Не работает подогрев сидений Лифан х 60

Почему отказывает подогрев сидений и как починить

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую «старорежимную» вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне.

Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая «нить», я скажу проще — это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа.

Первый — это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап — это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити.

Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить «напор». Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления. Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2)Выход из строя терморезистора.

Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо «еле-тлеет», достигая необходимой температуры на порядок медленнее.

И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. 🙂 Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

тот самый элемент (кадр из видео по ссылке ниже)

3)Обрыв проводки к самим матам подогрева. Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата.

Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье.

И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры… Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу… Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом.

Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон — куда же она забросила косметичку… 🙂 Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла — никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) — без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник — всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно — велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками. Если вы смогли их снять — считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

вот такими колечками «шкура» крепится к каркасу сиденья

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани — если обрыв произошел в процессе нагрева.

Там же вы обнаружите и терморезистор — круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё — откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля — седалищу снова тепло и комфортно.

🙂

укладка фрагмента нового провода взамен раскрошившегося старого

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ace229f830905913c2e123d/5b71a3e8bf110c00a8ba5544

Схема предохранителей lifan x60

Долго рыли и, наконец, нарыли схемы. Для удобства они будут как на английском, так и на русском языках.

Схема электрооборудования (ДАТАшиты) на английском

Титульная страница руководства

• Формат: PDF
• Размер файла: 29 МБ
• Расположение: прямое, на нашей сайте
• Ссылка на скачивание: Скачать руководство

Пример страницы с руководства

Charging Syatem / Clock / Power

Вырезка из руководства «Система охранной сигнализации» на русском

Таблица неисправностей системы центрального замка

• Формат: PDF
• Размер файла: 2 МБ
• Расположение: прямое, на нашей сайте
• Ссылка на скачивание: Система охранной сигнализации (скачать)

Блок предохранителей

Расшифровка и схема блоков предохраниетелей автомобиля Лифан Х60

Блок предохранителей в салоне

• 1. Резерв
• 2. Реле задних ПТФ
• 3. Реле обогрева стекла
• 4. Резерв
• 5. Резерв
• 6. Реле вентилятора
• 7. Система диагностики
• 8. Экран м/ф дисплея
• 9. Комбинация приборов
• 10. Блок управления сигнализацией
• 11. Резерв
• 12. Электропитание ВСМ
• 13. Электропитание люка
• 14. Обогрев зеркала заднего вида
• 15. Обогрев заднего стекла
• 16. Центральный замок
• 17. Резерв
• 18.

  Фонарь заднего хода

• 19. Экран м/ф дисплея/комбинация приборов/люк
• 20. Подогрев сиденья водителя
• 21. Электропитание кондиционера
• 22. Вентилятор
• 23. Реле
• 24. Пинцет
• 25. Запасной предохранитель
• 26. Запасной предохранитель
• 27. Запасной предохранитель
• 28. Запасной предохранитель
• 29. Запасной предохранитель
• 30. Запасной предохранитель
• 31. АМ1
• 32. Подушка безопасности
• 33.

  Передний стеклоочиститель

• 34. Диагностика противоугонной сигнализации
• 35. Резерв
• 36. Прикуриватель
• 37. Зеркало заднего вида
• 38. Мультимедийная система
• 39. Потолочные фонари
• 40. Задний стеклоочиститель
• 41. Указатель поворота
• 42. Стоп-сигнал
• 43. Вспомогательный источник питания
• 44. Резерв
• 45. Стеклоподъемники
• 46. Резерв
• 47. Резерв
• 48. Резерв
• 49. Резерв
• 50.

  АМ2

Блокпредохранителей в салоне

Блок предохранителей в салоне находится слева от руля сразу под корректором угла наклона фар. Снимаете крышечку и получаете доступ к предохранителям.

Центральный блок управления электропитанием салона

• 1. Разъем центрального блока управления.
• 2. Разъем центрального блока управления.
• 3. Разъем центрального блока управления.
• 4. Разъем центрального блока управления
• 5. Разъем центрального блока управления
• 6. Разъем центрального блока управления
• 7. Разъем центрального блока управления

Блок предохранителей в моторном отсеке

• 1. Реле дополнительного вентилятора
• 2. Реле компрессора
• 3. Реле топливного насоса
• 4. Реле звукового сигнала
• 5. Реле плафона
• 6. Реле передних ПТФ
• 7. Реле кратковременного включения дальнего света
• 8. Реле дальнего света фар
• 9. Реле ближнего света фар
• 10. Резерв
• 11. Резерв
• 12. Реле основного вентилятора
• 13. Резерв
• 14. Основной вентилятор
• 15. Дополнительный вентилятор
• 16. Вентилятор
• 17. Компрессор
• 18. Масляный насос
• 19. Резерв
• 20. Резерв
• 21. Резерв
• 22. Резерв
• 23. Резерв
• 24. Главное реле
• 25. Резерв
• 26. Резерв
• 27. Резерв
• 28. Резерв
• 29. Плафон
• 30. Звуковой сигнал
• 31. Передние ПТФ
• 32. Лампа дальнего света
• 33. Лампа ближнего света
• 34. Главное реле
• 35. Резерв
• 36. Реле скорости вентиляторов
• 37. Пинцет
• 38. Электронный блок управления системой впрыска топлива
• 39. АВЗ
• 40. Генератор, катушки зажигания
• 41. Резерв
• 42. Резерв
• 43. Резерв
• 44. Резерв
• 45. Резерв
• 46. Резерв
• 47. Резерв
• 48. Резерв
• 49. Резерв
• 50. Резерв
• 51. Запасной предохранитель
• 52. Запасной предохранитель
• 53. Запасной предохранитель
• 54. Запасной предохранитель
• 55. Запасной предохранитель
• 56. Запасной предохранитель
• 57. Запасной предохранитель
• 58. Запасной предохранитель

Источник: https://zamanuha66.ru/shema-predohranitelej-lifan-x60/