Расходники на авто что это?

Расходные материалы для автомобиля. Что нужно регулярно менять в автомобиле

Необходимо постоянно следить за состоянием автомашины.

Рассмотрим периодичность замены компонентов, которые нужно менять регулярно.

1. Жидкости эксплуатационные.

Регулярной замене в автомашине подлежат масла моторные, а также другие жидкости. Это тормозная жидкость, антифриз, жидкость гидроусилителя, трансмиссионное масло. Данные компоненты меняют реже, чем масло. Рассчитано, что эксплуатационные жидкости должны быть заменены через два года. Масло трансмиссионное в АКПП необходимо сменить после 60 тыс. километров. Эти параметры указаны в сервисной книжке авто. Понятно, что есть факторы, о которых производитель не учел, они могут существенно сократить : это сезон, качество расходных материалов, используемого топлива, характер эксплуатации. Периодичность замены моторного масла сказывается на фоне сервисного интервала, который рекомендован производителем, прочих факторов, сокращающих срок службы масла.

Именно вентиль на диске обеспечивает герметичность колеса. Во время превышения скоростного режима 100 км/ч, действует на вентиль сила, она эквивалентна массе 1,7 килограмма. В результате, под влиянием температур, любая резина разрушается, а данный вентиль окисляется, изнашивается. Может ослабнуть пружина, выйти из строя уплотнительная втулка золотника. В вентиль входит золотник, который не позволяет воздуху «покидать» покрышку. Получается, что резиновые вентили надо менять регулярно, при смене покрышек.

Как утверждают специалисты-шиномонтажники, колеса для зимы на некоторых авто становятся летними. Можно визуально определить состояние колеса, есть признаки:

Данные компонент меняют через сорок тысяч км. Периодически снимаем их с двигателя, регулируем зазор, очищаем нагар.

5. Гидроусилитель.

6. Дворники.

Чтобы элементы нормально функционировали, резину на дворниках менять надо ежегодно.

7. Ремень ГРМ.

Срок эксплуатации этого ремня составляет 60 тыс. километров (пять лет), в процессе замены меняют ремень и ролики.

Покупая транспортное средство, стоит позаботиться о технических нюансах. Существует целый список расходников, которые придется менять в процессе эксплуатации автомобиля, и лучшие запастись такими комплектующими заранее. Каждый уважающий себя водитель должен всегда иметь под рукой как минимум тормозную жидкость, топливные фильтры и свечи зажигания. Это относится и к владельцам иномарок, хотя такие машины отличаются более высокой эксплуатационной надежностью.

Какие бывают расходники для авто

Данное определение применяют по отношению к горюче-смазочным материалам и комплектующим, которые имеют относительно небольшой срок службы и требуют систематической замены. На сайте профильного интернет-магазина или в каталоге автомастерской представлены все виды расходников. К наиболее востребованным относятся:

• топливные, масляные и воздушные фильтры;
• ремни (ДВС, ГРМ);
• свечи;
• машинное масло;
• антифриз;
• тормозная жидкость;
• подшипники и поршневые кольца;
• стартер;
• резина;
• автохимия.

Это лишь краткий перечень. Полный список зависит от индивидуальной комплектации авто, производителя и года выпуска. Однако можно выделить перечь запчастей и материалов, которые требуют особенно тщательного контроля от владельца машины любой марки.

Наиболее популярные расходники

Замена таких комплектующих — обязательная процедура в рамках комплекса мер по техническому обслуживанию транспортного средства. Вот список расходников, которые необходимо менять в случае критического износа:

• фильтры различного назначения (они напрямую влияют на качество воздушно-топливной смести и работу двигателя);
• свечи зажигания (каждые 40 тысяч км);
• ремень ГРМ (60-100 тысяч км);
• покрышка (зимнюю резину не реже, чем раз в 4 года).

Среди ГСМ безусловным лидером является машинное масло, его стоит менять раз на 10 тысяч км.

Что нужно менять в любом случае

Длительность эксплуатации зависит от множества факторов, начиная от качества материалов изготовления и заканчивая индивидуальным стилем вождения. Не стоит недооценивать важность такой манипуляции и тянуть с визитом в СТО, если в работе автомобиля наблюдаются отклонения от заводских стандартов.

Стоит помнить простое правило: даже частая замена таких комплектующих намного дешевле, чем капитальный ремонт транспарантного средства из-за поломки. Кроме этого, от надежности многих запчастей зависит не только комфорт вождения, но и безопасность. Поэтому халатно относиться к вопросу не стоит.

Как только срок службы расходников подходит к концу, лучше отправиться в автомастерскую, провести диагностику и купить новые запчасти. Радикально экономить на техническом обслуживании опасно.

1.Вентили для шин и камер.

Вентиль является принципиальным элементом, который обеспечивает плотность колеса на диске. Когда автомобиль двигается со скоростью более 100км/ч, на вентиль действует сила эквивалентная массе 1,7 кг. Равномерно, под воздействием температур, разрушается неважно какая резина, а вентиль окисляется и изнашивается. Может износиться уплотнительная резиновая втулка золотника либо ослабнуть пружина. Золотник заходит в вентиль и не дает воздуху выходить из покрышки. Отсюда вывод: резиновые вентили необходимо часто поменять при каждой подмене покрышек, не нужно сберегать на этом.

2.Покрышки для зимы.

По словам специалистов-шиномонтажников, зимние колеса на каждом 3-ем авто с течением времени преобразуются в летние, а всё из-за доверчивой убежденности, что брать новейшую зимнюю резину нужно не почаще, чем новый автомобиль. Приблизительно можно найти пора ли выкидывать колеса по последующим признакам:

• утрата за сезон 5-10% шипов – замечательно, но в любом случае зимние покрышки служат менее 4 лет, утрата же 30-50% зубов – либо некорректная эксплуатация либо несоблюдение технологии ошиповки;
• гнезда, из которых вылетели шипы ровненькой и круглой формы – ошиповывал покрышку не спец, а если отверстие похоже на звездочку – нужно поменять стиль вождения;
• повторная ошиповка должна проводиться в неплохом шиномонтаже, где спец оценит ваши покрышки и произнесет, стоит это делать либо лучше приобрести новые.

Для того чтоб продлить срок службы шин, необходимо часто поменять местами ведущие и ведомые колеса, приблизительно каждые 5-10 тыщ км. Износ будет происходить равномернее и при правильной эксплуатации шин хватит года на 4.

3.Эксплуатационные воды.

Не стоит забывать, что необходимо часто поменять в автомобиле не только лишь моторное масло, да и другие воды: антифриз, жидкость гидроусилителя, тормозную жидкость, для Коробка автомат – трансмиссионное не много.

Подмена этих жидкость происходит пореже, чем подмена масла. Эксплуатационные воды меняют раз в пару лет, трансмиссионное масло в Коробка автомат нужно поменять каждые 60-100 тыщ км. Более тщательно и точно обозначено в сервисной книге автомобиля. Естественно, есть причины, которые не учтены производителем автомобиля и которые могут уменьшить срок годности масла, залитого в мотор: сезон, качество горючего и расходных материалов, режим эксплуатации.

Как нередко нужно поменять моторное масло определяется исходя из:

1. сервисного интервала, рекомендованного производителем;
2. других причин (не считая пробега и времени), которые уменьшают эксплуатационный срок службы масла.

4.Свечки.

Свечки зажигания в исправном автомобиле нужно поменять через каждые 40 тыщ км пробега. Каждые 10 тыщ км свечу нужно снимать с мотора, регулировать зазор и очищать от нагара. В этом случае когда приходится создавать подмену свеч почаще, следует задуматься о том, что они не подходят для автомобиля по чертам либо движок просит ремонта.

5.Гидроусилитель.

По последней мере, раз в год необходимо поменять в автомобиле гидравлическую жидкость – это обеспечит размеренную работу гидроусилителя.

6.Дворники.

Для обычной работы резину на дворниках необходимо поменять как минимум раз в год.

7.Ремень ГРМ.

Фактически все знают о постоянной подмене масла в автомобиле, но не все понимают, что с определенной периодичностью необходимо создавать подмену частей системы газораспределительного механизма. Большая часть суровых поломок авто связана с обрывом ремня ГРМ.

Нередко возникает вопрос, когда менять расходники? Периодичность замены расходных материалов как правило устанавливается заводом-производителем. Но когда автомобиль эксплуатируется в сложных погодных условиях и при увеличенных нагрузках, межсервисный интервал рекомендуется уменьшить для продления срока службы и уменьшения износа деталей вашего автомобиля. В российских условиях также советуют чаще заезжать в автосервис из-за плохого качества топлива, пыльных и неровных дорог. Эта статья поможет разобраться, когда менять расходники.

Для разных моделей автомобиля периодичность замены расходников может отличаться. Но если делать поправку на российские условия, то таблица «с запасом» будет выглядеть следующим образом.

1. Замена масла. 10000 км. Можно и 15000 км, но лучше поменять с запасом, т. к. даже для хорошего масла 15000 км — это предел, и оно начинает терять свои свойства. А если вы частенько стоите в пробке или у вас не новый двигатель, то более ранняя замена облегчит жизнь вашему мотору.

2. Замена масляного фильтра. Вместе с заменой масла.

3. Замена воздушного фильтра. 10000 км. Зависит от того, по каким дорогам эксплуатируется автомобиль. Если вы редко, но выезжаете на грунтовку, то замена воздушного фильтра одновременно с заменой масла продлит жизнь двигателю.

4. Замена салонного фильтра. 10000 км. Здесь без вопросов, чистота в салоне — залог вашего здоровья.

5. Замена топливного фильтра. 10000 — 30000 км. На прямую зависит от качества топлива. Хоть раз заправились на плохой заправке — поменяйте фильтр вместе с маслом при следующем ТО.

6. Замена ремня ГРМ. 50000 — 100000 км. Зависит от автомобиля, придерживайтесь рекомендациям автопроизводителя и отзывам автовладельцев. Помните, во время непоменяный ремень может оборваться, после чего вам необходимо будет делать дорогостоящий ремонт двигателя.

7. Замена ремня генератора. Здесь нет каких-либо рекомендаций по периодичности замены. Просто следите за его состоянием, в случае возникновения подозрений поменяйте, либо возите запасной с собой, если в дороге сможете самостоятельно его поменять. Но как правило, 60000 км он отходит с большим с запасом.

9. Замена амортизаторов. 100000 км. Даже если они не стучат, поменяв амортизаторы вы продлите срок службы остальной подвески. Ведь амортизатор принимает на себя львиную долю нагрузок.

10. Замена масла МКПП. 40000 — 60000 км.

11. Замена тормозных колодок. По мере износа.

12. Замена тормозных дисков. По мере износа либо во время второй замены колодок.

Каждого из нас интересует множество вопросов, которые касаются правил эксплуатации своих машин. Одним из таких актуальных и довольно серьезных вопросов является то, какие детали и запчасти в автомобиле следует менять чаще всего, что бы избежать многих неприятных проблем и поломок в будущем. Особенно это относится к иномаркам – уход за такими автомобилями следует проводить невероятно тщательно и регулярно. Ну и конечно же важно покупать и менять устарелые запчасти на новые и качественные детали, которые прослужат много лет.

В этой статье мы не будем говорить о радар-детекторах, видеорегистраторах, которые предлагает интернет-магазин Vidicar и прочем автомобильном оборудовании длительного срока эксплуатации. Речь пойдет именно о «расходниках», запасных частях.

Следующими деталями, которые также подлежат замены, как можно чаще, являются воздушные, салонные, масляные и топливные фильтры, которые имеют тенденцию портится довольно быстро, особенно, если учесть дороги и климат некоторых регионов нашей замечательной страны.

Качественные фильтры могут прослужить и 5-6 месяцев при активной езде, но менять их 2-3 раза в год все же становится необходимостью. Конечно, Вы можете проводить их замену и реже, но тогда появляется большая вероятность возникновения осложнений с работой многих систем Вашего автомобиля.

Следует помнить и о замене подвесок. Цена на них довольно высокая и некоторые водители не могут производить их замену вовремя, но установив качественные и надежные подвески, Вы сможете забыть о проблемах на несколько лет. Хотя учитывая качество наших дорог, скорее всего, Вам придется менять их чаще, чем они в том нуждаются.

Для того, что бы Ваш автомобиль ездил плавно на дорогах, а Вы чувствовали себя комфортно и удовлетворенно, Вам следует производить замену амортизаторов хотя бы раз в несколько лет. За границей об их замене можно вспоминать лишь перед продажей, но у нас это довольно актуально и некачественные амортизаторы встречаются часто.

Существует мнение, что амортизаторы следует менять после 60-70 тысяч километров пробега, но это лишь условность и порой многое зависти от дорог, манеры вождения и стиля эксплуатации машины.

Ну и напоследок запомните, что рано или поздно из строя выходят все детали и Вам необходимо производить их замену на качественные новые запчасти, которые прослужат дольше, ведь сегодня качество превыше всего.

Источник: https://tdiesel.ru/consumables-for-the-car-what-you-need-to-regularly-change-in-the-car.html

То автомобиля: что нужно проверять и менять регулярно?

Безотказность автомобиля – в своевременном ежегодном ТО. Своевременное обслуживание машины предотвращает непредвиденное опустошение кошелька и огромную трату времени.

При эксплуатации транспортного средства автолюбителей всегда волнует вопрос в периодичности обслуживании и ремонта их «железного коня». Своевременное ТО машины всегда предотвращает непредвиденное опустошение кошелька и огромную трату времени. Для транспортного средства принято считать периодичность замены жидкостей, расходных материалов и запчастей на определенном пробеге.

Так как наши автомобили часто эксплуатируются в суровых климатических условиях, на плохом дорожном покрытии, а также топливе невысокого качества, периодичность обслуживания автомобиля должна составлять минимум 1 раз в год. Минимум!

Диагностика машины

Каждый ремонт начинается с тщательной диагностики. Она состоит из двух частей:

1. компьютерная;
2. зрительная (где применяется ручной метод, чаще всего подвижные детали ходовой, трансмиссии и двигателя).

Стандартная ошибка всех водителей — отправляться на диагностику после обнаружения неисправности или посторонних шумов, что в корне неверно. Необходимо действовать на опережение и выявлять все изношенные детали заранее.

Ходовая часть

Ходовая — одна из самых изнашиваемых элементов автомобиля, так как на нее действует динамическая нагрузка:

Зимние шины. В условиях нестабильного климата и плохого состояния дорог зимняя резина на шипах очень скоро дубеет, а утрата шипов за зимний сезон составляет более 40% зубов против стандартных 10%. Такой износ существенно влияет на корректную эксплуатацию автомобиля.

Резинки, стойки стабилизатора, подушки глушителя и пыльники ШРУС. Данного рода резиновые изделия приходят в непригодность регулярно, особенно часто после зимнего периода. Резинки сохнут от перепада температуры, влаги и соли на дорогах, они часто рвутся и трескаются. Такие запчасти стоят недорого, и своевременная их замена предотвратит серьезную и дорогостоящую поломку.

Камерные или шинные вентили. Чаще всего на эту маленькую, но очень ответственную деталь не уделяется достаточного внимание. При скорости свыше 100 км/ч эквивалентная масса, которая давит на вентиль, равна 1,7 кг. Под воздействием внешней температуры, диапазон которой в странах СНГ очень высок, вентиль начинает быстро ссыхаться и окисляться, а пружинка, которая держит клапан, ослабевает. При замене резины, которая происходит два раза в год, необходимо менять вентили на всех колесах.

Эксплуатационные жидкости

Все рабочие жидкости автомобиля имеют свой срок эксплуатации, который для простоты выражается в пройденном километраже. Естественно, все цифры усреднены и относятся к нормальному режиму езды:

Масло. В среднем, масло меняют каждые 8000 — 10 000 км. Важно, чтобы масло было одной фирмы, так как пакет присадок имеет одну основу.

Раз в год также рекомендуют менять антифриз. Видимых изменений в ухудшении работы системы охлаждения вы не заметите, но, как показывают эксперименты, он все равно теряет свои эксплуатационные свойства.

Важно регулярно проверять уровень масла ГУР. Как правило, меняется оно редко, но за уровнем нужно следить внимательно.

Двигатель

Наиболее ответственный и сложный узел автомобиля, требующий беспрекословного соблюдения сроков планового ТО.

Стоить уделить внимание резиновым топливным шлангам и патрубкам охлаждающей жидкости. Иногда из-за некачественных жидкостей и топлива они теряют свои свойства, трескаются и лопаются.

Свечи зажигания. Свечи не обязательно менять каждый год, но снимать, чистить и регулировать зазор нужно. Если состояние электродов плохое, свечи лучше всего заменить.

Топливный фильтр нужно менять так же, как и воздушный. Если автомобиль дизельный, то фильтр грубой очистки так нужно менять 1 раз в год после зимнего периода, поскольку летнее и зимнее дизельное топливо имеют разные пакеты присадок.

Фильтр на топливном насосе. Сетка в топливной станции загрязняется больше и чаще, чем топливный фильтр, и уровень загрязнения его влияет на работу бензонасоса.

Система кондиционирования и отопления

Самая незаметная всеми автовладельцами система в машине. В нее они заглядывают только после явных поломок и износов.

Фильтр салона. Такой фильтр должен меняется часто, если в автомобиле нередко пользуются печкой и кондиционером. Лучше всего приобретать угольный фильтр, так как он почти не пропускает через себя пыль. Правда, стоит он дороже.

Фреон. Минимум раз в год нужно проверять уровень и при необходимость закачивать газ. Замена его на специальном аппарате не занимает долгого времени, но обычно стоит от 1500 рублей и выше.

Своевременная диагностика и ТО машины значительно повышает срок его службы и экономит средства и время водителя.

Источник: https://www.RuDorogi.ru/articles/advices/avto-to.html

Расходные материалы для автомобиля

Расходники для авто

Приобретая автомобиль, необходимо позаботиться о разного рода тонкостях. Для новой машины нужно приобрести некоторые детали и сразу же их заменить, к примеру, тормозную жидкость, фильтры и свечи зажигания. Такие элементы именуются расходниками. Кроме того, по мере эксплуатации авто, периодически меняются всевозможные запчасти и расходные материалы. Для каждой детали существует свой срок использования и уровень изношенности. Поэтому, если вовремя заменять расходники, ваш автомобиль будет служить вам очень долго и на высшем уровне.

Расходные материалы

Какие бывают расходники для авто

При рациональной эксплуатации легкового авто можно сэкономить время и финансы на ремонте машины. Если вовремя обновлять детали, то ничто в вашем авто не поломается внезапно, не будет трещать и стучать по непонятным причинам. Периодически следует заменять такие расходные материалы:

• машинное масло;
• различные фильтры (воздушные, масляные и топливные);
• все ремни;
• свечи зажигания;
• антифриз и тормозная жидкость;
• кольца поршневые;
• подшипники;
• стартеры;
• покрышки;
• автохимия;
• шины;
• всевозможные запчасти (резиновые, металлические).

Замена масла

Расходники для иномарок и отечественных авто

Срок эксплуатации запчастей зависит от производителя. Специалисты считают, что в автомобилях иностранных марок следует регулярно заменять масло и тормозную жидкость. Ещё замене подлежит антифриз и тормозные колодки. Более высокий срок службы в иностранных авто у топливного фильтра и трансмиссионного масла.

Расходные материалы заменяются в автомобилях отечественного производства по таким же принципам, как и в иномарках:

• моторное масло заменяется каждые 10 тысяч километров пробега.
• масло, как для АКПП, дифференциала и охлаждающая жидкость желательно менять раз в два года, но основное, на что требует обратить внимание в данном вопросе – это рекомендации завода изготовителя.
• после 40 тысяч километров автопробега стоит менять изношенные детали системы привода сцепления и тормозную жидкость.
• новые свечи зажигания стоит поставить по истечении срока службы старых, а также в зависимости пробега автомобиля.
• воздушные фильтры обычно меняют осенью и когда авто прошло очередные 20 тысяч километров пробега.
• фильтры топливные служат достаточно долго – лет пять, но если они износились быстрее, следует их менять раньше.
• когда меняется масло, следует в это время менять и масляные фильтры.

Другие элементы и запчасти меняются зависимо от степени изношенности.

Итак, независимо от того, новый у вас автомобиль или уже прослуживший несколько лет, в нём регулярно стоит менять расходники. Следует помнить о том, что различные материалы в автомобиле имеют свой срок службы. Если вы не знаете, что и когда менять, пригоните своё авто на СТО. Диагностика, произведённая на специальном оборудовании, выявит любые неисправности даже на ранних стадиях. Поэтому вы вовремя сможете заменить все детали и элементы в вашей машине. Это обеспечит не только долгую жизнь авто, но и безопасность на дорогах пассажиров.

Источник: https://okuzove.ru/materialy-i-instrument/rasxodnye-materialy-dlya-avtomobilya.html

Что и на каком пробеге нужно менять (чек-лист расходников)

16 марта 2018 Категория: Секреты автомобилей.

Для беспроблемной эксплуатации автомобиля просто заправлять его и менять масло недостаточно. Регулярная замена расходников и запчастей – то, что спасает от разорительного ремонта, когда уже поздно грызть локти.
Поэтому работаем на опережение и ухаживаем за своим четырехколесным любимцем правильно. Что и как часто менять в машине – в нашем чек-листе.

10 тыс. км / каждый год

• моторное масло + масляный фильтр
• воздушный фильтр
• салонный фильтр
• щетки стеклоочистителя

Зачем: качественное и свежее масло необходимо для стабильной работы двигателя и защиты его частей от износа. Вместе с заменой масла обязательно менять и фильтр.

При загрязнении воздушного фильтра вырастает расход топлива, а динамика разгона ухудшается.

Салонный фильтр накапливает аллергены и бактерии а, забиваясь, приводит к запотеванию стекол.

Что касается щеток стеклоочистителей, то, как правило, они выхаживают не дольше сезона, а затем качество их работы резко снижается, что ухудшает обзорность.

20 — 40 тыс. км / каждые 2-3 года

• топливный фильтр
• свечи зажигания
• тормозные колодки (диски)
• тормозная жидкость

Зачем: топливный фильтр задерживает пыль, грязь, ржавчину и частицы воды, не пропуская их в двигатель. Поэтому его необходимо регулярно менять. О необходимости замены свечей сообщат пропуски зажигания на бензиновых ДВС.

Для дизельных двигателей, особенно на автомобилях 15+ лет, замена топливного фильтра перед зимой каждый год помогает завестись без проблем в мороз.

Регулярность замены тормозных колодок зависит от манеры езды. О сильной степени износа сообщит визг при нажатии на педаль. Если педаль отдает в ногу, возможно, деформировался или изношен тормозной диск – и его нужно протачивать / менять тоже.

Тормозную жидкость необходимо менять в среднем каждые 40 тыс. км. Она напрямую влияет на длину тормозного пути и эффективность торможения.

30 — 50 тыс. км / каждые 2 года

• масло в АКПП, включая вариатор и робот DSG

Зачем: «автомат» устроен сложнее «механики» и требует к себе повышенного внимания. Масло в коробке смазывает, защищает от износа и очищает внутренние механизмы, а также поддерживает нормальное гидравлическое давление, продлевая жизнь АКПП.

40 — 80 тыс. км/ каждые 3-5 лет

Зачем: реалии таковы, что современные АКБ «ходят» не более 5 лет, а после – под замену. Поэтому имейте в виду и эту статью расходов. Чтобы продлить жизнь батареи, регулярно заряжайте ее и обслуживайте (для обслуживаемых АКБ).

50 — 75 тыс. км / каждые 4-5 лет

• масло в МКПП, раздаточной коробке, дифференциале
• полная замена антифриза
• ремень ГРМ с роликами

Зачем: коробка переключения передач, раздатка и дифференциал работают под большой нагрузкой, особенно при езде по плохим дорогам. Рекомендации производителя и наличие посторонних шумов в коробке подскажут, когда менять масло в этих узлах.

Охлаждающую жидкость в радиаторе нужно полностью заменять каждые 70-80 тыс. км пробега, потому что она со временем накапливает вредный осадок, и эту проблему не решить регулярным доливом антифриза. Очень желательно сочетать замену ОЖ с промывкой системы охлаждения двигателя.

Обычно ремень ГРМ «ходит» по 50 тыс. км. Конкретные рекомендации указывает производитель и, даже если визуально все хорошо, рисковать не стоит: растяжение или разрыв ремня грозят капремонтом двигателя.

100 — 150 тыс. км

Зачем: жидкость ГРМ стоит менять в соответствии с рекомендациями производителя, либо при ее потемнении или появлении гари. Гидроусилитель чувствителен к состоянию масла, и нарушение сроков замены напрямую отражается на износе насоса ГУР и проблемах с рулевой рейкой или редуктором.

Цепь ГРМ «ходит», в зависимости от модели мотора, в среднем 100-150 тыс. км. Это более долговечный механизм, чем ремень, но и замена его дороже. Вопрочем, экономить не стоит: растянутая цепь ведет к поломке ЦПГ двигателя, а это уже – заявка на капитальный его ремонт.

Общие рекомендации

• проверяйте раз в 2-4 недели уровень антифриза, тормозной жидкости, уровень моторного масла, и корректируйте их (доливка)
• раз в 2-3 недели проверяйте давление в шинах, подкачивайте в соответствии с рекомендациями производителя
• проводите диагностику подвески и делайте развал-схождение колес каждые 20-30 тыс. км.
• не экономьте на шинах. Зимняя резина должна иметь минимум 4 мм, а менять ее нужно не реже чем раз в 4 года
• при покупке б/у автомобиля замените в нем все масла (двигатель, АКПП), фильтры (масляный, топливный, воздушный, салонный), жидкости (хороший антифриз, тормозная жидкость), свечи зажигания и ремень ГРМ. Отдельно проверьте и при необходимости замените: ремни и ролики, резиновые и мелкие детали ходовки. Желательно промыть топливную систему.

 Качественные запчасти для исправной работы вашего автомобиля вы найдете в нашем каталоге

Перейти к поиску

Лайфхаки, Обслуживание, устройство автомобиля

Источник: https://retailmotors.by/secrets/chto-i-na-kakom-probege-nuzhno-menyat-chek-list-raskhodnikov

Какие расходники меняют в автомобиле: как часто, на каком пробеге?

Было бы здорово просто купить машину, периодически заливать бензин и проблем не знать. Но в сложном и напичканном электроникой авто множество частей и агрегатов, которые со временем изнашиваются. С какой периодичностью они теряют свои качества и можно ли рассчитать оптимальный интервал для замены масла, антифриза и колодок? В этом и будем разбираться.

Замена моторного масла

Менять каждые 7 000 км, вместе с масляным фильтром. Проверять не реже, чем один раз в 3 – 4 недели.

Лабораторные анализы отработок показывают, что в 99% случаев предел любого масла 7–10 тыс. км. Водитель, который любит свой автомобиль, меняет масло не реже 9 тысяч км: точные сроки зависят от реальных условий эксплуатации.

Если одному авто суждено неспешно разъезжать по идеальным дорогам Норвегии, то другому – коротать часы на МКАДе, а третьему – часто кататься по песку. Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально – предполагаем, наши читатели в курсе, где находится масляный щуп.

ВАЖНО: При сложных условиях эксплуатации моторного масла (пробки к ним тоже относятся!) межсервисный срок замены масла сокращается в 1,5 — 2 раза! Так и получаются 7 тыс. км, если 15 000 км, рекомендованные сервисом, поделить на 2.

Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально

Замена охлаждающей жидкости

Каждые 160 000 км пробега, или каждые 3 – 4 года. Доливать при необходимости.

Антифриз – универсальный солдат: успокаивает разбушевавшийся мотор в экстренных случаях, отвечает за охлаждение мотора и защиту системы охлаждения от коррозии.
Не ленитесь и проверяйте расширительный бачок каждые 2 недели, впоследствии это может сэкономить кучу денег и нервов. Оптимальный уровень антифриза находится между отметками min и max: жидкость ни в коем случае не должна быть ниже минимума, но и выше максимума ей подниматься не стоит.

Если вы обнаружили антифриз на самом дне, долили до нужного уровня, но спустя несколько километров его стало заметно меньше, отправляйтесь в сервис. Дело может быть в трещине на бачке или поломке его крышки, что решается простой сменой агрегатов.

Куда страшнее, если повреждения внутри мотора. Сервисный центр становится единственным местом, куда можно ехать на автомобиле. Причем предварительно нужно долить антифриз, а во время поездки – внимательно следить за датчиками на панели приборов.

ВАЖНО! Добавлять охлаждающую жидкость можно только после того, как двигатель остыл. Иначе, открывая крышку, рискуете обжечь лицо и руки.
Мешать антифриз различных типов и производителей нежелательно. Ну, по крайней мере, важно придерживаться одного цвета.

Как часто менять тормозные колодки?

На «автомате» каждые 25 000 км, на механике – 30 000 км

Тормоза могут быть дисковыми или барабанными, но все равно колодки менять надо. Причем передние чаще, чем задние: принимая на себя основную нагрузку, они изнашиваются в 3 раза быстрее, вне зависимости от привода автомобиля.

Колодки всегда меняются парно – обе передние или обе задние.

ВАЖНО! Ездить на машине, в которой представители одной пары имеют разную степень изношенности, нельзя. Колодки дисковых тормозов заявят об износе противным свистом, для барабанной системы характерен сильный скрип во время движения.

Если не решить проблему вовремя, начинают стираться тормозные диски, так что придется обновить и эти запчасти. Нужно ли говорить о проблемах с торможением и резким износом всей тормозной системы. Тут риск совсем не оправдан.

Забив на замену тормозных колодок вы рискуете «попасть» еще и на замену тормозных дисков.

Замена тормозной жидкости

Каждые 40 000 км пробега или один раз в 2 года

Проверять тормозную жидкость полезно всякий раз, когда вы открываете крышку капота. Как бы странно это ни звучало, но меняя «тормозуху», убедитесь в том, что нужная жидкость попадает в правильный расширительный бачок. Смешав масла и жидкости, вы рискуете «убить» автомобиль.

Продолжаем выяснять, как часто нужно менять жизненно важные агрегаты автомобиля.

Менять при необходимости, проверять каждый месяц.

Для проверки уровня жидкости в гидроусилителе достаточно взглянуть на специальное окошко с метками min и max. Если вы сталкиваетесь с сопротивлением при вращении руля или уровень ниже минимума, просто долейте жидкость.
ВАЖНО! Обязательно убедитесь правильно ли вы определили, что именно этот бачок служит для ГУР-овской жидкости.

Замена топливного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 80 000 км пробега, на дизельном каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Желательно менять вместе с сеткой бензонасоса.

Топливный фильтр как вечный дежурный: когда он на посту и в полной боеготовности, ни одна пылинка не проскочит в блок цилиндров, топливный насос будет работать бесперебойно, а форсунки получат должную защиту от засора. Если долго не менять фильтр, мотор начнет работать неровно и перестанет заводиться с первого раза.

Машина не заводится с первого раза? Вероятно, дело в фильтре.

Замена воздушного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 30 – 40 тыс. км, на дизельном – каждые 30 тыс. км пробега

Воздушному фильтру приходится еще тяжелее, чем топливному: в воздухе куда больше пыли, чем в уже обработанном топливе.
Наплевательское отношение к замене фильтра может обернуться снижением мощности мотора, повышением его «аппетита» и, в конце концов, поломкой двигателя. Казалось бы, такая банальная и недорогая деталь, но ее нельзя недооценивать.

Замена салонного фильтра

Каждые 3 – 6 месяцев. Не реже, чем каждые 20 000 км!

Менять салонный фильтр стоит как можно чаще, ведь от него зависит микроклимат в машине, а, следовательно, самочувствие водителя и пассажиров. Не хотите заработать аллергию или насморк из-за грязного воздуха в салоне? Тогда не экономьте на замене салонного фильтра.

Свечи зажигания

Каждые 30 000 – 50 000 км пробега (когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания)

Если вы заливаете качественное топливо и не сильно мучаете свой автомобиль, свечи будут служить долго, но рано или поздно менять их все равно придется. Чем чревата поздняя замена? Заметным ухудшением мощности и экономичности двигателя. Доводить до того, что «движок» начинает троить или вовсе выходит из строя, не надо.

Свечи зажигания напрямую влияют на работу двигателя.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Строго каждые 150 000 км (при благоприятных условиях)

Если цепь ГРМ вышла из строя – это очень печальная история: мотор получает серьезные повреждения, деформируется, а впереди ждет дорогостоящий ремонт. Так что в этом случае лучше не тянуть, не лезть в систему самому, а доверить дело профессионалам.
По мере износа меняются и приводные ремни: если на них заметны трещины, время записаться в сервис.

Аккумулятор

Каждые 40 000 – 60 000 км пробега или каждые 3 – 4 года

На работу аккумулятора влияют только 2 фактора – условия и интенсивность эксплуатации автомобиля. Менять его нужно своевременно, хотя бы для того, чтобы при минусовой температуре не гадать: заведется/не заведется. Лучше ухаживать за автомобилем и предотвращать поломки, чтобы потом не было мучительно больно оплачивать дорогой ремонт.

Удачной и безопасной дороги вам, уважаемые читатели!

Источник: https://www.TTS.ru/blog/sovety-avtomobilistam/kakie-raskhodniki-menyayut-v-avtomobile/

Замена расходников. Регламент замены расходников

Сегодня будет обширная статья, посвященная замене расходников Вашего автомобиля. Т.е. мы поговорим о регламенте замены таких расходников, как масла (моторное и трансмиссионное), всевозможные фильтры, свечи зажигания и другие жидкости, которые с определенной периодичностью необходимо менять.

Вы могли подумать, что ничего сложного в этом нет, ведь практически вся информация есть в инструкции, но не все так просто, как могло показаться на первый взгляд. Все данные, указанные в «мурзилке», связанные с частотой замены той или иной детали (или жидкости) указаны для идеальных условий эксплуатации. Т.е.

должна быть идеальная влажность, запылённость, температура (примерно 25°), идеальное дорожное покрытие, идеальный стиль езды (плавное ускорение, торможение, не поднимать стрелку тахометра до красной зоны), идеальное топливо (что уже, практически, невозможно выполнить) ну и так далее.

Это не полный список, но он включает в себя все основные и понятные нам факторы.

Т.е., как видим, идеальные условия достичь очень тяжело, а в большинстве случаев вообще, наверное, невозможно. Вот именно поэтому сроки замены практически всех расходников необходимо сокращать. А до каких именно пределов сокращать? Об этом и пойдет дальше речь.

И здесь небольшое отступление, хочу сразу сказать, что все цифры, которые будут указаны ниже довольно приблизительны и получены мной на основе моего личного опыта, опыта моих друзей, опыта старшего поколения и информации, взятой из различных автомобильных форумов в интернете.

Через сколько нужно менять масло

И так, начнем с самого интересного — замена масла в двигателе. В инструкциях (в каждой по-разному) рекомендуют менять масло раз в 20 — 30 000 км. Согласитесь, довольно большой промежуток, и те, кто хоть раз менял масло самостоятельно могли наглядно в этом убедиться.

В процессе эксплуатации масло теряет свои первоначальные свойства — изменяется его вязкость, происходят процессы окисления, ухудшается так называемое моюще-диспергирующие свойство, благодаря которому масло, как губка, впитывает в себя продукты горения топлива, удерживает их во взвешенном состоянии и не даёт оседать на поверхности деталей.

И таких свойств у современных масел достаточно много, и все они со временем понемногу ухудшаются.

Именно поэтому я (и не только я) рекомендую менять масло в двигателе каждые 10000 км пробега. Или же по истечению 250-300 часов работы двигателя. Это приблизительное время, за которое среднестатистический автомобиль накатывает такой пробег.

Что касается трансмиссионного масла (масло в коробке), то оно находится не в таких жёстких условиях, как моторное, и поэтому менять его можно гораздо реже. Трансмиссионное масло, так же, как и моторное, содержит ряд присадок, которые улучшают его основные функции. И естественно, со временем, эти присадки понемногу начинают терять свои свойства. А так, как масло находится в менее агрессивной среде, в отличии от моторного (как я уже говорил), то и основные его свойства остаются работоспособными на протяжении более долгого промежутка времени.

Поэтому менять трансмиссионное масло рекомендуют раз в 50000 км. На автомобилях с автоматической коробкой передач трансмиссионное масло (масло в акпп) подвержено большим нагрузкам и поэтому менять его можно немного чаще — раз в 40 000 км.

Есть ряд расходников, которые лучше объединить в одну группу и менять все одновременно. Что это за расходники? Это воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, если установлено ГБО, то и газовые фильтры.

Пару минут назад я говорил, что менять моторное масло, согласно инструкции, необходимо каждые 20-30000 км, но мы это делаем каждые 10 000. Так вот, исходя из этого и эту группу расходников нужно менять каждые 10 тысяч км. Т.е. проехали 10 тысяч, меняем моторное масло и масляный фильтр естественно, так же меняем воздушный фильтр, салонный, свечи зажигания и фильтры ГБО.

Как часто менять антифриз

Не важно, используете Вы тосол или же антифриз, в любом случае его необходимо менять. Современные жидкости для охлаждения двигателя содержат в своем составе так же ряд определенных присадок, которые улучшают ее основные свойства. А именно температуру замерзания и температуру закипания, теплоотдачу, увеличивают стойкость к пенообразованию и так далее. И, естественно, со временем эти все свойства ухудшаются. И поэтому ОЖ нужно периодически менять.

Зачастую, время замены производитель указывает на самой канистра. В среднем это 3 года или около 60 тысяч км пробега.

Второй момент — измерение плотности жидкости. Плотность напрямую указывает на концентрацию этиленгликоля в ОЖ и, как следствие, на её температуру замерзания. Чем выше плотность, тем ниже температура замерзания. Плотность современных жидкостей колеблется от 1.034 до 1.112 г/см³. Плотность Вашей ОЖ Вы можете посмотреть на канистре. Если, при измерении, плотность старой жидкости будет отличаться на   от новой, то ее лучше заменить на новую.

Как часто менять тормозную жидкость

Основная беда тормозной жидкости — ее гигроскопичность — т.е. способность впитывать влагу. Чем больше тормозная жидкость поглощает в себя влаги, тем меньше ее температура кипения, а для тормозной жидкости это не маловажный показатель.

Поэтому тормозную жидкость рекомендуют менять раз в два года или же каждые 30-40000 км. Если Вы проехали такое расстояние, но сомневаетесь, нужно ли менять жидкость или же она ещё немножко походит, то для таких случаев есть специальные приборчики, которые анализируют состав жидкости и «говорят», нужна замена или нет.

И раз уж мы затронули тему тормозов, то ещё пару слов о тормозных колодках.

Как часто менять тормозные колодки

Как такового четкого ограничения по частоте замены тормозных колодок нет. Колодки могут износится за 30 — 40000 км, а могут превратиться в пыль уже за 5 тысяч. Здесь очень много факторов, влияющих на износ. И как в такой ситуации быть? Я расскажу Вам, как лично я определяю нужно менять колодки или нет. Два раза в год я выполняю обязательную процедуру — переход с летней резины на зимнюю и наоборот.

Попутно, сняв колесо, я осматриваю тормозные механизмы на наличие подтёков жидкости, каких-либо повреждений, так же очищаю их от скопившейся пыли. Ну и естественно обращаю внимание и на степень износа тормозных колодок. Толщина накладок колодки для дисковых тормозов не должна быть меньше 2-3х мм, а для барабанного типа тормоза — не меньше 2-1.5 мм.

Если толщина колодок соответствует этим цифрам, то нужно собираться и ехать в автомагазин за новыми колодками.

Думаю, теперь замена расходников не должна вызвать у Вас какие-либо трудности.

Замена расходников видео

Источник: https://car-hobby.ru/zamena-raskhodnikov-reglament.html