Киа сид датчик коленвала где находится?

Расшифровка кода ошибки p0336. Причины и что делать

Ошибка датчика коленвала с кодом p0336 имеет название «Цепь датчика положения коленчатого вала “A”, выход сигнала за допустимые пределы». Причиной формирования может быть поврежденный коленчатый вал, смещение контрольной метки, частичный выход из строя датчика положения коленчатого вала (сокращенно ДПКВ) или повреждение его проводки. Для выполнения ремонта обычно выполняют одно из нескольких действий — замену ДПКВ, зубчатого колеса на валу или изоляцию проводов датчика КВ.

Внешние признаки

При формировании в памяти электронного блока управления двигателем (сокращенно ЭБУ) р0336 ошибка цепи датчика коленвала существует ряд внешних признаков, отображающихся на поведении машины, при возникновении которых следует выполнить дополнительную проверку сканером для диагностики. Стоит отметить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать и на наличие других проблем, а не только ошибки датчика коленвала. Так, p0336 проявляет себя следующим образом:

• На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine.
• Возникают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. То есть, мотор начинает «троить», что отчетливо слышно по звуку.
• Потеря динамических характеристик машины, двигатель слабо разгоняется (повышает обороты). Также наблюдается потеря мощности, что выражается в том, что машина «не тянет», особенно при движении в гору либо в нагруженном состоянии.
• Проблемы с запуском двигателя вплоть до полной невозможности запустить мотор.
• Вибрация двигателя в процессе работы. При этом зачастую возникают не только вибрации и сопровождающие их неприятные лязгающие звуки.
• Двигатель глохнет, причем это может произойти не только на малых, но и на средних и высоких оборотах, в том числе при движении автомобиля.
• Возрастает расход топлива, причем во всех режимах работы двигателя.
• При работе мотора на холостых оборотах их значение может быть неустойчиво (то есть, обороты «плавают»).

Ошибка коленвала р0336 по статистике чаще всего возникает на автомобилях «Газель», ВАЗ, Kia, Honda, «Шевроле», Ford. Но, не застрахованы от нее и владельцы других автомобилей. Причем расшифровка диагностического кода р0336 может отличаться и звучать как: “Ошибка ДПКВ А пропуск одного зуба”, “Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance”, “Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала”.

Описание ошибки

Суть ошибки с кодом р0336 сводится к тому, что электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Указанный ДПКВ фиксирует положение коленчатого вала в конкретный момент времени, благодаря чему синхронизируется зажигание впрыск топлива и зажигание в цилиндрах.

Датчик закреплен стационарно напротив коленчатого вала, на котором имеется зубчатое колесо с одним или двумя вырезанными зубьями (называется контрольная метка). ДПКВ фиксирует момент времени, когда метка пройдет мимо него и передает соответствующую информацию на ЭБУ. Большинство современных датчиков коленвала имеют три провода — питающий (напряжения), заземления («массы») и сигнальный, передающий информацию на ЭБУ. Именно по информации с сигнального провода блок управления «узнает», что с датчиком возникли проблемы.

Условия формирования

Чтобы в памяти электронного блока управления сформировалась ошибка р0336 необходимо, чтобы одновременно были зафиксированы следующие условия:

• Двигатель автомобиля запущен.
• При вращении зубчатого колеса датчик положения коленчатого вала фиксирует дополнительные импульсы, либо их пропуски при прохождении через него контрольной метки. Значение импульсов зависит от модели автомобиля (например, на популярной машине «Шевроле Лачетти» количество зубьев составляет 58 штук).
• Количество зафиксированных дополнительных импульсов либо их пропусков, зафиксированных датчиком, составляет два или более за один поворот зубчатого диска.
• В зависимости от модели автомобиля количество циклов, при котором фиксируются описанные выше условия, составляет от 10 до 100 оборотов зубчатого диска с контрольной меткой.

Обратите внимание, что контрольная лампа «Чек Энджин» на большинстве машин показывает ошибку датчика коленвала не сразу после первого подобного аварийного запуска. Например, на том же «Шевроле Лачетти» контрольная лампа активируется лишь после третьего запуска зажигания с указанными условиями. Параллельно с этим информация об ошибке записывается в ОЗУ.

Причины возникновения ошибки p0336

Причинами формирования ошибки датчика коленвала p0336 могут быть следующие поломки:

• Износ либо механическое повреждение зубчатого колеса. Например, после выполнения ремонтных работ на двигателе. Иногда повреждаются другие зубья, после чего датчик воспринимает их также за контрольные метки.
• Попадание на зубчатое колесо постороннего предмета. Это может быть мелкий мусор либо прилипшая грязь. Если он застрял где-нибудь между зубьями, то это приведет к тому, что датчик положения коленвала будет передавать на электронный блок управления некорректную информацию со всеми вытекающими последствиями.

• Короткое замыкание либо обрыв питающих и/или сигнального провода датчика положения коленвала. Причин повреждения может быть много. В частности, коррозия, механический обрыв проводов (например, при ремонте и/или их замене), нарушение изоляции. Частой причиной поломки является факт, когда незакрепленный жгут проводов между ДПКВ и блоком управления болтается под капотом и касается раскаленного выпускного коллектора. Как результат — изоляция провода плавится и повреждается. Из-за этого провод коротит. Иногда перегнивает и сама жила если на ней нет изоляции.
• Коррозия либо повреждение разъема подключения датчика положения коленчатого вала. Аналогично на разъеме подключения датчика к блоку управления. В некоторых случаях на разъемах пропадает контакт, либо повреждается фиксатор на фишке подключения.
• Выход из строя датчика коленвала (частичный или полный). У большинства современных ДПКВ внутреннее электрическое сопротивление проводки находится в пределах от 500 до 700 Ом. Соответственно, при выходе этого значения за предел (проводка оборвана либо закорочена) он начинает выдавать некорректную информацию.
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Это также может быть ошибочно идентифицировано ЭБУ как ошибка P0336, однако в таком случае, как правило может появится еще и ошибка код P0300.
• Проблемы с ЭБУ. Подобные ситуации достаточно редкие, однако случаются, например, когда была выполнена некачественная перепрошивка электронного блока управления. В этом случае в программном обеспечении возникают так называемые «глюки», и он выдает ложную ошибку.

Что делать когда выдает ошибка p0336 — датчик коленвала

Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

• С помощью сканера необходимо считать ошибки, имеющиеся в памяти ЭБУ. Зачастую код р0336 сопровождается другими, похожими по смыслу, ошибками.
• Если обнаружена одна ошибка 0336, то необходимо проверить электронный блок на ложное срабатывание. Делается это путем удаления информации из его памяти, а затем повторно опросить озу после непродолжительной работы двигаетеля. Если же ошибка появилась вновь — нужно продолжать диагностику.
• Проверить датчик положения коленчатого вала. Для этого его нужно демонтировать, а далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим омметра нужно проверить значение внутреннего сопротивления. Так, у исправного датчика коленвала соответствующее значение должно находиться в пределах около 500…750 Ом (зависит от конкретного датчика и может незначительно отличаться). Если сопротивление очень отличается — значит, датчик неисправен и подлежит замене. Также имеет смысл проверить выходное напряжение, генерируемое датчиком в то время, когда двигатель запущен и нормально работает. Соответствующее значение должно быть не менее 0,3 Вольт. Измерять напряжение нужно между сигнальным проводом и «массой», либо на выводах колодки контроллера (в этом случае нужно иметь электрическую схему автомобиля, в частности, номера соответствующих выводов).
• Проверить провода, идущие от блока управления до датчика коленвала. Начать нужно с визуального осмотра. В частности, осмотреть, оборвались ли они, особенно в местах перелома, не повреждена (оплавлена) ли изоляция. Далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим «прозвонки» нужно выявить целостность проводов и наличие возможного короткого замыкания. Так, нужно прозвонить каждый провод, а также проверить значение изоляции попарно между каждой парой проводов и «массой» (корпусом). Особенно нужно обратить внимание, чтобы жгут проводов не был расположен близко к выпускному коллектору и свечам зажигания, поскольку так может повредиться изоляция. Если это так — нужно воспользоваться стяжками и закрепить провода по их монтажным магистралям. Если провода повреждены или оборваны — желательно заменить их на новые. В крайнем случае можно попробовать отремонтировать их с помощью термостойкой изоленты либо термоусадки. Но замена будет предпочтительней.
• Проверить разъем (фишку) датчика на наличие коррозии и качество контакта. Также посмотреть, нет ли в ней воды и различного мусора. Желательно, чтобы на фишке был фиксатор-защелка, обеспечивающий постоянный контакт и защищающий его от внешнего воздействия. Если есть мусор или коррозия — контакты нужно почистить. Если поломана фишка — заменить ее.
• Проверить зубчатое колесо коленчатого вала. В частности, нет ли на нем мусора, посторонних мелких предметов, коррозии. В порядке ли все зубья, не повреждена ли контрольная метка. Также полезно проверить элементы крепления колеса к валу. В редких случаях у него может быть ослаблено крепление. В случае необходимости его нужно подтянуть либо заменить. При механическом повреждении зубчатого колеса в большинстве случаев ремонт невозможен, поэтому указанный узел меняют целиком на новый. Если зубчатое колесо будет «болтаться» на валу, то это чревато механическим повреждением датчика коленвала, из-за чего зачастую и он подлежит замене (нужно выполнить проверку).

• Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

Как указывалось выше, в редких случаях электронный блок управления двигателем может сформировать ошибку ложно. Поэтому, если выполненные диагностические и ремонтные меры не помогли и ошибка не удаляется, имеет смысл выполнить диагностику ЭБУ. Однако такая процедура сложная и ответственная, поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующее аппаратное и программное обеспечение для диагностики.

https://www.youtube.com/watch?v=4d0mJQPTrSQ

Вместе с проверкой датчика положения коленвала также желательно проверить датчик распредвала (его еще называют датчик фаз). У некоторых машин отмечается, что работа ДПРВ влияет на работу ДПКВ, что может привести, в частности, к появлению указанной ошибки. Также мастера автосервисов рекомендуют самостоятельно или с их помощью избавиться от пропусков зажигания в цилиндрах. Это также зачастую приводит к ложному образованию ошибки с кодом p0336.

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Для того, чтобы из его памяти была удалена информация об ошибке р0336, необходимо одновременное выполнение ряда условий. У различных машин они будут отличаться, рассмотрим указанные условия на примере Chevrolet:

• Контрольная лампа на панели Check Engine потухает через четыре последовательных цикла запуска зажигания при условии, что диагностические меры не выявили наличие ошибки p0336.
• Архив в памяти ЭБУ об ошибках обнуляется через 40 последовательных циклов запуска при условии, что ошибка не повторяется вновь.
• Если ошибка была сформирована ложно, то ошибка может быть удалена из памяти принудительно с помощью дополнительных программных средств.
• Ошибка может быть удалена из памяти в случае, если электронный блок был обесточен принудительно более, чем на 10 секунд.

Обратите внимание, что удалять ошибку принудительно лучше с помощью программных средств, поскольку отключение ЭБУ от питания может спровоцировать другую ошибку с кодом p1602.

Заключение

Код ошибки р0336, сформированный в памяти блока управления двигателем, указывает, что сигнал от датчика коленчатого вала имеет неправильное значение. Как показывает статистика, самой частой причиной возникновения указанной ошибки является повреждение проводки ДПКВ или помеха на зубчатом венце, реже — поломка самого датчика или неправильной его установки. Поэтому диагностику нужно начинать именно с проверки этих узлов.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Источник: https://etlib.ru/blog/1174-p0336---oshibka-datchika-kolenvala

Датчик коленвала киа сид

Официальный дилер КИА Револт Авто представляет скидки на модельный ряд

» Разное » Датчик коленвала киа сид

Добрый вечер. Проблема появилась неожиданно. Ехал я на работе и заметил что упала стрелка тахометра, далее понял что машина на низах вибрирует и захлебывается. Позже остановился заглушил машину попытался завести, но она стартер крутит машина еле завелась и выскочил Check. На след день поехал на диагностику и проверки выдала ошибку 0335-00 ошибка положения датчика коленвала. Далее начал поиск этого датчика объехал 5 магазинов и во всех цена 2200р и выше. Заезжал в офис emex цену сказали 2500р О_о.

В итоге не нашел за нормальную цену. Приехал домой и думал заказать в экзисте за 2300р. Решил глянуть еще раз emex и нашел за 1900р привезут за 2 дня Hyundai / KIA 39180 2B000 поставщик KOSA. Вообщем перейдем к самой замене я все делал на эстакаде что требуется:1) Сам датчик.2) Ключ на 10(или головку с трещоткой) чтобы открутить 3 винтика с защиты. И открутить винтик на самом датчике3) Ключ на 17(или головку с трещоткой) чтобы открутить задние винты.У меня по какой то причина один был на 17 другой был на 14.

4) Ножик (неудобно подлезать под хомуты проще обрезать).

5) И огромное желание заниматься машиной самому

Коробочка с датчиком из Emex

Вот датчик выкручиваем болтик на 10 и вытаскиваем

Сам датчик в красном кружке

Когда под рукой нет трещотки поможет пытливый русский мозг))) Головка на 10+плоская отвертка+крестовая

Подведем итог неисправно датчика коленвала:* Машина плохо работает на низах* Громки работает движок* Плохо заводится* Загорается Check

* Перестает работать стрелка тахометра

Ну и под конец веселая поучительна история как Сид с эстакады падалЯ лопух и колесо машины соскочило и очень повезло что оно упало на выпирающий рельс. Поддев домкратом и вывернув колесо удалось спасти Сид из заточения))) Мораль такова аккуратно и внимательно заезжай на эстакаду или бери с собой человека который проследит)

www.drive2.ru

Замена датчика положения коленвала — бортжурнал KIA Ceed Шустрый Кед 2009 года на DRIVE2

Всем привет! =)Недавно писал что кед стал глохнуть на светофорах… Первая мысль была-дроссельная заслонка!Потом вспомнил что когда делали МД тюнинг ее чистили и не могло там стать все очень плохо за 3 месяца! В клубе нашел инфу что скорее всего это ДПКВ что позже мне и написал SEDA79 (у него было тоже самое) Но я тут же вспомнил что как раз около месяца назад поменял свечи на NGK LZKR6B10E.Решил поставить обратно старые Hyundai/Kia 18854-10080,которые всегда и стояли.

Выкрутил НЖК и заметил на 3х свечках зеленоватый налет на боковом электроде.Ну думаю…похоже левак какой-то мне попался.Поставил старые и 2 дня ездил…все было нормально!Позже опять по нарастанию начала глохнуть все чаще. И тогда я уже заказал ДПКВ и вот вчера заменил)Подъезжая к экзисту 2 раза заглох на одном светофоре!Приехал домой и тут же полез менять.Менял по данной инструкции в сидклубе.По времени заняло минут 30 при том что я уже знал где что и как снимать кроме самого дпкв.

Он находится чуть правее масляного фильтра, откручивается болт ключом на 10 и вынимается датчик.Вот такую картину я увидел:

Что-то похожее на коррозию.Даже не знаю как так…И это я его слегка потер перчаткой!А так почти не видно было контакта на датчике.На новом датчике перед установкой смазал резиновое колечко силиконовой смазкой.Артикул дпкв Hyundai/Kia 39180-2B000.Позже прокатился по делам и пока не глохла)Надеюсь больше и не будет! =)

Цена вопроса: 1 080 ₽ Пробег: 82400 км

www.drive2.ru

Замена датчика положения коленвала — бортжурнал KIA Pro_Ceed 015 2008 года на DRIVE2

Вообщем история такаяСтал замечать, что со временем стала пропадать тяга машиныС каждым днем становилось все хуже

Потом со временем начали плавать обороты, а потом и вовсе машина стала заводиться раз через три

Че за фигня…при этом чек не загорался…Потом начала глохнуть сама по себе.Едешь такой остановился на светофоре а она бац и заглохла, еще потом и не заводиться…

Все симптомы указывали на датчик положения коленвала

Решил взял сканер и посмотреть нет ли ошибок…ииииии…все подтвердилось в памяти весела ошибка плохая цепь датчика коленвала

Заказал новый, кому надо артикул

Вот он виновник всей этой херни

Сам датчик находиться под двигателем возле масляного фильтраТак как у меня нигде поблизости не было ямы я пошел более сложным путем и решил заменить его прямо из под капота

Для этого надо снять декоративную накладку бамперу и воздуховодСам воздухан держиться на двух болтах на 10

Далее чтоб подлезть к датчику необходимо скинуть вентилятор охлаждения, держится он на двух защелках по боками, после чего просто вытягиваем его вверх, ну прежде необходимо само собой выткнуть разьем)

в итоге получаем такую картину, доступ облегчен)

Разьем датчика находиться примерно где выделено круглым

а сам датчик под движком примерно где выделено овалом

Работать приходиться на ощуп))) держиться датчик на болте на 10

Ну а далее меняем и собираем в обратном порядке, на все ушло минут 40

Заводим и радуемся…каеефффф

у машины снова появилась былая тяга и заводиться с пол оборота)))

Цена вопроса: 2 050 ₽ Пробег: 142000 км

www.drive2.ru

Датчик положения коленчатого вала. — бортжурнал KIA Ceed SW Супер 2008 года на DRIVE2

Ну что же, говорили мне говорили соклубники а я уперся как баран и давай велосипед придумывать, мол сига, насос, и все тому подобное, а все банально просто, дпкв. Сменил вчера и сегодня целый день катаюсь все ок. Заводится как надо, два оборота стабильно, а до этого по разному было, бывало пол, бывало 3 а то и 5 оборотов, не предавал этому значения.Вообще всем коллегам по драйву спасибо, не хочу больше ломаться.

Замена ребят кто еще не менял реально 15 минут. Сложного нечего.

Полный размер

Снимаем декоративную панель на пластиковых саморезах. Потом головкой на 10 два болта, и заберем в сторону воздухом заборник. Вытаскиваем вентилятор охлаждения, предварительно сняв с него клему она справа. Потом отщелкнуть две защелки сверху, одна слева другая справа. И тянем вверх

Полный размер

Клема на дпкв(жолтенькая) со стороны ебу.

Полный размер

Старый датчик

Полный размер

Фишка. Новая снизу уходит провод к датчику.

Полный размер

Это датчик давления на масляным фильтром, там за ним плохо видно и есть дпкв.

www.drive2.ru

Источник: https://kia-revolt.ru/raznoe/datchik-kolenvala-kia-sid.html

Датчик коленвала на Kia Ceed

Важнейшим устройством, расположенным в автомобиле Kia Ceed, как и в любом другом современном транспортном средстве, признан датчик, определяющий положение коленчатого вала (CKPS). Если данный прибор вышел из строя и не подает сигнал, то двигатель перестанет работать.

Конструкция датчика и принцип работы

• 1 Конструкция датчика и принцип работы
• 2 Замена датчика

ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) в Киа Сид находится в картере. Он собирает вырабатываемый в двигателе ток с помощью магнитного поля, формирующегося при вращении сигнального колеса, закрепленного на маховике. Такое поле образовывается во время работы двигателя. На диске синхронизации расположены 58 зубьев. Два зубца отсутствуют. Зубья располагаются под углом 3600 относительно коленчатого вала.

Сигнальное колесо имеет прорези, и одна из них шире остальных. Когда положение датчика совмещается с прорезью между зубьями, в нем возникает сигнал низкого напряжения. А при совмещении датчика и зубца сигнального колеса, формируется выходной сигнал более высокого напряжения. За время вращения вала датчик выдает 58 сигналов прямоугольной формы, один из которых является более продолжительным по отношению к остальным.

При установке в автомобиле системы ISG, оборудование собирает точные сведения о работоспособности коленвала в любом режиме работы. CKPS для функционирования ISG формирует наименьшее время повторного запуска двигателя и эффективное сгорание смеси.

В итоге любое расхождение с нормой в работе датчика оказывает влияние на устойчивость работы, на передвижение автомобиля, расход топлива. Исходя из этого, если на панели приборов появилась лампочка «Check-Engine», нужно срочно провести компьютерную диагностику двигателя и выяснить значение зафиксированного кода ошибки. На Киа Сид могут быть следующие коды ошибок.

Код ошибкиЗначение

P0385	Повреждение в работе прибора B.
P0386	Ошибочные данные, поступившие с датчика B.
P1336	Невозможно расшифровать поступившие данные.
P1374	Перемены в функционировании датчика (CKP).
P0387	Низкие данные в функционировании датчика B.
P0335	Разрыв в цепи датчика А.
P0336	Ошибка датчика А.
P0337	Низкий показатель датчика А.
P0338	Высокий показатель датчика А.
P0339	Неисправность в функционировании датчика А.
P0388	Высокие данные датчика B.
P0389	Проблемы в датчике B.

Как показывает практика, большая часть сигнализирует о повреждении электрической цепи или указывает на выход из строя самого датчика. Однако некоторые данные могут озадачить автовладельца.

В этом случае необходимо провести более серьезную диагностику, прежде всего, работы двигателя. Все это может избавить от выхода из строя важнейших узлов машины.

В случае поломки датчика коленвала его необходимо заменить. Стоимость замены составляет примерно 2000 рублей. Цена датчика положения коленвала варьируется от 2500 до 3000 рублей. Артикул оригинальной детали — 391802B000.

Замена датчика

Если возникла проблема в цепи датчика, то двигатель не будет работать. Контроллер в этом случае отправляет в память код ошибки и загорается лампочка, находящаяся на панели приборов. При такой проблеме, прежде чем менять датчик, необходимо проверить зубчатый венец. Возможно, произошло повреждение зубьев, сколы и другие механические деформации.

В том случае, если вышел из строя датчик коленвала, то на это могут указывать следующие признаки:

• Не заводится двигатель независимо от того прогрет он или нет.
• При работающем двигателе под нагрузкой происходит детонация.
• Нестабильная работа мотора на холостых оборотах.
• Уменьшение тяги двигателя с потерей динамики.
• Обороты во время движения могут самопроизвольно увеличиваться или уменьшаться.

Перечисленные неполадки могут возникнуть не только при выходе из строя ДПКВ. Кроме того, сбои в работе могут происходить непостоянно. Иначе говоря, проблемы с двигателем или его запуском могут не быть, даже если горит лампочка «Check-Engine» на приборной панели. Наилучшим выходом в этом случае будет проведение компьютерной диагностики двигателя автомобиля.

Датчик коленвала на Kia Ceed можно заменить и своими руками, если знать, где находится элемент. Для этого необходимо:

1. Снять кожух двигателя, который чаще играет декоративную роль.
2. Отжать фиксатор.
3. Разделить колодки жгута проводов.
4. Отвернуть шуруп или болт, который крепит датчик.
5. Демонтировать датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. После этого нужно взять новый датчик, сверить с маркировкой неисправного датчика. Если данные совпадают, то нужно установить новый датчик и собрать систему в обратном порядке.

В результате следует сказать, что датчик положения коленчатого вала на Kia Ceed — это довольно-таки важный прибор, непосредственно влияющий на работоспособность двигателя и всего автомобиля в целом. По своему устройству датчик коленвала имеет сложное строение и поэтому не пригоден к ремонту. Если говорить о замене датчика, то она может быть произведена самостоятельно.

Источник: https://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-na-kia-ceed.html

Где находятся датчики КИА РИО? Диагностика!

Датчики КИА Рио, как и любого другого современного автомобиля, позволяют ЭБУ (электронному блоку управления) правильно подготавливать топливно-воздушную свесь, контролировать работу и состояние двигателя в целом.Поэтому любое отклонение в работе датчика, сказывается на на остойчивости работы, на динамике автомобиля, расходе топлива.

А иногда, например при отказе датчика положения коленчатого вала, и к полной неработоспособности двигателя.

Поэтому, если на приборной панели автомобиля загорелась лампа «Чек» с изображением двигателя, срочно обратитесь к официальному дилеру (если автомобиль на гарантии) или на любую станцию техобслуживания для проведения диагностики и выяснения кода ошибки.

Датчик температуры Киа Рио

Среди многих владельцев данного автомобиля ходит миф о том, что у Рио нет датчика температуры и связанно это с тем, что владельцы комплектаций без панели SuperVision, не видят температуры двигателя. На самом деле, он, естественно, есть и правильно называется — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Находится он в подкапотном пространстве, от его работы зависит то, на сколько богатой будет топливная смесь. Так же он сигнализирует о том, холодный ли двигатель или наоборот перегрет.

Ошибки связанные с датчиком температуры Киа Рио:

• P0116 Неправильный показатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
• P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Для того чтобы проверить данный датчик, снимите его опустите в ёмкость с водой определенной температуры и замерьте сопротивление датчика, оно должны быть в указанных  в таблице слева, пределах.

Если это не так — замените датчик.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. Если электрическая цепь данного датчика будет оборвана или сам датчик выйдет из строя — автомобиль просто не заведётся, так как даже топливо не будет подаваться.

Датчик располагается в блоке и корпусе КПП. В отличие от датчика температуры, датчик коленвала Киа Рио создает переменный ток, который и указывает ЭБУ положение коленчатого вала. проверить работоспособность данного датчика возможно только с помощью специализированных устройстве, поэтому при подозрении на его неисправность, проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленвала:

• P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
• P0386 Неправильный показатель датчик B положения коленвала
• P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
• P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
• P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
• P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
• P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
• P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
• P0336 Неправильный показатель датчик А положения коленвала
• P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
• P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
• P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

Имейте ввиду, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Датчик распредвала Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По сути это датчик Холла, его задачей является определение позиции распредвала, он напрямую работает с CKPS (датчиком коленвала)Данный датчик установлен на крышке мотора, взаимодействует с шестернёй распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Kia Rio производится только с использованием специального сканера, приобретение которого не целесообразно, поэтому исключим остальные причины поломки данный датчик лучше заменить, так как ремонту датчик распредвала  не подлежит.

• P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
• P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
• P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
• P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио располагается строго вертикально на корпусе МКПП. Его неисправность не приводит к серьёзным изменения в работе двигателя.  Однако скорость движения автомобиля на панели приборов выводиться не будет. Датчик скорости не чинится, а только меняется. Наиболее частой его неисправностью является разрушение приводной шестерни. Это не страшно и не наносит вреда самой коробке передач, сам же датчик нужно просто заменить.

Коды ошибок датчика скорости:

• P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
• P0501 Не отрегулирован датчик скорости
• P0502 Низкий показатель датчика скорости
• P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Немного не верное понятие, так как датчика расхода воздуха в Рио в его прямом понимании нет, но есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры поступающего воздуха (IATS).

Вместе они и выполняю роль «массовика» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Если Ваш автомобиль стал не стабильно работать на холостых оборотах, все диагностические и ремонтные процедуры необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки.

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

В данном модуле объединены несколько устройств, а именно:

1. Электропривод заслонки
2. Датчик холостого хода
3. Корпус дросселя в сборе

Непосредственно к данной системе  можно добавить и электронную педаль газа. Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода ни узел в целом не доставляют проблем. Однако при появлении симптомов не стабильного холостого хода, рывков при разгоне или других неприятностей, необходима чистка дроссельного узла.

Датчик уровня топлива

Про датчик уровня топлива много писать не будем, находится он непосредственно в баке. Крайне редко выходит из строя.

Общая схема расположения датчиков

Источник: https://about-kia.ru/gde-nahodyatsya-datchiki-kia-rio/

Датчик коленвала на киа сид: где находится, замена — АвтоЭксперт

В случае поломки датчика коленвала его необходимо заменить. Цена датчика положения коленвала варьируется от 2500 до 3000 рублей. В ютубе не нашел видео где расположен датчик положения коленвала. Решил снять, может кому поможет. Ну и комм…

Ехал я на работе и заметил что упала стрелка тахометра, далее понял что машина на низах вибрирует и захлебывается. Позже остановился заглушил машину попытался завести, но она стартер крутит машина еле завелась и выскочил Check.

На след день поехал на диагностику и проверки выдала ошибку 0335-00 ошибка положения датчика коленвала. Далее начал поиск этого датчика объехал 5 магазинов и во всех цена 2200р и выше. Киа Сид 2010 г.в.

Замена датчика положения коленвала ДПКВ.

Ехал я на работе и заметил что упала стрелка тахометра, далее понял что машина на низах вибрирует и захлебывается. Позже остановился заглушил машину попытался завести, но она стартер крутит машина еле завелась и выскочил Check.

На след день поехал на диагностику и проверки выдала ошибку 0335-00 ошибка положения датчика коленвала. Далее начал поиск этого датчика объехал 5 магазинов и во всех цена 2200р и выше. У меня по какой то причина один был на 17 другой был на 14.

Процесс замены ДПКВ на автомобиле Kia Cerato 2004 года Экономь на покупках в интернете вместе ePN CashBack: …

По своему устройству датчик коленвала имеет сложное строение и поэтому не пригоден к ремонту. Если говорить о замене датчика, то она может быть произведена самостоятельно. Поддержать проект от души Kia Ceed 2007 года, 152 000 км, 1,6 автомат стал плохо запускаться, неровно работ…

Потом вспомнил что когда делали МД тюнинг ее чистили и не могло там стать все очень плохо за 3 месяца! Но я тут же вспомнил что как раз около месяца назад поменял свечи на NGK LZKR6B10E.

Выкрутил НЖК и заметил на 3х свечках зеленоватый налет на боковом электроде. Подъезжая к экзисту 2 раза заглох на одном светофоре! По времени заняло минут 30 при том что я уже знал где что и как снимать кроме самого дпкв.

Если датчик коленвала не подает признаков жизни, двигатель не будет заводится, так как блок управления не понимает вращается коленвал или нет. Если ваша машина долго заводится и тахометр не показывает обороты, или если машина хлохнет на перекрестке…

Сигнальное колесо имеет прорези, и одна из них шире остальных. Когда положение датчика совмещается с прорезью между зубьями, в нем возникает сигнал низкого напряжения.

А при совмещении датчика и зубца сигнального колеса, формируется выходной сигнал более высокого напряжения. За время вращения вала датчик выдает 58 сигналов прямоугольной формы, один из которых является более продолжительным по отношению к остальным. Часть 1.

В данном видео показана самостоятельная диагностика неисправности датчика положения коленчатого…

Датчик коленвала Kia и Hyundai находится в передней части двигателя. Ошибка датчика коленвала P0335, но чек на панели приборов может и не появляться и за-за работы самого датчика. Замена датчика положения коленвала (датчик Холла) Хендэ Солярис.

Если возникла проблема в цепи датчика, то двигатель не будет работать. Контроллер в этом случае отправляет в память код ошибки и загорается лампочка, находящаяся на панели приборов. При такой проблеме, прежде чем менять датчик, необходимо проверить зубчатый венец. Возможно, произошло повреждение зубьев, сколы и другие механические деформации.

Я тоже думал что датчик колен вала накрылся когда машина после работы не завелась, датчик купил новый за 850 рублей на Exsiste на наличии был, а оказалось цепь проскочила! Группа ВК — После самостоятельной замены сетки бензонасоса кия сид, машина перестала завод…

Пришлось подождать минут 20 чтоб остыла машина только после этого она завелась как ни в чем не бывало съездил за датчиком ценою 1470 руб. Пропали обороты двигателя? Машина пинается и не едет? стоит посмотреть на датчик коленвала. После замены…

Источник:

Замена датчика коленвала своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Хотелось бы сразу напомнить вам золотое правило автосервиса: Если к тебе приехал клиент, то устрани неисправность, попутно обеспечив работой коллегу по цеху… Пусть не обижаются добросовестные работники, но… чаще всего получается именно так.

Сегодня речь пойдёт о том, как проводится замена датчика положения коленвала своими руками. По оценкам специалистов, датчик коленвала является чуть ли не единственным из датчиков автомобиля, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

Почему так происходит? Основная функция датчика коленвала – синхронизировать работу форсунок или системы зажигания, и его неисправность автоматически приводит к сбою в работе всей системы зажигания и подачи топлива.

Нужно отдать должное тому, что датчик коленвала не так уж и часто выходит из строя. Как правило, это происходит по нескольким причинам.

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала

Причины, которые приводят к необходимости замены датчика коленвала, могут возникнуть в любое время и в любом месте вашего маршрута. Поэтому, совершенно нелишним будет наличие в багажнике запасного датчика.

Если у вас не будет возможности своими руками произвести замену датчика коленвала, то на любом автосервисе вам это сделают за полчаса. Главное то, что вы должны помнить и знать: замена датчика оборотов коленвала не требует разборки двигателя или снятия защиты поддона картера. Всего лишь нужен демонтаж колеса.

Итак, причины замены датчика коленвала:

• механические повреждения корпуса датчика оборотов коленвала, происходящие по разным причинам. В данном случае требуется замена датчика коленвала;
• межвитковое замыкание внутри обмотки, из-за которого происходит сбой генерации импульсов к ЭБУ на определенных оборотах. Это для импульсных датчиков, а именно они наиболее распространены на нынешних автомобилях. В связи со сложностью определения данной неисправности, когда происходит ограничение числа оборотов на 3-4 тысячах, оптимальным решением является замена датчика положения коленчатого вала;
• ещё одна неисправность, которая не относится к самому датчику, но влияет на его функциональность – это обламывание зубьев задающего венца. Причины могут быть разные, но последствия таковы, что происходит потеря мощности двигателя, нестабильность в работе двигателя и перерасход топлива.

Источник: https://nissan-modus.ru/shhetki-stekloochistitelya/datchik-kolenvala-na-kia-sid-gde-nahoditsya-zamena.html