Раздельный климат контроль что это?

Двухзонный климат-контроль: как работает

Первые попытки для управления микроклиматом в салоне автомобиля заключались в создании системы отопления. Под передней панелью ставился специальный радиатор и вентилятор – так горячий воздух от двигателя поступал в салон. Со временем система отопления усовершенствовалась – теперь подача тепла осуществлялась и на задние места. Кроме того, добавилась регулировка температуры воздуха и интенсивности обдува. Постепенно, уже давно появившиеся кондиционеры, были модифицированы и уменьшены в габаритах до такой степени, что их стало возможно устанавливать в автомобиле – так к системе отопления добавилась система охлаждения.

Благодаря усилиям инженеров был сделан новый шаг на пути к созданию климат-контроля – в автомобилях появилась система автоматического управления отопителем. На потолке устанавливали специальный датчик температуры, по сигналам которого контроллер изменял режим работы вентилятора отопления. В итоге была разработана система климат-контроля, принцип работы которой существенно отличался от своих предшественников – ключевым в обеспечении комфорта в салоне был кондиционер, который смешивал горячий и холодный воздух, и затем полученную смесь отправлял в салон.

Что такое двухзонный климат-контроль

Двухзонный климат-контроль обеспечивает поддержание разного температурного режима и интенсивности обдува для водителя и переднего пассажира с помощью двух наборов управления одной системой. Таким образом, стала возможна регулировка микроклимата отдельно для пассажира и отдельно для водителя. Двухзонный вариант остается самым распространенным, поскольку трехзонные и четырехзонные системы существенно увеличивают стоимость автомобиля.

Составляющие климат-контроля

Климат-контроль состоит из двух ключевых компонентов – системы управления и климатической установки. Система управления – это электронный блок управления, контролирующий работу датчиков и так называемых исполнительных компонентов климатической установки. 

К компонентам относятся:

• Заслонки;
• Блок испарителя-отопителя;
• Конденсатор;
• Контур хладогена;
• Темплообменник;
• Вентилятор;
• Система трубок под корпусом и обшивкой автомобиля.

Как работает двухзонный климат-контроль

Датчики системы управления фиксируют температуру на улице и в салоне автомобиля. Поступающий поток воздуха разделяется на два потока – один идет через конденсаторный испаритель, второй – через радиатор печки. Затем эти две массы смешиваются до нужного температурного режима и подаются в разные участки салона.

Как только показатели внешней и внутренней температуры меняются, датчики это фиксируют и вносят коррективы в работу системы.

Таким образом, климат-контроль выполняет сразу несколько функций:

• Регулирует и поддерживает заданную температуру – если фактическая температура ниже заданной, блок управления дает команду на включение отопительной системы. Наоборот, если фактическая температура выше заданной, блок управления включает в работу кондиционер для охлаждения воздуха;
• Направляет потоки теплого и холодного воздуха (их можно направить в несколько зон: в лобовое стекло, к ногам, к стеклу и ногам, на уровень лица, на лицо и ноги);
• Контролирует уровень влажности, благодаря чему в салоне не будет душно, а стекла не будут запотевать;
• Фильтрует воздух (правда, такая функция есть не во всех системах климат-контроля).

Важно отметить, что хотя климат-контроль и позволяет устанавливать разную температуру в разных зонах, все же ее изменение в одной зоне будет сказываться на другой. Например, водитель установил себе +25°С, а пассажир — +21°С. Если пассажир впоследствии поднимет в своей зоне температуру на 1 градус, то автоматически на 1 градус повысится температура и в водительской зоне.

Особенности эксплуатации климат-контроля

Климат-контроль позволяет человеку практически не вмешиваться в процесс регулировки микроклимата. Пользователь только задает требуемую температуру, дальше система выполняет все самостоятельно.

Производители отмечают, что при включенном режиме рециркуляции воздуха внутри автомобиля система будет работать наиболее эффективно – салон быстрее охладится или нагреется, в зависимости от того, что нужно в данный момент.

Кроме того, эффективность работы напрямую зависит от того, закрыты ли окна автомобиля. Если окна открыты, это приведет к работе системы в условиях повышенных нагрузок и повышению расхода топлива. Хотя сама по себе работающая система повышает расход горючего, особенно в летний период.

При сильном морозе производители не рекомендуют менять направление потока воздуха до того как прогрелся салон. Это связано с тем, что задвижки могли успеть покрыться слоем льда, пластик стал хрупким. При попытке повернуть задвижки есть высокий риск поломки. Поэтому сначала дождитесь момента, когда салон прогреется, и только после этого приступайте у регулировке направления потоков.

Ручной и автоматический режимы

Управлять климат-контролем можно в ручном и автоматическом режимах.

При автоматическом режиме пользователь только задает желаемую температуру, а система сама начинает контролировать и обеспечивать качество и объем подаваемого в салон воздуха. При этом пользователь может самостоятельно дополнительно регулировать направление потоков воздуха с помощью дефлекторов.

Включив автоматический режим, первые несколько минут придется потерпеть повышенный уровень шума.

При ручном режиме пользователь сам устанавливает не только температуру, но и интенсивность обдува, скорость оборотов вентилятора. Данный режим оптимален для таких ситуаций, когда зимой нужно как можно скорее нагреть салон, или летом в жару быстрее охладить его.

Однозонный и трехзонный климат-контроль

Однозонная система является самой простой, так как подразумевает распространение воздуха одинаковых параметров по всему салону.

При трехзонной системе появляется возможность установить разные настройки температуры воздуха не только отдельно у водителя и отдельно у переднего пассажира, но и на заднем ряду сидений.

Заключение

Подавляющее большинство современных автомобилей уже оснащены двухзонным климат-контролем, что, как правило, достаточно для комфортного передвижения. Однако если предполагаются частые поездки с пассажирами на заднем сиденье, возможно, стоит рассмотреть вариант покупки автомобиля с трехзонной или четырехзонной системой.

Источник: https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/dvukhzonnyj-klimat-kontrol

Климат-контроль в автомобиле: принцип работы и отличия от кондиционера

Климат-контроль — это универсальное в использовании устройство, которое обеспечивает комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Отличием от кондиционера таких систем является возможность выбора температуры, до которой охлаждается воздух в машине.

В начале двухтысячных годов на многие современные автомобили стали устанавливать климат-контроль, который представлял собой продвинутые кондиционеры, поддерживающие оптимальную температуру в салоне машины.

Это высокотехнологичные системы, состоящие из различных элементов, полностью управляемые электроникой и позволяющие обеспечить оптимальный микроклимат в салоне авто. Поговорим поподробнее об отличии климат-контроля от кондиционера и расскажем о принципах работы этого устройства.

Описание климат контроля

Климат-контроль — это специальная система, которая позволяет поддерживать в салоне машины заданную пользователем температуру. Отдельные модификации имеют две или четыре зоны, соответственно можно настраивать разную температуру для водителя и пассажира спереди, так и для сидящих сзади человек. Появление таких универсальных в использовании климат-систем стало возможным благодаря внедрению полностью цифрового компьютерного управления, которое следит за всеми параметрами работы таких устройств.

Климат-контроль в автомобиле состоит из кондиционера, различных датчиков, печки, фильтра и электронного блока управления.

Продвинутые системы способны не только определять температуру в салоне авто, но и учитывают различные факторы, в том числе процент освещенности, температуру на улице, скорость движения автомобиля и ряд других факторов.

Высокая производительность таких систем позволяет быстро охлаждать салон автомобиля, в последующем поддерживая температуру на комфортном уровне. Подобное в особенности необходимо при эксплуатации автомобиля в жаркое время года, когда на солнце темная обивка может раскаляться, существенно ухудшая комфорт использования машины.

Принцип работы таких устройств одинаков. Они оснащаются отопителем и блоком испарителя, которые отвечают за нагрев и охлаждение воздуха. Интенсивность нагнетания в систему свежего воздуха с улицы будет зависеть исключительно от установленных параметров нагрева или охлаждения салона, при этом всю работу будет контролировать автоматика, избавляя автовладельца от необходимости вносить какие-либо корректировки, включать и отключать вентилятор.

Отличия от кондиционера

Основным отличием климат-контроля от стандартных кондиционеров является тот факт, что такие системы способны поддерживать заданную пользователем температуру. Тогда как обычный кондиционер просто охлаждает воздух, в итоге из воздуховодов дует ледяной поток, что приводит к частым простудным заболеваниям у водителя и пассажиров. При этом поддерживать комфортную температуру в салоне автомобиля попросту не представляется возможным.

Такая возможность тонкой настройки работы климат-контроля возможна за счёт наличия продвинутого температурного блока и многочисленных датчиков, которые определяют показатели температуры и вносят соответствующие корректировки в работу всей системы. Пользователю предлагается выбрать с помощью простейшего тумблера необходимую температуру воздуха в салоне. При этом можно активировать как быстрое охлаждение, так и поддержание заданной температуры. В последнем случае система работает на минимальных оборотах, что сокращает затраты энергии и топлива, которое требуется для работы кондиционера.

Отличительной особенностью качественной системы климат контроля является наличие у неё режима рециркуляции воздуха. Охлажденный воздух длительное время циркулирует по салону автомобиля, что позволяет исключить повышенную нагрузку на всю систему. Климату не требуется постоянно отбирать мощность у двигателя и охлаждать воздух, подающийся в салон авто. Причём отдельные продвинутые системы анализируют общий объём воздуха, самостоятельно включают и отключают рециркуляцию, что позволяет гарантировать всегда свежий, чистый и охлаждённый воздух в салоне машины.

Преимущества и недостатки климат-контроля

Основным преимуществом использования климат-контроля на автомобиле является возможность поддержания комфортной температуры, причём охлаждение до нужного показателя происходит плавно, что позволяет снизить вероятность возникновения различных простудных заболеваний у водителя и пассажиров. Современные установки отличаются простотой использования, при этом они чрезвычайно надёжны, и при правильном обслуживании, когда автовладелец ежегодно проводит сервис климата, такое оборудование не будет доставлять каких-либо хлопот.

Однако необходимо понимать, что, как и у любой другой технологии, у климат-контроля имеются свои определенные недостатки. В первую очередь, это необходимость обязательного сервисного обслуживания техники. Ежегодно потребуется наведываться в сервис, где будут не только проводить заправку и смену фреона, но и проверять герметичность всей системы. При наличии даже малейших утечек эффективность охлаждения существенно ухудшается, а в последующем могут появиться различные проблемы, вплоть до необходимости замены испарителя или всего блока управления.

Еще одним существенным недостатком климат-контроля является его высокая стоимость. В среднем автовладельцам, которые приобретают машину, где такая система установлена опционально, потребуется выложить порядка 30-40 тысяч рублей за ее наличие. Согласитесь, это достаточно высокая плата за комфорт в салоне авто.

Подведем итоги

Современные автомобили комплектуются климат-контролем, который представляет собой высокотехнологичные, простые в использовании устройства, обеспечивающие поддержание оптимального микроклимата в салоне авто. Основным отличием такого климат-контроля от кондиционера является возможность выбора температуры, до которой охлаждается машина, при этом всю работу выполняет автоматика. Такие устройства надежны, функциональны и долговечны, однако критичны к качеству обслуживания и имеют высокую стоимость.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5935a898d7d0a62756e9cd2b/5d0fd21fef7fdf00afad54fd

Принцип работы двухзонного климат-контроля

С появлением в автомобилях такой системы, как климат контроль, уровень комфорта водителя и пассажиров вышел на новый уровень. Это даже больше, чем кондиционер. Система отвечает не только за обогрев или охлаждение воздуха в салоне авто, но также – за уровень влажности, вентиляцию, фильтрацию воздуха от пыли и многое другое.

Но на этом прогресс не остановился, и со временем появился двухзонный, трехзонный и четырехзонный климат-контроль. Как можно судить из названия – система в данном случае контролирует все необходимые показатели для каждого ряда пассажиров или даже для каждого пассажира.

В данном случае речь пойдет именно про двухзонный климат-контроль, что это и как работает подобная система.

История появления

Чтобы немного разобраться в том, как работает климат-контроль, следует рассмотреть основные его компоненты – это система нагрева воздуха, охлаждения, вентиляции и его циркуляции внутри автомобиля. Но все эти составляющие собрались воедино не так давно.

Сначала появился простой нагреватель в салоне автомобиля. Такие «печки» можно встретить в старых автомобилях и сегодня. Небольшой радиатор расположен под передней панелью. Он нагревает воздух, который циркулирует по всему салону. Чуть позже появились обогреватели с выходом в заднюю часть салона. Контроль работы печкой осуществляется исключительно вручную.

Кондиционеры в автомобилях – не новое изобретение, оно появилось еще в начале восемнадцатого века. Тем не менее, широко применять в автомобилях его начали сравнительно недавно. Кондиционер отвечает только за охлаждение салона.

Климат контроль объединяет в себе эти функции, а также отвечает за качество и циркуляцию воздушных потоков внутри салона автомобиля. Системы работают в зависимости от показателей различных датчиков полностью автоматически. Но при желании определенные показатели можно настроить и вручную. Таким образом, электронный блок – это сердце климат-контроля, а все остальные компоненты подстраиваются под настройки программы.

Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей

› Воздушная система ›

16.09.2017

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки.

Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений.

Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными.

Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля.

Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны.

Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль.

Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока.

Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны.

Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей Ссылка на основную публикацию

Источник: https://remam.ru/vozdsys/chto-takoe-odnozonnyj-dvuhzonnyj-klimat-kontrol.html

Что такое и как работает система климат-контроля в автомобиле

Современный автомобиль сложно представить без системы кондиционирования. Если раньше водителям приходилось мириться с температурой в салоне в жаркое и холодное время года, то теперь машины оснащают климатическими устройствами. Логическим продолжением стандартного кондиционера стала система климат-контроля, которая сочетает сложные технологии для управления температурой внутри транспортного средства.

Что такое климат-контроль?

Автомобильный климат-контроль — инженерное решение, направленное на поддержания комфортного микроклимата внутри машины независимо от параметров окружающей среды. Стандартная система состоит из таких элементов, как:

• кондиционер для охлаждения воздуха;
• радиатор (печка) для обогрева;
• модуль HVAC;
• вентиляционные каналы;
• электронный блок управления;
• различные типы датчиков.

Электронный блок управления климатом

Водителю достаточно настроить параметры работы устройства с помощью электронного блока управления. Зафиксировав стационарную температуру в различных участках салона, климат-контроль начнет работать до тех пор, пока не будут достигнуты нужные параметры. Затем система будет периодически включаться для поддержания заданного температурного режима.

Функциональные особенности системы

Количество возможных функций климат-контроля зависит от модели автомобиля, его типа и используемых датчиков. В список возможностей входит:

• поддержание нужной температуры благодаря охлаждению салона в летнее время и обогреву зимой;
• учет температуры окружающей среды с помощью сигналов от датчика анализа солнечной радиации, который определяет воздействие ультрафиолетового излучения, а также датчика забортной температуры;
• рециркуляция и очистка воздуха в салоне автомобиле, благодаря наличию специальных фильтров;
• сложное регулирование температуры в различных зонах салона, включая место водителя, пассажиров, задние сидения и многое другое;
• профилактика запотевания стекол в салоне в зимнее время благодаря качественному и равномерному отоплению.

Движение воздушных потоков

В дорогих автомобилях предусмотрены дополнительные опции, например, ионизация воздуха.

Большое количество водителей отдают предпочтение климат-контролю вместо кондиционера. Оба решения предназначены для единственной цели — поддержание комфортного температурного режима в салоне. Но кондиционер нужно настраивать вручную, а система климата автоматически регулирует параметры работы.

Виды климат-контроля

Системы климат-контроля классифицируют в зависимости от таких параметров, как мощность, способ управления, количество функций и рабочих зон. Последний фактор является наиболее важным, поскольку влияет на комфорт пассажиров в салоне.

Инженеры разработали климат-контроль:

• однозонный;
• двухзонный;
• трехзонный;
• четырехзонный.

Они отличаются между собой количеством рабочих зон, а также особенностями управления их работой. Однозонное решение считается наиболее простым, поскольку устройство позволяет регулировать температуру только передней зоны салона, где сидит водитель и пассажир. Если говорить о том, как работает штатный двухзонный климат-контроль, то необходимо выделить возможность установки раздельного температурного режима для водителя и переднего пассажира.

Двухзонный климат-контроль в машине VW Golf

Трехзонные и четырехзонные системы выполняют аналогичные функции, но количество настраиваемых параметров увеличивается. Климат-контроль управляет температурой для каждого из задних пассажиров.

Климатическая техника позволяет охлаждать и увеличивать температуру в зоне ног и головы, обогревать и осушать ветровое стекло. Многозонное оборудование имеет конкурентное преимущество, поскольку позволяет индивидуально настраивать климат для каждого пассажира.

Конструкция и принцип работы

Устройство системы достаточно сложное и состоит из десятков исполнительных элементов. В стандартную конструкцию контроля климата входят:

1. Датчики, установленные в салоне и снаружи автомобиля. Они расположены в функциональных зонах и позволяют получить информацию о температурном режиме в машине, чтобы регулировать работу оборудования. Наружные датчики анализируют загрязненность воздуха и ультрафиолетовое излучение.
2. Климатическое оборудование, выступающее в роли исполнительного механизма. Стандартные системы состоят из кондиционера, радиатора обогрева, модуля HVAC, воздуховодов, вентиляторов, фильтров и дополнительных элементов, необходимых для нормального воздухообмена.
3. Электронный блок управления, предназначенный для настройки работы климат-контроля, а также считывания параметров датчиков, анализа температурного режима и подачи команд на климатическую технику.

Пример схемы работы климат-контроля

Принцип работы достаточно простой. Водитель с помощью блока управления настраивает температурные параметры, после чего показатели датчиков сравниваются с номинальными. Если они не соответствуют, включается обогрев или кондиционер для изменения параметров воздуха до нужного значения. После этого система переходит в режим ожидания, а когда в температурном режиме происходят изменения — оборудование автоматически включается заново.

Особенности использования

Как правильно пользоваться установленным климат контролем зависит от личных предпочтений водителя и пассажиров. В стандартную комплектацию всех автомобилей входит инструкция по эксплуатации, хотя разобраться с настройками можно интуитивно. Панель управления содержит механические или сенсорные кнопки, которые позволяют выбрать:

• зону обогрева (ноги, голова или ноги с головой, стекло);
• желаемый уровень температуры (для всех зон или каждой отдельно);
• скорость подачи воздуха в салон.

Настройка параметров температуры для отдельных зон

Многозонные системы климата содержат аналогичные параметры, но они устанавливаются отдельно для каждой из зон. При этом возможно наличие и других функций, например, проветривание салона.

Что такое кнопки Econ и Sync?

В некоторых автомобилях системы климат-контроля содержат кнопки Econ и Sync. Среди автомобилистов достаточно много мифов об их предназначении. Особенности работы режимов:

1. Econ — экономный режим, который принудительно регулирует или отключает работу компрессора при активации кнопки. В некоторых автомобилях кондиционер продолжает работать, но обороты двигателя не увеличиваются, что позволяет экономить топливо.
2. Sync — специальная опция для синхронизации температурных режимов в различных зонах салона. Используется исключительно в системах климат-контроля, которые состоят из двух и более зон.

Управление климат-контролем

Преимущества и недостатки

Перед окончательной покупкой опции для автомобиля необходимо ознакомиться со всеми плюсами и минусами. Среди преимуществ выделяют:

• автоматическая стабилизация климата внутри салона автомобиля, что возможно благодаря сложной конструкции и большому количеству датчиков;
• возможность гибкой настройки многих параметров и обеспечения максимально комфортного климата, особенно актуально для многозонных систем;
• экономия топлива, поскольку система работает только в периоды отклонения температуры от нормы, а человеку не нужно следить за работой оборудования;
• быстрая стабилизация климата внутри автомобиля после открытия окон или дверей благодаря чувствительным датчикам.

Несмотря на большое количество преимуществ, у климат-контроля есть существенные недостатки. К ним относят высокую стоимость оборудования для установки системы, а также дороговизну обслуживания техники. Самостоятельный ремонт или восстановление работы практически невозможно осуществить из-за сложности конструкции.

Цена на климат-контроль постепенно снижается. Изначально опцию использовали исключительно в дорогих автомобилях, после чего производители начали разрабатывать массовые решения. Чем больше растет спрос, тем ниже стоимость оборудования и лучше функциональность. С помощью климатической системы водители могут забыть о потребности регулировать температуру вручную, поскольку все действия выполняются автоматически.

(2 3,00 из 5)
Загрузка…

Вам также может понравиться

Источник: https://TechAutoPort.ru/elektrooborudovanie-i-elektronika/upravlenie-klimatom/klimat-kontrol.html

Работа климат-контроля в автомобиле

Когда-то появление обогрева на машине считалось верхом комфорта. Однако сейчас даже автоматического поддержания в салоне автомобиля температуры уже недостаточно. Как правило, при наличии пассажиров кому-то жарко, кому-то зябко, кому-то дует – каждому нужен свой микроклимат. Вот и появились такие устройства, как двухзонный климат-контроль, а также 3-х и даже 4-х зонный.

Оглянемся немного назад

Приводимые ниже сведения отрывочны, носят неполный характер и служат исключительно для получения представления о том, как появилась и развивалась система климат-контроля, в том числе 2-х и 4-х зонная.
Первые автомобили вообще обходились без обогрева салона. Естественно, что подобное не могло продолжаться слишком долго, и появилось устройство, обеспечивающее подачу горячего воздуха от двигателя автомобиля. Для этого на машине под передней панелью ставился специальный радиатор, который обдувался вентилятором, а горячий воздух поступал в салон.

Появление обогрев салона

Затем на автомобиле появилась полноценная система отопления, схема которой предусматривала подачу горячего воздуха и на задние места, регулировку температуры горячего воздуха и его количества, поступающего на обогрев. Принцип управления такой системой был предельно прост: жарко – убавил температуру или, что одно и то же, уменьшил количество воздуха, идущего на обогрев, холодно – прибавил, Контроль работы подобной системы осуществлялся исключительно по ощущениям водителя или пассажиров.

Охлаждение салона

Кроме проблемы борьбы с холодом появилась проблема борьбы с жарой. Хотя первые подобные системы были изготовлены давно, а идея кондиционера запатентована ещё в 1815 году, однако созданные образцы обладали слишком большими размерами, только к середине прошлого столетия удалось их привести к более-менее приемлемым величинам.

Тепло зимой, прохлада летом

Теперь все составные элементы системы присутствовали, и оставалось только ждать, когда появится полноценный климат-контроль. Однако первой оказалась система автоматического управления отопителем. На ее примере можно оценить однозонный принцип управления и контроля системы отопления.

Такая схема управления предусматривала установку на потолке салона датчика температуры, по сигналам которого контроллер изменял режим работы вентилятора отопителя, а значит количество воздуха, поступающего на обдув в салон.

В машине при таком подходе устанавливалась и поддерживалась постоянная температура, которая по желанию могла быть изменена с панели управления контроллера.

Работа климат-контроля

Климат-контроль в автомобиле явился принципиально новым этапом обеспечения комфорта в нем. В отличие от предыдущих вариантов схема его реализации предусматривала несколько другой принцип – обеспечение комфорта в салоне автомашины реализовывалось с использованием кондиционера. Именно его применение превращает обыкновенную систему автоматического управления отопителем в климат-контроль.

Самое главное достоинство подобной системы – устройство не использует непосредственно ни горячий воздух от двигателя, ни холодный воздух от кондиционера. В работе климат-контроля реализуется принцип смешения: холодный и горячий воздух смешиваются между собой, а смесь затем поступает в салон автомобиля.

Как это выполняется, можно увидеть на рисунке, приведенном ниже:

Такая схема работы системы предполагает, что устройство поддерживает в салоне заданную температуру изменением количества теплого и холодного воздуха, поступающего на смешение, а также общего его объема, поступающего внутрь автомобиля. Для этого используются разнообразные заслонки, изменение положения которых приводит к изменению температуры и объема кондиционированного воздуха, направляемого системой в салон.

Такой подход к организации работы климат-контроля позволяет получить определенные преимущества:

• регулировку температуры в салоне при любых внешних условиях (жара или холод);
• фильтрацию внешнего воздуха от пыли;
• использование кондиционера дополнительно осушает воздух, что исключает запотевание стекол автомобиля при повышенной влажности;
• исключает или, по крайней мере, уменьшает возможность возникновения простудных заболеваний, появляющуюся при обдуве холодным воздухом из кондиционера при жаре.

Кроме того, такая система подразумевает работу вообще без забора внешнего воздуха, для этого используется специальный клапан рециркуляции, перекрывающий его поступление в салон.

Однако, при всех отмеченных достоинствах, по своей сути – это однозонный вариант обеспечения заданных условий в салоне, т.е. по всему его объему поддерживается одна заданная температура. Для исключения отмеченного недостатка в работе системы был использован зонный принцип контроля температуры, в дальнейшем доведенный до создания 4-х таких зон.

Многозонный климат-контроль

Организация такой схемы работы климат-контроля подразумевает возможность установки и поддержания в разных местах автомобиля разной температуры. Самый распространенный вариант – 2-х зонный. При подобном варианте для пассажира на переднем сиденье и водителя может быть задана отличающаяся температура. Конечно, эта разница не может быть значительной, но при работе климат-контроля она есть и поддерживается устройством автоматически.
Однако это не единственный вариант того, как может быть реализован зонный принцип обеспечения комфорта.

Существуют такие его варианты:

1. 3-х зонный, когда возможна установка и поддержание различной температуры на передних и на задних сиденьях;
2. 4-х зонный, когда для каждого из пассажиров на заднем сиденье задается своя температура окружающего воздуха.

Однако во многих случаях, например, тот же 4-х зонный контроль является избыточным, особенно если вы предпочитаете перемещаться на машине в одиночестве или максимум вдвоем. В то же время он может оказаться чрезвычайно полезным при размещении пассажиров на заднем сиденье.

Стоит отметить, что работа такого устройства, как климат-контроль, когда предусматривается зонный принцип регулирования температуры, возможна при использовании специальных воздуховодов с дополнительными заслонками, датчиками и только под управлением специального контроллера.

Как пример можно рассмотреть Climatronic, устанавливаемый на некоторых автомобилях семейства Volkswagen.

Climatronic

Climatronic – один из вариантов реализации системы управления в салоне микроклиматом. Существуют различные конструктивные исполнения, но Climatronic предназначен для автоматического управления смешиванием горячего и холодного воздуха, при этом поступление холодного воздуха обеспечивается применением кондиционера.

Подобная схема работы основана на сравнении заданной и фактически достигнутой температуры в салоне.
Для реализации подобного режима в контроллер управления Climatronic приходит информация от электронных датчиков, она обрабатывается по заданному алгоритму, и согласно полученным результатам на исполнительные механизмы выдаются управляющие сигналы.

Даже в случае возникновения каких-то неисправностей Climatronic переходит в аварийный режим и выполняет свои функции.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/komfort/dvuxzonnyj-klimat-kontrol-avtomobilya-princip-raboty.html

Климат контроль для дома и квартиры: какую систему управления выбрать

Климат контроль необходим для создания в доме комфортного температурного режима и влажности. Он очищает воздух от загрязнений, включая мелкую пыль, которая вызывает аллергические реакции у детей и взрослых.

Климатическая система состоит из нескольких частей – фильтров, блока управления, датчиков для определения температуры, отопительного элемента, кондиционера. Оборудование может комплектоваться дополнительными опциями, например, управлением со смартфона.

Климат контроль – это одно или несколько устройств, которые поддерживают заданную температуру, уровень влажности и химический состав воздуха. Блок управления сравнивает показатели воздуха в помещении с заданными параметрами. При отличии показателей, он подает новую команду для их изменения. Если температура в доме оказалось ниже нормы, система выключит кондиционер, при этом отопительный элемент начнет нагревать воздух до комфортной температуры. В разных комнатах можно установить отдельный температурный режим.

Все это происходит в автоматическом режиме. Вмешательство человека требуется для проверки работы оборудования и установки новых значений.

Для работы системы требуется установить блок отопления и охлаждения, чтобы воздух охлаждался и нагревался до заданной температуры. Далее он будет равномерно распределен по периметру помещения. Блок выполнен по простой схеме разделения потоков воздуха. Показатели температуры регулируются при помощи смесительной заслонки, управляемой сервоприводом (это механический привод с электрическим мотором, в котором используется отрицательная обратная связь, позволяющая управлять движениями привода).

Климатическая система – это комплекс устройств, которые влияют на микроклимат квартиры. Она может управлять кондиционером, климат контролем, радиаторами, фильтрами, котлами, системой «теплого пола», увлажнителями и другими агрегатами.

Климат контроль выполняет одновременно несколько функций:

• поддерживает низкую температуру в определенной комнате, например, в коридоре, экономя электричество;
• нагревает помещение в автоматическом режиме (установка программы включения и выключения оборудования);
• учитывает особенности микроклимата на кухне, где постоянно наблюдаются перепады температуры за счет дополнительных источников тепла;
• учитывает уровень влажности в ванной комнате и понижает его до комфортного значения;
• анализирует воздух в комнатах и увлажняет, определяет избыток углекислого газа и удаляет его из помещения.

Комплект оборудования состоит из основного блока управления с процессором, терморегулятора, термостата, датчиков контроля влажности, температуры и загрязнения, сервоприводов. Терморегулятор отвечает за поддержание заданной температуры, термостат управляет регулятором температуры. Датчики анализируют температуру в квартире, уровень загрязнения и влажности. Сервоприводы управляют клапанами приборов нагрева воздуха.

Дополнительно используются органы управления – пульты или настенные панели, которые необходимы для установки параметров и отслеживания работы климат контроля.

Настенные панели управления отличаются небольшими габаритами и стильным дизайном.

Отличие заключается в принципе работы. У кондиционера есть холодильный агент, компрессор, испаритель, конденсатор, дросселирующее устройство. Конденсатор качает хладогент под давлением и пропускает его через всю систему. Хладогент сначала попадает в конденсатор, где происходит охлаждение и переход из газообразного состояния в жидкое. После этого он поступает в дросселирующее устройство, далее в испаритель, в котором установлен вентилятор. С помощью вентилятора воздух в посещение попадает холодный воздух.

Дополнительно кондиционеры очищают воздух, пропуская его через фильтры.

• недостаточный уровень влажности помещения из-за осушения воздуха;
• невозможность установки уровня влажности.

Климат контроль – более сложная система с элементами, которые участвуют в создании благоприятного микроклимата в квартире. Это датчики, отопительный прибор, кондиционер, система фильтрации, основной блок управления. Все это необходимо для автоматической работы оборудования. Если в кондиционере нужно самостоятельно увеличивать мощность потока или менять режим, то климат контроль сделает это без вмешательства человека.

Причины, почему удобно использовать оборудование с автоматикой:

• Автономность системы. Вам не нужно будет беспокоиться о чрезмерном холоде, поскольку климат контроль подстроится под температурный режим и при необходимости скорректирует мощность. От вас требуется только задать изначальные параметры – температуру воздуха и уровень влажности.
• Несколько режимов работы. У моделей с автоматическим управлением есть режимы, которые подойдут для разных целей. Обычно в них предусмотрен режим «Гости». Использование этого режима позволяет быстро очистить воздух. Для экономии на электроэнергии можно использовать программу «Эконом», если вы уезжаете или длительное время проводите вне дома. Экономия достигает 40%.
• Настройка для отдельных комнат. Вы можете установить температуру для спальни на отметке 25 градусов, а для коридора выбрать 22 градуса. Система будет поддерживать температуру в каждой комнате.
• Режимы для особых комнат. К особым помещениям можно отнести комнату для хранения картин или вина, поскольку эти предметы требуют соблюдения определенного температурного режима для правильного хранения. Обычный кондиционер не справится с этой задачей.
• Настройка автоматических программ. Если вы находитесь днем на работе и возвращаетесь только вечером, можно настроить, чтобы днем система работала в экономичном режиме, а вечером включалась на полную мощность. Для внесения корректировок можно воспользоваться блоком управления или мобильным телефоном. Новые модели поддерживают управление с телефона.

В систему «Умный дом» можно интегрировать климат контроль и управлять им удаленно. На мобильный телефон или планшет устанавливается программное обеспечение, которое отображает состояние температуры, влажности и углекислого газа во всей квартире. С телефона можно включать и отключать оборудование, устанавливать программы, находясь в любом месте.

Главное, чтобы в квартире и на мобильном телефоне был доступ в Интернет. Система передает данные посредством Интернета на устройство, даже если оно не подключено к домашней сети.

Если система не сможет поддерживать заданные параметры или произойдет сбой оборудования, на мобильный телефон придет оповещение с указанием проблемы.

«Умный дом» обеспечивает высокий уровень безопасности, поскольку риск перегрева отдельных элементов – минимальный. При большой нагрузке, система автоматически выключит прибор.

Климат контроль имеет определенные недостатки, которые осложняют процесс эксплуатации и установки. Для использования оборудования придется потратить время на изучение инструкции и программного обеспечения.

Если в доме установлено много приборов, влияющих на климат, пострадает экономичность. Использование системы обойдется дорого, поскольку ей придется работать на максимальной мощности.

Еще один недостаток, который отпугивает покупателей – высокая стоимость оборудования. Цена даже простой модели выше, чем у хорошего кондиционера.

Монтировать климатическую систему следует на этапе ремонтных работ, чтобы установить все элементы системы, подключить радиаторы и другие приборы. Выполнить монтаж в квартире с ремонтом будет сложнее.

Готового решения на рынке нет, поскольку для каждой квартиры разрабатывается отдельный проект. Система комплектуется набором элементов с учетом всех особенностей. Для компоновки требуется помощь специалистов, которые разрабатывают проект, подбирают оборудование, монтируют и настраивают систему.

Желательно устанавливать климат контроль совместно с вентиляцией и отопительными приборами, создавая единую систему «Умный дом». Так вы сможете задействовать все приборы для поддержания температуры.

Выбрать оборудование самостоятельно сложно, поскольку рынок представлен неизвестными производителями. Разобраться в таком многообразии сможет человек, работающий в этой сфере. Он знает, как можно сэкономить, без ущерба качеству.

Выполнить монтаж климатической системы смогут только профессионалы, ведь нужно не просто установить кондиционер на стену, но и подключить к климат контролю теплые полы, радиаторы.

• Подключение к одному контроллеру. Простой и эффективный способ, позволяющий пользователю задавать параметры и пользоваться преимуществами системы. Однако такой монтаж обойдется дорого, поскольку используется много компонентов.
• Подключение кондиционера и отопительных приборов к разным контроллерам. Более надежный способ, обеспечивающий стабильную работу даже при выходе из строя одного контроллера.
• Подключение всех элементов к одному контроллеру, но кондиционер не подключается к системе управления. Наиболее доступный вариант монтажа. Желательно, чтобы кондиционер имел встроенный блок управления.

Новые модели климатического оборудования создают благоприятные условия в доме, обеспечивая оптимальный уровень температуры, влажности и углекислого газа. Благодаря климат контролю вы решите проблему сквозняков и аллергических реакций. Вам не нужно будет открывать окна на проветривание. Встроенные фильтры надежно защищают от микробов, бактерий и пыли. Исключены посторонние запахи, которые попадают в квартиру при обычном проветривании.

Климатическая система надежна, экономична, удобна в использовании. Но у нее есть недостаток – высокая цена, в сравнении с кондиционером. Помимо высокой цены на оборудование, покупатель заплатит за монтаж – самостоятельно установить систему не получится.

Чтобы получить подробную информацию и расчет, позвоните менеджеру, который ответит на все вопросы и поможет выбрать оборудование.

Источник: https://dantex.ru/articles/klimat-kontrol-dlya-doma-i-kvartiry/

Раздельный климат-контроль

Если установлен на автомобиле.

Климат–контроль с раздельной регулировкой

Для того чтобы включить систему нажмите на кнопку AUTO или любую другую кнопку.

Система позволяет обеспечить раздельную регулировку температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира с разницей до 7°С.

Компрессор кондиционера работает только при включенном двигателе и при температуре воздуха выше 4°С.

При температуре воздуха ниже 4°С компрессор кондиционера не работает. Не рекомендуется пользоваться режимом рециркуляции воздуха внутри салона при низких температурах, так как стекла могут быстро запотеть.

Кондиционер заправлен хладагентом R134a, который отвечает требованиям действующего законодательства, а в случае утечки не наносит вреда окружающей среде.

Категорически запрещается заправлять кондиционер другими хладагентами, которые несовместимы с компонентами системы.

Автомобиль оборудован системой климат-контроля с раздельной регулировкой с собственным электронным блоком управления, который позволяет раздельно регулировать температуру воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира.

Для обеспечения максимального комфорта в обеих частях салона (правой и левой), система климат-контроля оборудована наружным датчиком, датчиком в салоне, датчиком интенсивности солнечных лучей по двум зонам и датчиком уровня загрязненности воздуха.

Последняя функция, AQS (Контроль качества воздуха (Air Quality System)), автоматически включает режим рециркуляции внутри салона при обнаружении датчиком высокого уровня загрязнения воздуха, например, при езде по городу, в пробках и туннелях.

Органы управления климат-контроля

А — Кнопка включения автоматического режима работы системы AUTO
— Регулятор температуры со стороны водителя.

В — Кнопки управления режимами распределения потоков воздуха

С — Дисплей с индикацией установ ленной температуры со стороны водителя, со стороны пассажира, наружной температуры, включения ре жима рециркуляции воздуха внутри салона, установленной скорости работы вентилятора и выключения системы

D — Кнопки регулировки скорости вентилятора

Е — Кнопка выравнивания температуры со стороны пассажира и температуры со стороны водителя MONO
— Регулятор температуры со стороны пассажира.

F- Кнопка включения/выключения системы климат-контроля

G — Кнопка включения/выключения обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Н — Кнопка включения/выключения режима ускоренного оттаивания/отпотевания лобового стекла, передних боковых стекол, обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

I — Датчик температуры воздуха внутри салона

L — Кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха внутри салона и включения функции контроля качества воздуха. При отключенном кондиционере (светодиод на кнопке F рис. 71 включен) система работает в режиме рециркуляции. В этом случае для поступления воздуха снаружи необходимо нажать кнопку L.

М — Кнопка включения/выключения компрессора кондиционера.

Пользование автоматическим климат–контролем с раздельной регулировкой

Система может включаться разными способами, но рекомендуется следующий: установите на дисплее нужную температуру и нажмите кнопку А
При этом система начинает работать в автоматическом режиме, в самое короткое время обеспечит заданную температуру и будет ее поддерживать в дальнейшем.

Во время работы системы в автоматическом режиме в любое время можно изменить установленную температуру. Система автоматически произведет все нужные изменения и настройки.Отдельные параметры настройки, установленные системой автоматически, можно изменить вручную следующими кнопками:- кнопка D регулировки скорости вентилятора- кнопка В регулировки режимов распределения потоков воздуха- кнопка L включения/выключения режима рециркуляции воздуха внутри салона и включения функции контроль качества воздуха.

— кнопка М включения/выключения компрессора кондиционера.

Кнопка Mono выравнивания установленных температур

При нажатии кнопки Е (MONO) температура со стороны пассажира автоматически выравнивается с температурой со стороны водителя, то есть для обеих зон задается одинаковая температура.Эта функция предназначена для упрощения регулировки температуры в салоне автомобиля, если в нем находится только водитель.

Раздельная регулировка температуры восстанавливается автоматически при повторном нажатии кнопки Mono.

Кнопки регулировки скорости вентилятора

Чтобы увеличить/уменьшить скорость вентилятора, нажмите кнопку DВентилятор имеет 12 скоростей, они обозначаются светящимися штрихами на дисплее кондиционера:- максимальная скорость вентилятора светятся все штрихи- минимальная скорость вентилятора = светится один штрих

Вентилятор может быть выключен (погасли все штрихи) только после выключения кондиционера кнопкой М (рис. 71). Для восстановления автоматической регулировки скорости вентилятора после ручной настройки нажмите кнопку А (Аuto).

При нажатии кнопки F (OFF) система выключается, а на дисплей выводится следующая информация:- надпись OFF- наружная температура

— режим рециркуляции воздуха внутри салона (светодиод на кнопке L включен).

Кнопка включения / выключения компрессора кондиционера

При нажатии кнопки М (рис. 71) включается рабочий режим компрессора кондиционера. Включение дублируется включением све-тодиода на самой кнопке и включением контрольной лампы снежинка на дисплее.
Когда кондиционер отключается, выключается светодиод на кнопке М и выключается лампа снежинка на дисплее; а также отключается режим рециркуляции воздуха в салоне и функция контроля качества воздуха.

При отключенном кондиционере температуру в салоне нельзя сделать ниже температуры наружного воздуха. При попытке установить температуру воздуха в салоне ниже температуры наружного воздуха мигает лампа снежинка .
Отключенное состояние компрессора кондиционера остается в памяти блока управления и после выключения двигателя.

Для восстановления режима автоматического включения компрессора кондиционера нажмите еще раз кнопку М (включится светодиод на кнопке) или нажмите кнопку A (AUTO), однако при этом будут аннулированы все остальные настройки, сделанные вручную.

Кондиционер необходим для охлаждения и осушения воздуха, поэтому рекомендуем никогда не отключать его, чтобы избежать проблем с запотеванием стекол.

Кнопка рециркуляции воздуха и контроля качества воздуха (Air Quality System)

Возможны три варианта работы системы рециркуляции воздуха внутри салона:- автоматическое включение с выведением на дисплей надписи AQS (светодиод на кнопке L выключен);

— принудительное отключение (режим рециркуляции воздуха не включается, воздух поступает снаружи) (светодиод на кнопке L выключен);

— принудительное включение (режим рециркуляции воздуха постоянно включен) (светодиод на кнопке L включен).Эти условия работы задаются нажатием кнопки рециркуляции воздуха внутри салона LПри нажатии кнопки F система климат-контроля автоматически включает режим рециркуляции воздуха внутри салона (светодиод на кнопке L включен). В этих условиях нажатием кнопки L (рис. 71) можно включить (светодиод на кнопке гаснет) или выключить подачу воздуха снаружи.

Если нажата кнопка F (рис. 71) (светодиод на кнопке включен), функцию Контроля качества воздуха (Air Quality System) включить нельзя.

Включение функции Контроля качества воздуха (Air Quality System)

При работе в автоматическом режиме (надпись AQS на дисплее) рециркуляция воздуха внутри салона включается автоматически, если датчик уровня загрязнения воздуха обнаруживает высокий уровень загрязнения, например, при езде по городу, в пробках и туннелях.
Таким образом, воздух в салон подается снаружи только при его приемлемом качестве.

При автоматическом режиме работы (надпись AQS на дисплее) после 15 минут непрерывной рециркуляции воздуха внутри салона система включает приблизительно на 1 минуту подачу воздуха снаружи, независимо от его качества. Это делается для обеспечения воздухообмена в салоне.

Рекомендуем включать режим рециркуляции воздуха при нахождении в пробках или в туннелях, чтобы предотвратить попадание загрязненного воздуха в салон. В любом случае следует избегать продолжительного использования этой функции, особенно если в автомобиле находятся несколько человек, чтобы предотвратить запотевание стекол.

Кнопка автоматического режима Auto

При нажатии кнопки А (AUTO) система автоматически регулирует количество и распределение потоков воздуха, поступающего в салон, аннулируя все предыдущие ручные настройки.
При этом режиме на дисплее появляется надпись FULL AUTO.

Кнопка быстрого отпотевания / оттаивания передних стекол (функция MAX-DEF)

При нажатии кнопки Н система автоматически включает на заданное время все функции, необходимые для ускоренного отпотевания/оттаивания лобового и передних боковых стекол, а именно:- включает кондиционера, если температура воздуха превышает 44;- выключает рециркуляцию воздуха внутри салона, если она включена (светодиод на кнопке выключен);- включает обогрев заднего стекла (светодиод на кнопке Н включен) и обогрев наружных зеркал заднего вида;- задает максимальную температуру воздуха;

— задает требуемый объем подачи воздуха.

Кнопка отпотевания / оттаивания заднего стекла и наружних зеркал заднего вида

При нажатии кнопки G включается обогрев заднего стекла и обогрев наружных зеркал заднего вида.Когда эта функция включена, включается расположенный на кнопке светодиод.

Функция имеет ограничение по времени.

Нажатием кнопки рециркуляции воздуха L можно открыть подачу в салон наружного воздуха.

Кнопки регулирования распределения потоков

Нажатием одной или нескольких кнопок В можно вручную установить один из 7 возможных вариантов распределения потоков воздуха в салоне:

Стелка вверх — направление воздуха на дефростеры лобового стекла и передних боковых стекол для их отпотевания или оттаивания.

Стрелка вниз — направление воздуха на дефлекторы подачи воздуха к ногам пассажиров передних и задних сидений. Именно при таком режиме распределения воздуха, благодаря естественному стремлению теплого воздуха вверх, обеспечивается самое быстрое прогревание салона, а также приток теплого воздуха к наиболее замерзшим частям тела.

Стрелка вверх, вниз и вправо (вперед) — Распределение потоков воздуха между передними и задними дефлекторами, центральными и боковыми дефлекторами передней панели, задним дефлектором, дефростерами обдува лобового стекла и передних боковых стекол.

Стрелка вправо (вперед) — Направление воздуха на центральные и боковые дефлекторы передней панели (корпус пассажира).

Стрелка вверх и вниз — Распределение потоков воздуха между дефлекторами подачи воздуха к ногам (теплый воздух), центральными и боковыми дефлекторами на передней панели и задним дефлектором (прохладный воздух). Такое распределение воздуха особенно удобно в межсезонье (весна и осень) в солнечную погоду.

Стрелка вверх и вправо (вперед )- Распределение воздуха между центральными и боковыми дефлекторами передней панели, задним дефлектором и дефлекторами обдува лобового стекла и передних боковых стекол.
Такое распределение воздуха обеспечивает хорошую вентиляцию салона и предотвращает запотевание стекол.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для того, чтобы включился кондиционер, должна быть включена хотя бы одна кнопка распределения потоков воздуха. Таким образом, система не предусматривает отключения всех кнопок распределения потоков воздуха.

ОглавлениеПредыдущая глава Следующая глава

Источник: https://fiatstilo.ru/hello-stilo/climat-control