Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

Содержание

Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, что делать если двигатель глохнет после выключения стартера

Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

После проверки и регулировки элементов системы зажигания проверьте правильность установки момента зажигания (искрообразования). Это очень важно, поскольку от этого в большей степени зависит топливная экономичность двигателя УАЗ. 

При раннем моменте зажигания рабочая смесь сгорит до прихода поршня в верхнюю мертвую точку и образовавшиеся газы будут тормозить дальнейшее движение поршня вверх. При позднем зажигании рабочая смесь сгорит при ходе поршня вниз, и давление газов на поршень будет быстро падать.

И в том, и в другом случае мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается. Чтобы этого не случилось, периодически проверяйте установку момента зажигания. Желательно это делать каждый раз, когда проводится техническое обслуживание автомобиля. Проверку и регулирование установки момента зажигания можно выполнить двумя способами : с помощью контрольной лампы или с помощью стробоскопа.

Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы

При проверке установки момента зажигания с помощью контрольной лампы проделайте следующие операции :

— Подсоедините контрольную лампу параллельно конденсатору.
— Проверните коленчатый вал двигателя УАЗ пусковой рукояткой до момента, пока разносная пластина ротора не приблизится к контакту крышки распределителя, соединенного со свечой зажигания первого цилиндра.
— Включите зажигание и медленно проворачивайте коленчатый вал двигателя до загорания контрольной лампы.

При этом метки установки момента зажигания на шкиве и крышке распределительных шестерен должны совпасть. Если же контрольная лампа загорится до или после совпадения меток, значит, момент зажигания установлен неверно.

Регулировка установки момента зажигания на двигателе УАЗ

Для регулирования установки момента зажигания проделайте следующее :

— Установите гайку октан-корректора на ноль. — Проверните коленчатый вал двигателя до совпадения меток установки момента зажигания. Разносная пластина ротора должна быть направлена в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя. — Ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его в ту или другую сторону до положения, при котором загорится лампа. — Затяните гайку крепления распределителя. — Проверьте правильность установки момента зажигания два-три раза, совмещая метки установки зажигания и фиксируя загорание контрольной пампы.

— Наденьте крышку распределителя и проверьте правильность установки высоковольтных проводов в крышке распределителя.

Вывод в крышке, против которого находится разносная пластина ротора, нужно соединить высоковольтным проводом со свечой зажигания первого цилиндра. Как правило, на крышке распределителя у этого вывода стоит цифра «1». Остальные провода надо соединить со свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, то есть 1-2-4-3, учитывая направление вращения ротора.

После каждого регулирования установки момента зажигания проверьте его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем. На скорости 40-50 км/ч резко нажмите на педаль управления дроссельными заслонками карбюратора — педаль газа. В это время должны появиться на непродолжительное время (1-3 секунды) легкие детонационные стуки.

Если стуки будут слышны более длительное время, то это свидетельствует о раннем моменте зажигания. Если же стуки вообще не появятся, то значит установлен поздний момент зажигания. Корректировку этого момента проведите октан-корректором. Там, где его нет, корректировку проводите, изменяя установку момента зажигания поворотом корпуса распределителя.

Корректировка момента зажигания октан-корректором или поворотом корпуса распределителя

При раннем моменте зажигания (сильная детонация) гайку октан-корректора поверните по часовой стрелке (в сторону «-«), а при позднем моменте (отсутствие детонации) — против часовой стрелки (в сторону «+»). После корректировки проверьте оптимальность момента зажигания при движении автомобиля.

Установка момента зажигания поворотом корпуса распределителя

Некоторые водители регулируют момент зажигания не с помощью контрольной лампы, а добиваясь поворотом корпуса распределителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Конечно, такая установка зажигания очень проста. Однако она обеспечивает правильный момент зажигания только для одного режима работы двигателя — режима холостого хода.

На других же режимах работа двигателя ухудшается, что в конце концов ведет к увеличению расхода топлива. Поэтому не соблазняйтесь простотой такого способа. Лучше затратить чуть больше времени, но зато быть уверенным в нормальной работе системы зажигания двигателя УАЗ.

Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью стробоскопа

Второй способ установки момента зажигания — с помощью стробоскопа. Он позволяет делать это более точно, а заодно и проверить работу вакуумного и центробежного автоматов. Проверка установки момента зажигания и его регулировка с помощью стробоскопа довольно просты. Соедините прибор с системой зажигания УАЗ, запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 800-900 оборотов в минуту.

Направьте свет импульсной лампы стробоскопа на шкив коленчатого вала двигателя таким образом, чтобы она освещала и метки установки зажигания. Поскольку вспышки света лампы стробоскопа происходят синхронно с появлением искры между электродами свечи зажигания первого цилиндра, то метка шкива коленчатого вала кажется неподвижной и при правильной установке момента зажигания, метки будут совпадать.

Если же метки будут смещены друг относительно друга, то добейтесь их совпадения поворотом корпуса распределителя. Момент зажигания можно устанавливать и регулировать не останавливая двигатель УАЗ, что существенно сокращает время на его регулирование.

Проверка конденсатора системы зажигания УАЗ

Исправность конденсатора можно проверить, используя обычную сеть переменного тока напряжением 220 V. Проверяемый конденсатор подключите в сеть последовательно с лампой мощностью 15-30 Вт на короткое время. Лампа при этом гореть не будет, так как сила тока в цепи небольшая. После отключения щупов подведите наконечник проводника конденсатора к его корпусу.

Если произойдет искровый разряд, то конденсатор исправен. Проведите проверку конденсатора 3-4 раза. Если конденсатор пробит, то искры не будет, а если в нем есть замыкание, то при включении его в сеть лампа будет гореть.

Что делать если неисправен дополнительный резистор катушки зажигания и двигатель глохнет после выключения стартера

Причиной остановки двигателя УАЗ после выключения стартера является выход из строя или ненадежность соединений дополнительного резистора катушки зажигания. Чтобы двигатель нормально работал, замкните выводы «ВК» и «Б» катушки дополнительным проводником. Это неплохой выход из положения, но постарайтесь побыстрее найти и заменить дополнительный резистор новым, иначе через некоторое время выйдет из строя катушка зажигания.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/proverka-ustanovka-momenta-zazhiganiya-dvigatele-uaz-kontrolnoy-lampyi-stroboskopa/

Установка приводу трамблера УАЗ 417: порядок і схема запалювання, регулювання і налагодження замку | Автомобілістам

Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

Трамблер УАЗ вважається одним із важливих компонентів системи запалювання в транспортному засобі. Коректна регулювання даного механізму забезпечує оптимальну роботу силового агрегату в цілому. Докладніше про те, в чому полягає принцип дії системи запалювання і як її правильно налаштувати своїми руками, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Зміст

  • 1 Огляд СЗ на знаменитих УАЗах
    • 1.1 Принцип роботи СЗ
    • 1.2 Які бувають види ВЗ?
  • 2 Рекомендації експертів, як правильно налаштувати
    • 2.1 Фотогалерея «Як правильно відрегулювати»
  • 3 Допомога по заміні трамблера з приводом маслонасоса
  • 4 Відео «Як встановити електронне запалювання на УАЗ»
  • * Коментарі та Відгуки

Огляд СЗ на знаменитих УАЗах

Що являє собою схема підключення електронного або безконтактного запалювання, на УАЗ 417, як переробити контактне запалювання на безконтактне? Чому гріється котушка і як провести регулювання і налаштування кута випередження? Для початку розберемо основні моменти щодо дії і видів СЗ.

Принцип роботи СЗ

Схема контактної системи

Система запалювання, вірніше, її правильна настройка, відіграє велику роль у роботі та запуску двигуна. При коректній регулюванню в силовому агрегаті буде правильно згоряти горюча суміш в результаті подачі заряду через свічки. На кожен циліндр Уазівського мотора ставиться свічка, кожна з яких включається в певному порядку, по черзі, подаючи розряд на циліндр через певний час. Потрібно враховувати, що будь-яка СЗ дає можливість не тільки зробити подачу потрібного розряду, але й визначає його силу.

Акумуляторна батарея машини з-за своїх технічних характеристик не може виробляти напругу з струмом, який потрібен для займання суміші. Це пов’язано з тим, що АКБ може видати тільки струм певної сили. А завдяки правильній роботі системи величина струму значно збільшується, що дозволяє успішно запалювати паливоповітряну суміш.

Принцип дії системи складається з кількох етапів:

  • Спочатку водій вставляє ключ у замок запалювання і повертає його, електрична енергія накопичується в котушці.
  • Потім котушка перетворюється низьковольтне напруга в бортовій мережі величиною 12 вольт в високовольтне. Значення напруги в результаті зростає до 30 тисяч Ст.
  • Після цього відбувається розподіл і подача розряду на ту чи іншу свічку.
  • Безпосередньо свічка утворює іскри, яка запалює суміш.

    • Читайте також:  Компресор кондиціонера Мазда: принцип роботи компресора

    Схема безконтактної системи УАЗовской

    Які бувають види ВЗ?

    У вітчизняних УАЗах може використовуватися одна з трьох систем запалювання, розглянемо кожну з них детальніше:

  • Контактний вид. Даний тип СЗ є застарілим, однак, він використовується на більшій частині машин. У такій системі принцип дії полягає у видачі певного імпульсу, який формується в трамблері — розподільчому пристрої.
    Контактна система вважається однією з найбільш простих у плані пристрої, що є перевагою, оскільки при появі несправностей автовласник зможе самостійно перевірити і відремонтувати систему. Крім того, ціни на конструктивні деталі контактної системи зазвичай доступні, що не може не радувати. До складу контактної СЗ входять котушка, розподільний пристрій, трамблер, конденсатор і свічки.
  • Безконтактний тип, також зветься транзисторним. Порівняно з контактною, безконтактна система має більше переваг. Формується іскра володіє більш високою потужністю, що досягається завдяки утворенню високої напруги у вторинній обмотці котушки. Також безконтактні системи обладнуються електромагнітним девайсом, який дає можливість домогтися стабільного функціонування двигуна. У кінцевому рахунку, якщо силовий агрегат УАЗа буде налаштований правильно, то при використанні безконтактної системи ви можете не тільки збільшити його потужність, але і домогтися економії палива, хоч і незначною.
    Також такі системи більш прості в обслуговуванні. Одним з основних нюансів в плані обслуговування є необхідність періодичного змащування приводу розподільника — не рідше, ніж кожні 10 тисяч км пробігу. З основних недоліків слід виділити складність ремонту. На практиці провести ремонт безконтактної СЗ буде проблематично, так як для діагностики системи знадобиться обладнання, яке зазвичай мається на СТО.
  • Також система запалювання може бути електронної. Даний варіант в даний час вважається одним з найбільш прогресивних і дорогих, ставиться він переважно на нові автомобілі. Якщо порівнювати з контактною та безконтактною, електронна система має більш складний пристрій. Основна перевага даної системи полягає в тому, що при необхідності процес регулювання кута запалювання провести буде значно простіше.
    Крім того, в електронній системі немає контактів, які схильні до окислення. Також слід зазначити, що на практиці горюча суміш у циліндрах силового агрегату з електронною системою майже завжди згоряє повністю. Але незважаючи на всі переваги, електронні СЗ мають і свої недоліки, які стосуються ремонту пристрою. Відремонтувати таку СЗ своїми руками практично неможливо, так як для виконання цієї задачі, знову ж таки, буде потрібно устаткування (відео опублікував Наїль Порошин).
    • Читайте также  Как правильно пользоваться коробкой dsg 7?

    Рекомендації експертів, як правильно налаштувати

    Отже, як виставити самостійно кут випередження, щоб домогтися правильної роботи двигуна УАЗ:

  • В першу чергу ви повинні зафіксувати свій автомобіль на одному місці, для цього потягніть за важіль стоянкового гальма. Проверніть колінчастий вал так, щоб поршень циліндра 1 потрапив у ВМТ (верхню точку). При цьому потрібно домогтися того, щоб отвір на шківі колінчастого збігалося з рискою, зазначеної на кришці розподільних шестерень.
  • Після цього з розподільчого механізму слід зняти кришку. Після демонтажу ви зможете побачити бігунок, який розташований всередині самої кришки, навпаки контакту. При відсутності бігунка слід ще раз провернути колінчастий вал на 180 градусів, після чого виставити октан-коректор на 0. Використовуючи гайковий ключ, вам необхідно буде загорнути гвинтом покажчик до корпусу розподільного механізму так, щоб домогтися його поєднання з середньою рискою. Коли ці дії будуть виконані, болт кріплення, за допомогою якого пластини кріпляться до корпусу трамблера, треба трохи послабити.
  • Потім, утримуючи на одному місці бігунок за допомогою пальця для недопущення його обертання, треба акуратно провернути сам корпус, це дозволить видалити можливі люфти в приводі. Корпус необхідно повертати до тих пір, поки ви не досягнете поєднання гострого кінця пелюстки статорного механізму з червоною міткою, розташованої на роторному пристрої. Після цього саму пластину треба закріпити до корпусу, використовуючи відповідний болт.
  • Коли ви виконаєте ці дії, вам треба встановити кришку контролера на місце і провести перевірку високовольтних кабелів. Потрібно впевнитися в тому, що ці дроти встановлені в правильній послідовності з урахуванням порядку роботи циліндрів. Коли вам вдасться правильно налаштувати кут випередження, то необхідно переконатися в тому, що вся процедура була виконана вірно.
  • Для діагностики правильності виконаних дій треба завести мотор вашого УАЗика і почекати приблизно 5-10 хвилин, поки силовий агрегат не прогріється. Робоча температура двигуна становить близько 90 градусів, можна почекати, поки ДВС прогріється до 80 градусів. Потім вам треба виїхати на рівну дорогу і розігнати автомобіль до 40 км/год, після чого слід різко натиснути на газ. У цей момент автомобіль прискориться і якщо при збільшенні швидкості до 60 км/год з-під капота пролунає короткочасна детонація (металевий стукіт), то це говорить про те, що всі дії були виконані правильно.
    У разі, якщо детонація занадто довга, то буде потрібно ще відрегулювати систему. Для цього корпус розподільного механізму потрібно буде повернути на одне ділення або наполовину, при цьому провертати його треба проти годинникової стрілки. Якщо ж діагностика показала, що стуку «пальчиків» зовсім немає, то кут випередження слід збільшити. Для цього механізм слід повернути у зворотний бік.

    • Допомога по заміні трамблера з приводом маслонасоса

    Перед тим, як встановити новий трамблер з приводом, потрібно зважити свої сили, оскільки допускати помилки при виконанні робіт не рекомендується.

    Отже, як замінити і провести встановлення розподільника:

  • Вимкніть запалювання і демонтуйте кришку трамблера, до неї підключені наконечники і високовольтні кабелі.
  • Потім від розподільного механізму треба відключити провід, що приєднаний до комутатора. Також треба відключити патрубок, підведений до вакуумного регулятора.
  • Взявши гайковий ключ на 13, викрутіть дві гайки, фіксують пристрій і демонтуйте з силового агрегату механізм разом з приводом маслонасоса.
  • Виконавши ці дії, зможете побачити прокладку, розташовану під приводом. Якщо в результаті цих дій положення колінчастого валу не змінилося, то просто зробіть монтаж нового механізму, при цьому прослідкуйте, щоб бігунок був розташований навпроти мітки. Всі дії виконуються в зворотному порядку. Коли інсталяцію буде завершено, проводиться регулювання кута випередження.
  • Якщо в результаті розташування валу змінилося, то перед установкою треба перемістити поршень циліндра 1 у верхню мертву точку. Вам треба домогтися поєднання міток на шківі вказівника на самому моторі.

    • Источник: https://vkazivka.com/poradu/avtomobilistam/ustanovka-privodu-tramblera-uaz-417-poryadok-i-sxema-zapalyuvannya-regulyuvannya-i-nalagodzhennya-zamku.html

    Установка привода трамблера уаз 417

    Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

    Вариант УМЗ 4216 с раздельными катушками от 406 мотора. Главное — не перепутать местами низковольтные провода управления катушками. Главное знать, что отсчет цилиндров начинается от переднего бампера автомобиля.

    Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов.

    Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.

    А12БС неразборной конструкции.

    Re: Нумерация цилиндров у УМЗ 417

    Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Второй вывод обмотки электрически связан с корпусом в собранном датчике-распределителе. 6. Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.

    Нумерация от радиатора. Снять свечу с первого, докрутить до компрессии (пальцем проверять как зашипит), довернуть до момента зажигания (по меткам на шкиве), и смотреть на бегунок. Первый провод воткнуть туда где бегунок, а остальные соответственно в порядке по ходу бегунка.

    Извиняюсь за ламерский вопрос, но предыдущий хозяин аффтомобиля утверждает, что нумерация цилиндров у УМЗ 417 идет не от радиатора, а от салона Такое встречал тока на французах.

    И оба клапана первого цилиндра при этом закрыты? Шестерни ГРМ по меткам?

    Поставь ВМТ в 1 цилиндре, сними трамблёр с привода (в простонародье сапожок) и смотри внутрь. Бывает привод трамблера ставят неправильно. Попробуй поставь сильно раннее зажигание, если станет лучше то переставь шестерню привода трамблера на 1 зуб. Только внимательно ставь на место привод маслонасоса.

    Движение без помех: выставляем зажигание на УАЗ

    Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Снимите с распределителя зажигания крышку. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 коммутатор можно установить в свободное место между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 дырки и прикрутите коммутатор саморезами. Правильная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность эксплуатировать автомобиль в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов. Проверьте порядок подсоединения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.

    Система зажигания – основополагающее начало для нормальной работы автомобильного двигателя. Если какие-то действия были неверными, это отразится при запуске двигателя стартером, движении автомобиля. А всего-то нужно скорректировать подачу искры – правильно установить зажигание на бесконтактной системе. Затягиваем болт при указателе на корпусе датчика-распределителя. Обязательно проверяем, как установлены провода зажигания к свечам, с учетом порядка работы цилиндров 1-2-4-3. В случае отсутствия детонации увеличиваем угол опережения зажигания.

    Служит для включения и выключения тока в первичной цепи системы зажигания и для включения стартера.

    Читать также:  На какой срок выдается медицинская водительская справка

    Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Также система зажигания может быть электронной. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза.

    Установку зажигания необходимо производить в случае снятия с двигателя распределителя зажигания или при нарушении опережения зажигания. ВМТ по метке на шкиве коленчатого вала двигателя (рисунок 15.13). В системе зажигания возможны следующие характерные неисправности: система зажигания не работает, система зажигания работает с перебоями, нарушен момент зажигания.

    Это и будет начало хода сжатия в 1-м цилиндре. 5. Заверните стопорный винт и вторично проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.

    Читайте также  Правильная установка подогревателя двигателя 220в

    С помощью аварийного вибратора бесконтактная батарейная система зажигания УАЗ может работать в случае отказе или поломки транзисторного коммутатора или катушки статора датчика-распределителя. Для перехода на работу с аварийным вибратором необходимо отсоединить провод от клеммы КЗ коммутатора и подсоединить ею к выводу аварийного вибратора.

    Это видно не только при пуске двигателя стартером, но и при самом движении автомобиля. После, нужно проверить установку проводов зажигании согласно основному порядку работы цилиндров один-два-четыре-три, отсчитывать следует против (час.стр). После того как вы установили зажигания нужно проверить правильность его установки в движении.

    Транзисторный коммутатор

    И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.

    3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия. 6. Установить крышку распределителя и подсоединить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1—2—4—3.

    Добавочное сопротивление

    Наблюдается падение мощности двигателя, заметно увеличивается расход топлива и, самое главное, автомобиль начинает трясти и он может просто неожиданно заглохнуть. Если это не так, то проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов.

    посмотрело: 2545341

    Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками.

    И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3789, ширина — 1101, высота — 1733 мм. Колесная база составляет 2065 мм. Дорожный просвет 136 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 64 мм, ход поршня – 47 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту.

    Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

    Оригинальное название видео:

    Дата выхода: 23. 04. 2019 года

    Выложил админ: по просьбе Эберхарда

    Ответ автовладельца по имени Секст : Bce OK!

    Смех в теме: Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, кукурузное поле и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста:— Что это было?— Едем, смотрю мужик на рельсах срет.— Так давить надо было!— Так вот только в кукурузе и догнали!

    Необходимые инструменты для работы: 1. кувалда; 2. Рожковый ключ на 24; 3. Торцевой ключ 30;

    4. нождачка; 5. крестовая отвертка; 6. долото;

    Источник: https://skoda-rapid.ru/avtomobili/ustanovka-privoda-tramblera-uaz-417/

    Система зажигания УАЗ 469

    Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

    Эффективное зажигание позволяет быстро без проблем запускать двигатель автомобиля в любых условиях. С исправным зажиганием без перебоев функционируют все системы электрического обеспечения: стеклоочистители, освещение, потребители, датчики, указатели. Какие существуют типы систем, настройка, регулировка зажигания УАЗ 469 – в данной статье.

    Система зажигания УАЗ 469 Фото 1: Система зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Чтобы завести движок любого транспортного средства, необходимо, чтобы горючая смесь воспламенилась в нужный момент в камере сгорания. Эффективная работа поршневой системы достигается правильной настройкой всех параметров. Система зажигания УАЗ 469 позволяет эксплуатировать транспортное средство независимо от климата, температуры, влажности и других внешних факторов.

    Зажигание УАЗ 469 предусматривает, чтобы все элементы были исправными и безукоризненно выполняли возложенные на них функции. Для УАЗ 469 схема зажигания состоит из следующих комплектующих:

    • катушка зажигания УАЗ 469;
    • трамблер;
    • жгуты;
    • коммутатор;
    • свечи.

    Каждый отдельный компонент электрической цепи не должен допускать пробоя на корпус автомобиля и утечек тока.

    Фото 2: Схема системы зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Зажигание автомобиля УАЗ 469 включает в себя следующие элементы:

    1. АКБ;
    2. кнопка массы;
    3. реле-регулятор напряжения;
    4. генератор;
    5. амперметр;
    6. замок зажигания УАЗ 469;
    7. контакты прерывателя-распределителя;
    8. трамблер;
    9. конденсатор;
    10. крышка прерывателя-распределителя зажигания;
    11. бегунок;
    12. свечи зажигания;
    13. провод высокого напряжения;
    14. дополнительное сопротивление;
    15. дополнительное реле стартера;
    16. катушка зажигания;
    17. стартер.

    Порядок зажигания УАЗ 469 строго регламентирован, искра возникает точно в заданной последовательности. Важным моментом является не только своевременность подачи искры, но и ее величина. При возникновении малейших перебоев заново настраивается вся цепочка.

    Автомобильная АКБ не рассчитана на выработку достаточного объема тока и напряжения, которые требуются для воспламенения горючей смеси. Ток зарядки способен только непродолжительное время раскручивать маховик двигателя. Для устойчивой работы мотора должна полноценно начать функционировать вся система зажигания транспортного средства.

    Данный важный узел машины предназначен для существенного повышения мощностных характеристик аккумуляторной батареи. Исправное зажигание совместно с аккумуляторной батареей отправляет свечам достаточный объем и силу тока, необходимого для уверенного розжига топливной смеси.

    Принцип работы системы зажигания

    Обеспечение, поддержание своевременного воспламенения воздушно-топливной смеси для эффективного функционирования ДВС является главной задачей зажигания. Это происходит в строгом соответствии с установленным порядком работы цилиндров двигателя. В электрическую цепь последовательно подключена катушка зажигания 16 вместе с дополнительным сопротивлением 14. Оно автоматически замыкается в момент запуска мотора стартером.

    Это существенно увеличивает разрывной ток первичной цепи. Катушка зажигания 16 создает в бортовой электрической системе автомобиля импульсы высокой частоты. Вспышки высокого напряжения создают пробой искрового промежутка в свечах зажигания 12, вкрученных в верхнюю точку каждого цилиндра, где осуществляется сжатие рабочей топливной смеси.

    Катушка состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана сверху на вторичную. Внутри катушки расположен сердечник и кольцевой магнитопровод. Оба эти элемента изготовлены из специальной электротехнической стали. Надежная герметизация катушки осуществляется карбонитовой крышкой в кожухе с резиновой прокладкой.

    Трансформаторное масло для охлаждения заливается в кожух. Данный материал существенно повышает изоляцию обмоток и эффективно отводит тепло от корпуса катушки. Чтобы избежать повреждения катушки, ее перегрева, зажигание в авто при неработающем двигателе оставлять включенным не рекомендуется.

    Трамблер 8 распределяет импульсы высокого напряжения по всем цилиндрам двигателя внутреннего сгорания строго в установленной последовательности. Трамблер или прерыватель-распределитель установлен в штатное место слева от блока цилиндров двигателя. Привод механизма осуществляется от валика масляного насоса. Вращение валика производится против часовой стрелки со стороны крышки.

    Как правильно выставить зажигание

    Для того, что бы выставить зажигание на УАЗ 469 необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

    • Снять крышку трамблера с ротором. Проверить размер зазора между контактами. Его можно регулировать. Между контактами, максимально разведенными, должен быть зазор 0,35 – 0,45 мм. Регулировку лучше всего осуществлять набором щупов. Слишком малый зазор дает слабую искру. При большом зазоре искры может не быть совсем. Сделав нормальный зазор, ротор можно установить на штатное место.
    • Свечным ключом выкрутить свечу первого цилиндра. Закрыть пальцем отверстие под свечу. Пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал до тех пор, пока палец не будет выталкивать сжатым воздухом. Этот момент называется началом хода сжатия первого цилиндра.
    • Продолжать проворачивать пусковую рукоятку до совпадения отверстия на шкиве и штифта на крышке распределительных шестерен. Ротор должен находиться напротив внутреннего контакта крышки, подключенного к высоковольтному проводу от свечи первого цилиндра.
    • Провернуть пластину октан-корректора вместе с трамблером, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале пластины.
    • Слегка провернуть корпус механизма распределения против часовой стрелки. Прокручивать следует до тех пор, пока контакты трамблера не сомкнутся.
    • Подключить контрольную лампочку с патроном. Один контакт соединить с выводом низкого напряжения трамблера, второй с массой машины. Подключить контрольную лампу можно к кузову авто.
    • Включить зажигание, аккуратно провернуть трамблер по часовой стрелке. Крутить, пока не загорится контрольная лампа, после этого прекратить вращение. Может быть такое, что лампа не загорается. Повторить все действия с самого начала.
    • Затянуть крепежный болт распределителя. Крышку с центральным проводом установить на место. Проверить регулировку, начиная с первого цилиндра. Проверка осуществляется против часовой стрелки.

    Порядок зажигания УАЗ 469

    Каждый автомобиль имеет свой порядок зажигания. Это значит, что цилиндры двигателя осуществляют свое движение в строго оговоренном порядке. Нарушать его нельзя ни в коем случае. Иначе двигатель полностью разрушится. Порядок зажигания автомобиля УАЗ 469 и работы его цилиндров следующий:

    Первый-второй-четвертый-третий.
    Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.

    Зачем выставлять зажигание

    При правильно выставленном зажигании:

    • Двигатель эффективно, устойчиво и стабильно работает на всех режимах. Иначе мотор функционирует с перебоями, стуками, хлопками. Нестабильная работа двигателя доставляет много проблем, снижает динамику автомобиля и скоростные характеристики.
    • После правильной регулировки зажигания существенно улучшается запуск холодного силового агрегата.
    • При разрегулированном зажигании расход топлива увеличивается. После регулировки он значительно снижается.
    • Мощность двигателя также заметно возрастает на автомобиле после правильной регулировки зажигания.

    Какие бывают системы зажигания на УАЗ 469

    Контактное зажигание на УАЗ 469. Сейчас оно признано морально устаревшим. Однако отечественные производители продолжают его использовать. Система осуществляет запуск импульса определенной мощности. Этот импульс появляется от распределителя зажигания. Схема контактного зажигания УАЗ 469 простая и незамысловатая. В этом ее преимущество. Водитель своими руками может устранить любую неисправность и выполнить регулировку. Цены комплектующих невысокие.

    Транзисторное или бесконтактное зажигание УАЗ 469. Бесконтактная система зажигания устанавливается на многих видах транспортных средств. Имеет целый ряд преимуществ перед контактной конструкцией. Искра, вырабатываемая подобным устройством, намного мощнее. Это происходит вследствие повышенного уровня электрического напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Транзисторная система зажигания оснащена электромагнитным механизмом.

    Он обеспечивает стабильную постоянную работу всей системы, бесперебойно передавая энергию узлам, деталям, механизмам. Правильно настроенное зажигание при эффективном ДВС гарантирует высокую мощность и существенную экономию топлива. Длительную надежную работоспособность обеспечивает соблюдение периодичности обслуживания привода трамблера. Его необходимо смазывать и регулировать каждые 10 000 км пробега. Сложность ремонта является недостатком бесконтактной системы зажигания.

    Самостоятельному ремонту она не подлежит, поскольку для этого необходимо специальное диагностическое оборудование, имеющееся только в условиях сервисных центров и СТО.

    Электронное зажигание на УАЗ 469. Данный тип зажигания самый технологичный, но в то же время недешевый. Подобными устройствами оснащаются современные модели авто. Имеет сложную технологию, обеспечивающую не только высокий момент, но и ряд других показателей двигателя. Преимущества: простая настройка угла опережения, отсутствие обязательной проверки контактов на предмет окисления. В двигателях, оснащенных электронной СЗ, топливная смесь сгорает на все 100%. Ремонт необходимо осуществлять только на СТО.

    Подводное зажигание на УАЗ 469. Это герметичная система зажигания, при которой не страшно заливание водой, попадание в глубокие ямы, движение по открытой местности во время снега и дождя. Когда зажигание обычное – контактное либо бесконтактное, внутри трамблера, между крышкой и бегуном реально теряется 50% искровой мощности. Выясним, почему это происходит.

    Читайте также  Как правильно подсоединить усилитель в машину?

    Между электрическими контактами, которыми является крышка трамблера и бегунок, имеется небольшой промежуток. Для прохождения электрической энергии в этом пространстве затрачивается большая часть дополнительного тока. При контактном зажигании для этих целей тратиться еще часть энергии на функционирование кулачка.

    Подводное зажигание сконструировано таким образом, что в нем искра с катушки напрямую попадает на свечу зажигания. Осуществляя данный процесс, она не теряет своей основной мощности, кроме сопротивления высоковольтных проводов. Здесь утрата мощности совсем незначительная, поэтому можно ее не учитывать.

    Стоит отметить, что на большинстве машин иностранного производства на каждый цилиндр раздельно ставится катушка, которая располагается сразу на свече, и утрата соответственно совсем незначительная.

    Источник: https://4x4funclub.ru/tekhnicheskie-danye/tehnicheskie-dannye-uaz-469/sistema-zazhiganiya-uaz-469/

    Бесконтактная батарейная система зажигания Уаз с двигателем УМЗ-417, устройство и назначение ее составляющих

    Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

    Вариант УМЗ 4216 с раздельными катушками от 406 мотора. Главное — не перепутать местами низковольтные провода управления катушками. Главное знать, что отсчет цилиндров начинается от переднего бампера автомобиля.

    Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов.

    Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.

    А12БС неразборной конструкции.

    Установка привода трамблера УАЗ 417: порядок и схема зажигания, регулировка и настройка замка

    Как правильно установить привод трамблера УАЗ 417?

    Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.

    Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.

    Принцип работы СЗ

    Схема контактной системы

    Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.

    Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.

    Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:

    1. Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
    2. Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
    3. После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
    4. Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.

    Схема бесконтактной УАЗовской системы

    Какие бывают виды СЗ?

    В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:

    1. Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве.
      Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
    2. Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной.
      Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
    3. Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще.
      Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).

    Рекомендации экспертов, как правильно настроить

    Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:

    1. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
    2. После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
    3. Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
    4. Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
    5. Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно.
      В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.

    Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса

    Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.

    Итак, как заменить и произвести установку распределителя:

    1. Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
    2. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
    3. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
    4. Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
    5. Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.

    «Как установить электронное зажигание на УАЗ»

    Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).

    Источник: https://autocentrum.ru/articles/sistema-zazhiganiya/18821-ustanovka-privoda-tramblera-uaz-417-poryadok-i-shema-zazhiganiya-regulirovka-i-nastroyka-zamka.html