возникновения коррозионных процессов. Болты с гайками обычно имеются в комплекте.
12. Болты нужно расположить так, чтобы их шляпка была сверху.
13. Гайки, поставляемые в комплекте, являются самоконтрящимися (грайверными), поэтому их нельзя использовать повторно.

Процесс сборки выполняется в обратном порядке. Гайку крепления опоры к рычагу нужно зафиксировать динамометрическим ключом с моментом 70 Hм. При установке нового шарнира, важно не повредить резиновый пыльник.

!Если в комплекте отсутствуют болты, тогда можно воспользоваться устройствами от карданного вала автомобиля КАМАЗ. Они имеют следующие размерности — М10х1.25х35.

Какого производителя шарниры рекомендуется устанавливать на Ланос

На Lanos рекомендуется устанавливать оригинальные запчасти от GM. Шаровая опора имеет заводской номер GM 94788122, а ее стоимость составляет около 1 тысячи рублей. Изготавливаются детали из легированной высокоуглеродистой стали, поэтому имеют столь большой эксплуатационный ресурс.

На Ланос можно также установить неоригинальные запчасти. Они выпускаются следующими производителями:

1. Daewoo — имеют артикул 96535089 и 94788122. Стоимость детали составляет около 1000 рублей, и она полностью идентична с оригинальными запчастями от GM.
2. CTR — стоимость от 900 рублей.
3. SWAG — стоимость ШО от 700 рублей.
4. CIDEM — стоимость составляет от 800 рублей.
5. Ball Joint — цена около 800 рублей.

Эти детали полностью подходят на автомобили Ланос, Сенс и Шанс. Однако рекомендуется использовать оригинальные запчасти, так как кроме полной их совместимости, они имеют большой срок службы свыше 100 тысяч км пробега.

Шаровая опора представляет собой ключевой элемент подвески, который всегда должен быть исправным. Деталь регулярно необходимо проверять на исправность, и при первых признаках ее износа, нужно незамедлительно выполнить замену. Как заменить шаровую опору на Ланосе, Сенсе и Шансе, подробно описано в материале.  

Источник: https://lanosovod.ru/kak-zamenit-sharovuyu-oporu-na-lanose.html

Как Снять Шаровую Без Съемника Ланос ~ VESKO-TRANS.RU

Снятие шарового шарнира без съемника. это может быть?

• Снятие шарового шарнира без съемника. это может быть?
• Что такое шаровой шарнир?
• Как удалить шариковый слой без смывки?
• Процесс снятия шарового шарнира без съемника

Основной частью любого автомобиля является подвеска. Необходимо постоянно следить за ее состоянием, потому что отказ даже от малой части будет большой проблемой. Здесь одна из этих, казалось бы, незначительных деталей. сферическая опора. Помогите мне выбрать внешнее шарнирное соединение для шарового шарнира Lanos без съемника (вот так. Его, как и все детали машины, нужно время от времени заменять, но чтобы установить новый механизм, вам нужно удалить старый. Давайте рассмотрим снятие шарового шарнира с помощью подручных средств, другими словами, без использования специального съемника.

Что такое шаровой шарнир?

Шариковый подшипник является элементом подвески машины, который обеспечивает жесткое и надежное крепление при сохранении ограниченной подвижности рычагов относительно ступицы колеса. Когда вы едете, функции два передних колеса: для обеспечения движения автомобиля по дороге, а также умения маневрировать. поворот налево, направо.

Чтобы правильно маневрировать и двигаться, колеса должны быть правильно расположены относительно дороги., то есть они должны стоять прямо, свободно катиться взад и вперед, быть свободными в управлении рулем и быть прочно закрепленными на оси. Для удовлетворения этих требований была разработана подвеска, в которой шарикоподшипники играют очень важную роль.

Они соединяют рычаги подвески и ступицу рулевого колеса.

Первоначально шариковый подшипник устанавливался только в переднеприводных вагонах, чтобы колеса могли вращаться вертикально. Со времени изобретения шарового шарнира около 40 лет назад в его конструкции мало что изменилось.

Из-за технологических достижений произошли изменения в устройстве шаровых шарниров. Вместо штампованных половин корпуса, соединенных точечной сваркой, они начали изготавливать литые и разборные подшипники с резьбовой крышкой, также обслуживаемые и не требующие технического обслуживания, со смазочными фитингами.

Читайте также  Как поменять колодки на хундай акцент?

Благодаря чехлу, который надевается на палец, грязь и пыль не попадают в корпус, который заполнен довольно густой специальной смазкой.

Шариковый подшипник обычно обеспечивает фиксированное горизонтальное положение колеса, когда оно вращается вертикально. Шаровой шарнир может двигаться по кругу вокруг тела, и он будет качаться под небольшим углом. То есть шаровой шарнир выполняет как вращательные, так и ограниченные движения пальца в плоскости, где он зафиксирован.

Часто все шарикоподшипники изготавливаются из стали. Для уменьшения трения между контактирующими поверхностями поверхность сферического углубления покрыта пластиком или другим полимером. Но есть и шарикоподшипники, лишенные этого полимерного покрытия. Чаще всего такие элементы устанавливаются на «старые» отечественные автомобили. Такие модели были оснащены разборными опорами, зазор в них снимался путем затягивания крышки.

Есть два способа установки шарикоподшипников.Первый способ. закрепить его на рычаге болтами. Второй способ. нажать на него. Если шаровой шарнир, закрепленный болтами, сломается, его можно заменить только. Если сжатый шаровой шарнир выходит из строя, вам необходимо заменить саму рукоятку подвески, в которой работает шаровой шарнир. Но финансовые затраты в этом случае будут намного выше, потому что вам придется покупать не просто новую поддержку, а целый рычаг.

Замена: шаровые опоры и рулевые наконечники DEU SENS LANOS

Замена: мяч DEU SENS ножки и рулевые наконечники LANOS.Поворот передней стойки на 180 градусов.

VLOG: Как заменить шарикоподшипники без съемника. Ваз 2107

Я благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалами блога. подписаться на канал, как

Благодаря своим особенностям, шариковый подшипник имеет значительную нагрузку. Большинство автомобилей полагаются на чрезвычайно маленькую поверхность шара. Из-за общего веса груза и пассажиров, плохого качества дороги и приличной скорости нагрузка на шарикоподшипник значительно увеличивается. По этим причинам сборка изнашивается и дает сбой. При покупке нового шарового шарнира лучше выбрать деталь от оригинального производителя. Рынок заполнен множеством брендов, которые делают оригинальные шарикоподшипники, но ваш выбор должен делать только надежный производитель.

Наиболее распространенным вариантом является передняя подвеска, которая имеет два шариковых подшипника, по одному на колесо. Большинство внедорожников оснащены четырьмя шарикоподшипниками в передней подвеске, по два с каждого колеса. Очень редко иметь три шаровых шарнира. Снятие коробки передач Chevrolet Lanos путем снятия или снятия. Современные машины, независимая многолинейная задняя подвеска, имеют шарикоподшипники и на задних колесах.

Как удалить шариковый слой без смывки?

Снятие и замена шарового шарнира довольно обычное дело, хотя и неприятно, но возможно. Нельзя менять опору на современной машине и на классической с одинаковыми действиями. Причина в другом дизайне. В современных машинах шариковые подшипники более сложные. Однако, если есть проблема, вам сначала нужно понять вопрос: «Нужно ли починить мяч или заменить его?». Чтобы дать правильный ответ, вам нужно диагностировать шасси, вы можете сделать это самостоятельно, но только если вам кто-то поможет.

• Замена Масла В Акпп Джетта 5
• Стоит Ли Брать Ford Focus 3
• Как Узнать Код Магнитолы По Vin Mercedes
• Как По Штрих Коду Узнать Год Выпуска
• Замена Лампочек В Приборной Панели Рено Симбол
• Можно Ли Дизельный Двигатель Перевести На Газ

Для начала нужно понять, что такое диагностика. Метод номер один. определить состояние опоры: поднимите колесо обеими руками, возьмитесь за него за нижнюю и верхнюю части, а затем попытайтесь ослабить его. Это определит, есть ли игра. Второй способ более надежен. Используя лом или шину, попытайтесь сесть под машину. Исправьте это в центре между нижней рукой и край поддержки, затем нажмите вверх. Таким образом, вы можете увидеть обратную реакцию. Третий путь самый верный и точный. Вам нужно сделать следующее:

1) Снимите шариковый слой, проверьте его в своих руках;

2) Сожмите его в тисках, а затем проверьте радиальный и осевой зазор пальца. Неисправности будут указывать на способность легко перемещать палец. Это сигнал о необходимости замены шарового шарнира.

Шаровой шарнир изнашивается быстрее благодаря:

1) Отсутствие смазки;

2) Разрываясь в муравейнике;

3) Чрезмерно длительная эксплуатация;

4) Брак в одной из деталей.

https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

Прежде чем идти на работу, подготовьте все необходимые инструменты. Если вы не знаете, как снять задний бампер Lacetti Hatchback, то эта фотостудия поможет вам сделать это быстро и без проблем с минимальным набором инструментов. Тебе понадобится:

1) Клавиши вызова «17» и «19»;

2) Сборка;

3) Молоток;

4) Средство для удаления ржавчины;

5) Щетка для металла;

6) Поднимите и поместите в машину

Процесс снятия шарового шарнира без съемника

Вероятность того, что вы сможете справиться с процедурой удаления без съемника, чрезвычайно высока, поэтому быстрее приступайте к работе, чтобы не тратить время. Вам нужно сделать следующее:

1) С помощью домкрата поднимите машину и поместите ее на какой-нибудь неподвижный предмет.

2) Поставьте автомобиль на ручной тормоз или поставьте тормоза под колеса, чтобы предотвратить движение машины.

• Как Снять Панель Приборов На Митсубиси Аутлендер
• Установка Цепи Грм Змз 406
• Как Улучшить Ближний Свет На Ваз 2115
• Ремонт Рено Меган 2 Своими Руками
• Производители должны перейти на российские краски и шины
• Установка Колонок В Передние Двери Лада Гранта

3) Снимите колесо со стороны, где мяч сломан.

4) Для лучшего доступа к месту соединения мяча и рычага поверните рулевое колесо соответственно.

5) Расчешите их суставы металлической щеткой.

6) Покройте шар шарового шарнира антикоррозийным покрытием, а затем отдохните несколько минут, пока он работает.

7) Используйте клавишу «19», чтобы открутить контргайку и снять ее. Далее вам понадобится съемник, но если он отсутствует, действуйте следующим образом.

8) Возьмитесь за крепление и закрепите его так, чтобы оно давило одной рукой на подвеску. Вы можете установить крепление на руле.

9) Если на деталях много ржавчины, удалите их с помощью инструмента.

10) После того, как рычаг окажется под необходимым давлением, попытайтесь выбить его оттуда резким ударом молотка в месте соединения рычага с шаром.

11) Когда рычаг и шаровой шарнир отсоединены, нажмите на рычаг и взмахни рукой.

12) Используйте клавишу «17», чтобы удалить пару болтов, которые соединяют шар и кулак.

13) Шаровой шарнир бесплатный.

Это довольно просто, не правда ли? Такие простые манипуляции сэкономят вам деньги, которые вы можете потратить на покупку нового шарового шарнира. Удачи с ремонтом подвески.

Подпишитесь на наши каналы в , ontakte и Instagram: все веселые автомобильные события в одном месте.

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-lanos/

Как сделать замену опорного подшипника Шевроле Ланос

страницы:

1. ➡️ Диагностика и проверка опорного подшипника Ланос
2. ➡️ Замена опоры — подготовительные мероприятия
3. ➡️ Снятие передней стойки и верхней опоры
4. ➡️ Установка новой верхней опоры
5. ➡️ Как заменить опорный подшипник в опоре
6. ➡️ Выбор опоры, размеры подшипника, видео

Верхние передние опоры и опорные подшипники амортизаторов на Шевроле Ланос приходится иногда менять или восстанавливать, по причине их износа. Передняя подвеска Ланоса воспринимает ударные, динамические нагрузки, содействуют этому некачественные дороги, небережливая езда или не грамотная эксплуатация.

Существуют несколько видов поломок и проблем, из-за которых требуется замена опорного подшипника на Шевроле Ланос. Распространенные проблемы это: разрушения самого «опорника», износ чашки, разрушение упорного шарикоподшипника. В конечном итоге потребуется замена опорного подшипника Ланос или других элементов верхней опоры Шевроле.

В данной статье подробно описано:

• Как проверить опорные подшипники Шевроле Ланос;
• Какие инструменты применяются в процессе ремонта;
• Как поменять опорный подшипник у Шевроле Ланос;
• Лучшие опорные подшипники Ланос, обзор и выбор.

Внимание:

В данном примере сделана замена верхней опоры с подшипником, а так же поставлена новая чашка «опорника», буфер хода сжатия, чехол (смотрите устройство).

Перед тем как рассмотреть перечисленные вопросы посмотрите видео «Шевроле Ланос замена опорных подшипников и амортизаторов». Процесс не сложен, таким же способом выполняется замена опорных подшипников у Дэу Ланос, а так же Сенс.

Замена передних амортизаторов Ланос Sens

Как сделать диагностику опор амортизаторов Ланос — Признаки и причины поломки «опорника»

Перечислим признаки при выходе из строя опорного подшипника переднего амортизатора, а так же верхней опоры:

1. Скрип и стук «опорника» слышен из-под капота автомобиля.
2. У Ланос выдавливает опорный подшипник (выпирает резина), как показано на схеме ниже, при этом меняется расстояние до чашки. При не своевременной замене резина разрывается.

1. Ухудшается управляемость автомобилем, появляется люфт у руля, увеличивается его чувствительность к неровностям на дороге.
2. Появляется люфт у опорных подшипников Шевроле Ланос (видео).

Люфт опорного подшипника Daewoo Lanos

Описанные признаки являются важным сигналом для автомобилиста, поэтому сделайте диагностику, а потом дальнейшую замену опор амортизаторов.

Распространенный способ диагностики передних опор:

1. Визуальный осмотр верхней чашки опоры, проверка отбойника передней стойки амортизатора;
2. Проверка наличия стука верхней опоры рукой, в момент покачивания автомобиля.

Во время полной диагностики рекомендуется проверить передние ступичные подшипники на Шевроле Ланос, чтобы в дальнейшем не было проблем с подвеской.

Далее рассмотрим, как заменить верхнюю опору Ланоса, с описанием операций по порядку.

Меняем опорные подшипники передних стоек Шевроле Ланос самостоятельно – подробная инструкция

Ознакомьтесь с устройством и схемой компоновки передних амортизационных стоек автомобиля.

Список инструментов для выполнения замены:

• Шестигранник 6, 10;
• Ключи 9 12,13, 19 (накидные или рожковые);
• Головки 32, 30;
• Съемник для шаровых опор и наконечников рулевых тяг (см.фото);
• Стяжки пружин амортизаторов, подойдут от ВАЗ (см.фото).

Важно знать:

Замена опорного подшипника, не снимая стойки (без снятия стойки) – это не правильный способ ремонта, установка новых деталей таким методом считается не корректной, а срок службы узла при этом снижается.

Снятие передней стойки и опорного подшипника у Шевроле Ланос 1.5

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Ослабьте колесные болты, а так же ступичную гайку, сняв защитный колпак.
3. Теперь поднимаем переднюю часть авто домкратом. Приступаем к снятию колеса, далее окончательно скручиваем гайки ступицы, предварительно убрав шплинт.

Совет:

При откручивании ступичной гайки, вставьте отвертку в тормозной суппорт, чтобы диск не проворачивался.

1. Далее находим болты крепления тормозного суппорта, откручиваем их снизу и сверху.
2. Снимаем суппорт, убираем его или подвешиваем к кузову автомобиля.

1. Переходим к поворотному рычагу, откручиваем болт, предварительно смазываем WD-40.
2. Затем вручную или съемником выпрессовываем болт из рычага передней стойки.

1. Находим крепления стабилизатора, откручиваем гайку, отсоединяем его от переднего модуля.
2. Осталось отсоединить модуль от шаровой, сначала откручиваем болт. Затем съемником шаровых опор или другим способом выпрессовываем шаровую.
3. Далее приподнимаем стойку, чтобы снять её со ШРУСа и шаровой опоры, для этого используем рычаг, как показано на фото.

1. Затем под модуль подставляют упор или придерживают руками, одновременно откручивая три болта крепления стойки под капотом.
2. После отсоединения стойки сверху, аккуратно вынимаем конструкцию вместе с поворотным кулаком и амортизатором.

1. Приступаем к разбору модуля и снятию опорного подшипника. Для удобства используем тиски или располагаем стойку на столе.
2. Сначала устанавливаем фиксирующие стяжки на пружину. Равномерно сжимаем амортизатор на 20-30 мм.

1. Теперь откручиваем гайку штока амортизатора, накидным ключом № 19. Фиксируют шток шестигранником, чтобы он не проворачивался. ВАЖНО не откручивать гайку до конца, оставьте её на 2-3 витка на резьбе.
2. Далее сжимаем пружину до тех пор, пока верхняя опора не будет свободно ходить по штоку. Только потом скручиваем контргайку и снимаем опорный элемент.

Примечание:

Ослабить гайку штока можно так же в момент снятия стойки.

1. После снятие опоры, проверь так же состояние: самого опорного подшипника, опорной чашки, буфера хода сжатия.

1. Теперь приступаем к замене верхней опоры.

Установка опорного подшипника на стойку Ланос

Внимание:

Перед заменой обязательно почистите элементы передней стойки от грязи, по необходимости покрасьте, смажьте. Процесс сборки стойки происходит в обратной последовательности.

1. На нижнюю чашку, в которую упирается амортизатор, сначала надеваем новый буфер хода сжатия.
2. Внимательно собирайте стойку, пружина должна упираться в выступ нижней чашки опоры, как на изображениях ниже.

1. Устанавливаем опору, верхнюю чашку, а далее чехол. Важный нюанс – положение специального выступа, на правой стойке этот выступ ориентируют назад по отношению к автомобилю, а на левой стойке вперед.

1. После правильной сборки стойки, накручиваем гайку по резьбе, и разжимаем фиксаторы пружин, далее затяните гайку необходимым моментом. Замена опоры завершена.

Важно знать:

Верхние опоры крепят на три шпильки, не перепутайте левые и правые опоры, соответствующие надписи нанесены на корпусе.

Как поменять опорный подшипник у верхней передней опоры Шевроле Ланос

Внутри опоры расположен специальный упорный подшипник. Снизу у него есть уплотнение, для удержания смазки. Сама деталь запрессовывается в опору в специальный металлический корпус, снаружи держит завальцовка.

Чтобы произвести замену отдельного подшипника, края корпуса разжимают, потом аккуратно выбивают или выпрессовывают съемником деталь. Установка нового подшипника делается так же, при завершении наносят густую смазку на шарикоподшипник.

Выбор верхней опоры передней стойки – какую купить

На российском рынке автозапчастей, продаются китайские и «опорники» российского производства, которые рекомендуется приобретать при замене старых. Сделаем краткий обзор верхних опор для Шевроле Ланос, с указанием каталожных номеров и артикулов.

Опора передней стойки фирмы «Ситек»

ФотоОписание

Преимущества модели:— увеличение срока службы за счет повышенного тепло отведения от резинового элемента;- уменьшение не симметричного износа штока, так как жесткость в радиальном направлении не увеличивается.- в комплекте идет сразу две опоры.- гарантия 6 месяцев.Недостатки:— в торговых точках встречаются подделки;- подшипники в опорах этой фирмы устанавливаются с малым сроком службы.Номер по каталогу:96444919-20Артикул:1118-2902824-СТЦена комплекта:2200 рублей.

Особенность:

В данной модели установлены шарикоподшипники 348702 производства «СИТЭК», биение, в радиальном направлении которого не превышает 20 мкм, это предотвращает стук, увеличивает срок службы (ресурс) «опорника».

Горячие темы на DRIVE2:

Опора передней стойки фирмы «Rosteco»

ФотоОписание

Преимущества модели:— улучшенная резиновая смесь в составе материала изделия (виброизоляторов) на основе синтетического каучука;- повышенная защита от коррозии, влаги;- установлен усиленный подшипник К2 (VBF г. Вологда).Недостатки:— встречаются подделки;- подшипники в опорах так же встречаются в виде подделокНомер по каталогу: 96444919-20Артикул:20129 и 20128Цена комплекта:2200 рублей.

Особенность:

«РОСТЕКО» используют п/ш 348702К2 производства «VBF», обращайте внимание на маркировку, а так же на цвет резиновой шайбы (смотри фотографию ниже).

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ОПОРНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА

ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

Диаметр отверстия	mm	14,5
Наружный диаметр	mm	52
Монтажная высота	mm	14
Грузоподъемность динамическая	kH	12,0
Грузоподъемность статическая	kH	25,4
Номинальные обороты	об/мин	15000
Осевой зазор	mm	—
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта	град.	—
Момент затяжки	kN*M	190
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	19
Вес	г.	50 (без смазки)

Замена опорных подшипников Шевроле Ланос (видео)

Замена верхней опоры передней стойки Daewoo Lanos

Автор материала:

Источник: http://57car.ru/zamena-opornogo-podshipnika-lanos.html

Как снять шаровую опору на ланосе без съемника

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.

Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

• Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
• Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
• Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

• Молоток.
• Плоская отвертка.
• Торцевой ключ — размерность 30.
• Ключ размерности 13.
• Рожковые ключи на 16 и 18.
• Две трубы разного диаметра.
• Брусок.

Основные шаги процесса

1. Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.
2. Снимается колесо.
3. Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.
4. У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.
5. Удаляется болт шаровой.
6. Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.

7. Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.
8. Демонтируется нижний рычаг подвески.
9. Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).
10. Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

• Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
• Снимается переднее колесо.
• Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

• Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

• По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
• После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
• Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
• Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.

Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

• Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
• Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
• Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
• С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
• С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
• Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
• Поврежденная шаровая опора снимается.
• Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
• Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
• Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.

Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Рекомендую прочитать:

Источник: https://remont-avto.uef.ru/kak-snjat-sharovuju-oporu-na-lanose-bez-semnika/

Проверка шаровой опоры Дэу Сенс и Ланос

На многих бюджетных автомобилях шаровая опора нижнего рычага представляет реальную угрозу безопасности. Со сроком службы около 30 000 км пробега не успеешь оглянуться, как опора может разрушиться прямо в дороге. С Дэу ситуация несколько иная. 

Когда проверять опоры, признаки износа

Продуманная передняя подвеска Daewoo Lanos и Sens доработана с помощью английских специалистов, а до того она верой и правдой служила на Опелях в течении десятка лет. Возможно, поэтому ресурс передних опор нижних рычагов на этих автомобилях доходит до 120-130 тысяч км пробега. 

К качеству опор на рынке Украины тоже претензий пока не много. Любая из них, представленная на витрине, сможет с лихвой окупить вложенные деньги и время на замену после сотни тысяч пробега. И все же они изнашиваются. Первыми признаками изношенной шаровой считаются:

• глухой стук при проезде неровностей, характер стука определяется тем, что на кузов удары передаются через сайлентблоки, поэтому по тону и окраске звука стук опор спутать с чем-то другим (например, со стуком рулевой рейки) сложно;

• тяжело проворачивается руль при исправной рейке, при повороте кулака может быть слышен характерный скрип;

• из-за расхлябанности подвески машина не будет точно держать прямую, постоянно приходится подруливать при условии, что с наконечниками рулевых тяг все в норме;

• резина будет изнашиваться неравномерно и это вполне понятно — углы установки колес будут нарушены.

Что влияет на ресурс шаровой опоры

Давайте вспомним конструкцию опоры Ланоса — это простейший корпус с капролоновой вставкой, в которую помещен шаровый палец. Сверху все это опрессовано и накрыто защитным пыльником из резины.

Основная причина выхода опоры из строя — трещины или разрывы на поверхности защитного пыльника.

Вода, песок и грязь спокойно проникают внутрь шаровой и создают там абразивную среду, а кроме того, способствуют коррозии шарового пальца.

Конечно, в таких условиях, да еще на плохих дорогах, опора долго не протянет. А в целом вот основные причины ее усиленного износа:

1. Износ естественный, старение резины и трещины в капролоне могут проявляться только после пробега в 100 тысяч и больше.

2. Опора несет на себе всю тяжесть кузова, поэтому чем больше выбоин на дороге, тем сильнее она изнашивается. Вторая причина — плохие дороги.

3. Неквалифицированная установка без смазки, незатянутые ремонтные гайки, потеря рычагом геометрии.

4. Качество опоры также важно, поэтому выбирая производителя, стоит учитывать отзывы о конкретных шаровых и покупать их в надежных проверенных магазинах.

Как проверить опоры на Daewoo Sens/Lanos

Для проверки шаровых опор на Ланосе или Сенсе желательно иметь помощника. Проверка проводится по нескольким сценариям, но суть одна — выяснить уровень износа, о чем расскажет люфт между корпусом шаровой и пальцем.

Важно запомнить, что проверка шаровых опор проводится только при нагруженной подвеске, то есть, автомобиль должен всеми колесами стоять на земле. В противном случае проверка не даст результатов.

Теоретически можно попытаться выявить люфт опоры на поддомкраченном автомобиле, дергая за колесо сверху-снизу и справа-слева. При этом педаль тормоза должна быть полностью нажата, чтобы заблокировать колесо. Но, во-первых, нагрузка на шаровую будет совсем другой и не соответствовать реальным условиям, а во-вторых, расшатанный ступичный подшипник (если тормоз не нажимать) или наконечник тяги могут сбить нас с толку.

Первый способ. Качаем и щупаем

Здесь нам будет нужен помощник. В его обязанности будет входить раскачивание автомобиля до максимальной амплитуды. Для этого ему нужно упереться руками в кромку крыши в районе центральной стойки и раскачивать кузов.

Тем временем мы спускаемся под машину и ставим руку на корпус опоры. Если во время раскачки будет заметен люфт или слышен стук — опору нужно менять. 

Проверяем опоры как справа, так и слева.

Второй способ. Монтажная лопатка

Этот способ подойдет для тех случаев, когда помощника найти не удалось. Но удалось найти монтажную лопатку. Берем ее в одну руку, а вторую ставим на корпус шаровой опоры. Устанавливаем лопатку в качестве рычага — упираем ее снизу в рычаг, а сверху в поворотный кулак и качаем кулак вверх-вниз.

Если ладонью второй руки мы будем ощущать люфт, постукивания или увидим перемещение пальца опоры под действием лопатки, шаровую нужно менять.

Во время проверки состояния шаровой опоры стоит убедиться в том, что на поверхности резинового пыльника нет ни трещин, ни разрывов. Если пыльник поврежден, шаровая подлежит замене.

После замены шаровых опор мы рекомендуем проверить углы развала/схождения колес.

Источник: https://zapchasti-chery.com.ua/news/198_proverka-sharovoj-opory-deu-sens-i-lanos/